Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit du système antidémarrage à la batterie. (B279A12)

DESCRIPTION

Si la ligne de communication (IMI - EFIO) entre L'ECU de commande de véhicule hybride et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est bloquée en sortie élevée, l'ECU de commande de véhicule hybride enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B279A12	Court-circuit du système antidémarrage à la batterie.	La ligne de communication (IMI - EFIO) entre l'ECU de commande de véhicule hybride et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est bloquée à un niveau élevé (logique de détection à 1 cycle(s)*).	Faisceau de câbles ou connecteur Boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ECU de commande de véhicule hybride	Opération de confirmation d'émission des DTC: Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 6 secondes.

• *: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le système de commande hybride ne peut pas démarrer.	Le système de commande hybride ne peut pas démarrer.

Data List associée et Active Test

N° de DTC	Data List et Active Test
B279A12	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• En cas de remplacement de l'ECU de commande de véhicule hybride ou du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage), se reporter à la section relative à l'enregistrement.

  Cliquer ici

• Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le DTC B279A12 et un DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

SUIVANT

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 10 secondes.

(b) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

CONSEIL:

Si des DTC autres que le DTC B279A12 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC B279A12 est émis	A
Le DTC B279A12 et d'autres DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

3.	VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ECU de commande de véhicule hybride et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F19-4 (EFIO) - F3-10 (IMI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F19-4 (EFIO) ou F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.

Cliquer ici

SUIVANT

6.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

7.	VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.

OK:

Le système de commande hybride démarre normalement.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

OK

8.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

SUIVANT

9.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

CONSEIL:

Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .

OK:

Le DTC B279A12 n'est pas émis.

OK

FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE