Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit dans le circuit du déclencheur latéral gauche (B1825/56-B1828/56)

DESCRIPTION

Le circuit du déclencheur latéral gauche se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag et de l'ensemble d'airbag de siège avant gauche.

L'ensemble d'ECU d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur latéral gauche.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mode de test/Mode de vérification
B1825/56	Court-circuit dans le circuit du déclencheur latéral gauche	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur latéral gauche pendant la vérification primaire. Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de plancher Déclencheur latéral gauche (ensemble d'airbag de siège avant gauche) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1826/56	Coupure dans le circuit du déclencheur latéral gauche	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur latéral gauche. Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de plancher Déclencheur latéral gauche (ensemble d'airbag de siège avant gauche) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1827/56	Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur latéral gauche	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur latéral gauche. Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de plancher Déclencheur latéral gauche (ensemble d'airbag de siège avant gauche) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1828/56	Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur latéral gauche	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur latéral gauche. Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de plancher Déclencheur latéral gauche (ensemble d'airbag de siège avant gauche) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

CONSEIL:

• Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le mode de vérification (Signal Check) à l'aide du Techstream.

  Cliquer ici

• Après avoir sélectionné le mode de vérification (Signal Check), effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou sur une route en mauvais état.

  Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*1 ensemble d'airbag du siège avant gauche *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de plancher

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Vérifier si les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag de siège avant gauche et l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag de siège avant gauche et de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de plancher ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT GAUCHE

(a) Brancher le connecteur sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 ensemble d'airbag du siège avant gauche *2 Ensemble d'ECU d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de siège avant gauche)

(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur C.

ATTENTION:

Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble d'airbag de siège avant gauche pour procéder à une mesure, car un déploiement de l'airbag peut occasionner des blessures graves.

REMARQUE:

• Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors de son branchement.
• Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.

SST: 09843-18061

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 ou B1828/56 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 et B1828/56 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(j) Débrancher le SST du connecteur C.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT GAUCHE

INCORRECT

3.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER

(a) Débrancher le câble de plancher de l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 ensemble d'airbag du siège avant gauche *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de plancher *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de siège avant gauche)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Mr1-1 (SFL+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V
Mr1-2 (SFL-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Mr1-1 (SFL+) - Mr1-2 (SFL-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Mr1-1 (SFL+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
Mr1-2 (SFL-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

Cliquer ici

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Mr1-1 (SFL+) - Mr1-2 (SFL-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

4.	VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs à l'ensemble d'airbag du siège avant gauche et à l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 ensemble d'airbag du siège avant gauche *2 Ensemble d'ECU d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 ou B1828/56 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 et B1828/56 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG