Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du transformateur du générateur

DESCRIPTION

La cause de ce dysfonctionnement peut être au niveau du transformateur de générateur.

Vérifier la résistance interne du transformateur de générateur et l'état de branchement de l'inverseur au transformateur.

DESCRIPTION DU SYSTEME

Un transformateur est un capteur qui détecte la position des pôles magnétiques du rotor d'un générateur. Il est indispensable de connaître la position des pôles pour assurer une commande précise du générateur (MG1).

Chaque transformateur contient un stator doté d'une bobine d'excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L'écartement entre le stator et le rotor change continuellement pendant la rotation du rotor car celui-ci est de forme ovale. Un courant alternatif de fréquence prédéterminée traverse la bobine d'excitation, tandis que les bobines de détection S et C génèrent des courants alternatifs en fonction de la position du rotor de capteur.

L'ECU MG, qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et de l'amplitude de leurs formes d'onde. En outre, la CPU calcule l'ampleur du changement de position pendant une durée prédéterminée, afin d'utiliser le transformateur comme capteur de vitesse de rotation.

L'ECU MG contrôle les signaux émis par le transformateur de moteur électrique et détecte les dysfonctionnements éventuels.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette étape est indiquée dans les procédures pour chaque DTC.

Si les résultats de la vérification ci-dessous sont normaux, suivre la procédure suivante pour le DTC indiqué.

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

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  CONSEIL:

  10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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CONSEIL:

• Si le symptôme du problème est difficile à reproduire, un essai de conduite sur une route où le véhicule a tendance à vibrer permet de reproduire le symptôme plus facilement.
• S'il y a un dysfonctionnement au niveau du transformateur, il se peut que le véhicule ne roule pas d'une façon régulière.
• Lors de la vérification des connecteurs, s'il est difficile de déterminer si un connecteur a été débranché, déformé ou mal fixé, débrancher et rebrancher le connecteur et vérifier à nouveau les DTC. Vérifier si le même DTC est émis. Si le même DTC n'est pas émis, il peut y avoir un mauvais branchement des connecteurs.
• Etant donné que le seuil de détection de dysfonctionnement peut avoir été dépassé lors de la vérification des vibrations ou du connecteur de chauffage, veiller à effectuer la vérification suivante pour s'assurer que le DTC n'a pas été enregistré du fait du dysfonctionnement d'une pièce.

PROCEDURE

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée C32-8 (GRF) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V C32-9 (GRFG) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V C32-10 (GSN) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V C32-11 (GSNG) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V C32-13 (GCS) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V C32-12 (GCSG) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V REMARQUE: Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec l'ensemble d'inverseur avec convertisseur débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et attendre 2 minutes minimum.

(h) Rebrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure): Branchement du tester Condition Condition spécifiée C32-8 (GRF) - C32-9 (GRFG) Contacteur d'alimentation en position OFF 8,9 à 14,8 Ω C32-10 (GSN) - C32-11 (GSNG) Contacteur d'alimentation en position OFF 22,6 à 34,5 Ω C32-13 (GCS) - C32-12 (GCSG) Contacteur d'alimentation en position OFF 25,5 à 37,4 Ω CONSEIL: Etant donné que la résistance varie en fonction de la température, il convient donc de la corriger en appliquant la formule suivante pour calculer la résistance à 20°C (68°F). R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)} Le calcul est basé sur: R20: Résistance à 20°C (68°F) (mΩ) Rt: Résistance mesurée (mΩ) T: Température lorsque la résistance est mesurée (°C (°F).) Résistance standard (rechercher un court-circuit): Branchement du tester Condition Condition spécifiée C32-8 (GRF) ou C32-9 (GRFG) - Masse de carrosserie et autres bornes Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum C32-10 (GSN) ou C32-11 (GSNG) - Masse de carrosserie et autres bornes Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum C32-13 (GCS) ou C32-12 (GCSG) - Masse de carrosserie et autres bornes Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)

(d) Rebrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

OK

CIRCUIT DE TRANSFORMATEUR DE GENERATEUR NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

INCORRECT

(a) Vérifier l'état de branchement du connecteur de transformateur et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et s'assurer de l'absence de tout corps étranger et d'entrée d'eau dans le connecteur. Cliquer ici OK: - Le connecteur est correctement raccordé. - Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées. - Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur.

Résultat:

B

BRANCHER CORRECTEMENT

C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

A

(a) Débrancher le connecteur C1 de transformateur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure): Branchement du tester Condition Condition spécifiée 1 (GRF) - 8 (GRFG) Contacteur d'alimentation en position OFF 8,8 à 14,8 Ω 12 (GSN) - 2 (GSNG) Contacteur d'alimentation en position OFF 22,5 à 34,4 Ω 7 (GCS) - 11 (GCSG) Contacteur d'alimentation en position OFF 25,5 à 37,3 Ω CONSEIL: Etant donné que la résistance varie en fonction de la température, il convient donc de la corriger en appliquant la formule suivante pour calculer la résistance à 20°C (68°F). R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)} Le calcul est basé sur: R20: Résistance à 20°C (68°F) (mΩ) Rt: Résistance mesurée (mΩ) T: Température lorsque la résistance est mesurée (°C (°F).) Résistance standard (rechercher un court-circuit): Branchement du tester Condition Condition spécifiée 1 (GRF) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 8 (GRFG)) Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum 8 (GRFG) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 1 (GRF)) Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum 12 (GSN) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 2 (GSNG)) Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum 2 (GSNG) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 12 (GSN)) Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum 7 (GCS) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 11 (GCSG)) Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum 11 (GCSG) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 7 (GCS)) Contacteur d'alimentation en position OFF 1 MΩ minimum

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (transformateur de générateur (ensemble de boîte-pont de véhicule hybride))

(c) Rebrancher le connecteur C1 de transformateur.

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE