Manuel de demantelement de vehicule hybride - Toyota Prius: À propos du Prius Plug-in hybride (modèle 2012)

Manuel de demantelement de vehicule hybride - Toyota Prius / À propos du Prius Plug-in hybride (modèle 2012)

Le Prius Plug-in hybride contient un moteur à essence, un moteur électrique et une nouvelle batterie Li-ion de grande capacité. Il s'agit du premier véhicule hybride de Toyota permettant un branchement de la batterie HV en vue d'un chargement à partir d'une source électrique externe. Les deux sources d'alimentation sont stockées à bord du véhicule :

  1. L'essence est conservée dans le réservoir de carburant du moteur à essence.
  2. L'électricité destinée au moteur électrique est emmagasinée dans un ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) haute tension de grande capacité rechargeable à partir d'une source externe.

En fonction des conditions de circulation, une ou deux sources sont utilisées pour alimenter le véhicule. L'illustration suivante montre comment le Prius Plug-in hybride fonctionne dans différents modes de conduite.

Mode EV (véhicule électrique) :

  1. À l'aide de l'ensemble de câble de charge connecté à une prise 120 volts, la batterie HV du véhicule peut être chargée en moins de 3 heures.
  2. Lorsque la batterie HV est suffisamment chargée, le véhicule fonctionnera fondamentalement sur l'énergie fournie par le moteur électrique.
  3. Si la vitesse dépasse 100 km/h (62 mph) ou accélère brutalement en mode EV, le moteur à essence et le moteur électrique agiront de concert pour alimenter le véhicule.

Mode HV (véhicule hybride) :

  1. En accélération légère à petite vitesse, le véhicule est alimenté par le moteur électrique. Le moteur à essence est arrêté.
  2. Pendant les trajets normaux, le véhicule est alimenté principalement par le moteur à essence. Le moteur à essence alimente également l'alternateur pour recharger l'ensemble de batterie et entraîner le moteur électrique.
  3. En accélération complète, en côte par exemple, le moteur à essence et le moteur électrique fournissent l'énergie au véhicule.
  4. En décélération, comme lors d'un freinage, le véhicule régénère l'énergie cinétique provenant des roues avant pour produire de l'électricité qui recharge l'ensemble de batterie.
  5. Lorsque le véhicule est arrêté, le moteur à essence et le moteur électrique sont désactivés mais le véhicule reste prêt à fonctionner.

 

  1. Charge (branchement)
  2. Conduite normale
  3. Forte accélération

Dépose de la batterie HV (modèle 2010)
AVERTISSEMENT : Porter des gants isolés en manipulant les composants haute tension. Même si le véhicule est désactivé et si les relais sont hors ...

Identification du Prius Plug-in hybride (modèle 2012)
Extérieurement, le Prius Plug-in hybride 2012 est un modèle bicorps à 5 portes. Les illustrations de l'extérieur, de l'intérieur et du compartiment moteur peuven ...

D'autres materiaux:

Capteur de pression de porte avant droite (B166C/4A,B166F/4A)
DESCRIPTION Le circuit du capteur de collision latérale droit se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte droit, de l'ensemble de capteur d'airbag latéral droit et du capteur d'airbag arrière droit. Le capteur d'airbag latéral de porte droit, l'ensemble ...

Tension du circuit du capteur de tension de convertisseur DC/DC "A" (VL) en dessous du seuil (P0E3116,P0E3117,P0E311F)
DESCRIPTION L'ECU de commande de groupe convertisseur, intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, détecte la haute tension de pré-suralimentation (VL) à l'aide du capteur de tension dans le convertisseur de suralimentation afin de contrôler la suralimentation. L'ECU de comm ...

Contacteur d’alimentation (allumage)
Effectuer les opérations suivantes alors que vous portez la clé électronique sur vous fait démarrer le système hybride ou change le mode du contacteur d’alimentation. Démarrage du système hybride Assurez-vous que le frein de stationnement est engagé. Enfoncez fermement la pà ...

Manuels