Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (avec rappel de ceinture de sécurité arrière)
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
Cf. page XXX
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de l'allumage (signal IG) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) → OFF |
11 à 14 V → En dessous de 1 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC) |
Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) → OFF |
11 à 14 V → En dessous de 1 V |
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte arrière gauche fermée (OFF) |
10 kΩ minimum |
|
Porte arrière gauche ouverte (ON) |
En dessous de 1 Ω | |||
|
MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
Porte arrière droite fermée (OFF) |
10 kΩ minimum |
|
Porte arrière droite ouverte (ON) |
En dessous de 1 Ω |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F6.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F6-22 (B) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
F6-21 (IG+) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V | |||
|
F6-28 (ES) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F6-12 (RLSB) - Masse de carrosserie* |
GR - Masse de carrosserie |
Signal de contacteur de boucle de ceinture de sécurité arrière gauche |
Ceinture de sécurité arrière gauche bouclée |
10 kΩ minimum |
|
Ceinture de sécurité arrière gauche non bouclée |
En dessous de 1 Ω | |||
|
F6-11 (RCSB) - Masse de carrosserie* |
R - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de boucle de ceinture de sécurité centrale arrière |
Ceinture de sécurité centrale arrière attachée |
10 kΩ minimum |
|
Ceinture de sécurité centrale arrière détachée |
En dessous de 1 Ω | |||
|
F6-10 (RRSB) - Masse de carrosserie* |
P - Masse de carrosserie |
Signal de contacteur de boucle de ceinture de sécurité arrière droite |
Ceinture de sécurité arrière droite bouclée |
10 kΩ minimum |
|
Ceinture de sécurité arrière droite non bouclée |
En dessous de 1 Ω |
- *: avec rappel de ceinture de sécurité arrière
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG
|
N° de borne | Symbole de borne |
Destination |
|---|---|---|
| M1-10 |
LBE+ | Ensemble intérieur de sangle de ceinture de sécurité de siège avant gauche |
|
M1-18 | LBE- |
Ensemble intérieur de sangle de ceinture de sécurité de siège avant gauche |
VERIFIER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
a8-10 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
a8-6 (IG2) - a8-10 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
a8-9 (BGND) - a8-10 (GND) |
P - W-B | Masse du contacteur de boucle du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
a8-7 (BSW) - a8-9 (BGND) |
G - P | Signal du contacteur de boucle du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
a7-1 (SVC1) - a7-5 (SGD1) |
R - G | Alimentation électrique de capteur de classification d'occupant avant gauche |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
a7-2 (SVC3) - a7-6 (SGD3) |
GR - W | Alimentation électrique de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
a7-3 (SIG1) - a7-5 (SGD1) |
P - G | Signal de capteur de classification d'occupant avant gauche |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
|
a7-4 (SIG3) - a7-6 (SGD3) |
SB - W | Signal de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
|
a7-5 (SGD1) - a8-10 (GND) |
G - W-B | Masse de capteur de classification d'occupant avant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
a7-6 (SGD3) - a8-10 (GND) |
W - W-B | Masse de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
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