Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
RELEVER LA DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise1*1 ou Radar Cruise2*2 / Data List.
- *1: Emis par l'ensemble d'ECU de commande de véhicule hybride
- *2: Emis par l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite
(e) Radar Cruise 1:
Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
- Si un DTC est émis, la valeur de l'objet de la mesure peut être incorrecte.
- Si des DTC sont émis, effectuer la recherche de pannes en fonction. Après la réparation, confirmer les valeurs correspondantes à l'aide de la Data List.
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Cruise Vehicle Speed |
Vitesse du véhicule |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h) |
Vitesse réelle du véhicule |
- |
| Cruise Memory Vehicle Speed |
Vitesse de véhicule enregistrée |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h) |
Vitesse de véhicule enregistrée |
- |
| Cruise Request Throttle Opening Angle |
Position du régulateur demandée |
0 à 124,99° | Lorsque le régulateur de vitesse est activé (véhicule en déplacement à 80 km/h (50 mi/h)): Position réelle de la valve d'accélérateur demandée |
- |
| Vehicle Acceleration |
Condition d'accélération lors de la conduite du véhicule |
-13,1 à 13,1 m/s² | Valeur actuelle affichée |
- |
| Cruise Target Acceleration |
Accélération cible en mode régulateur de vitesse |
-13,1 à 13,1 m/s² | Valeur actuelle affichée |
- |
| Driving Support ECU Target Acceleration |
Accélération cible de l'ECU d'aide à la conduite |
-13,1 à 13,1 m/s² |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Acceleration Continuation Decision |
Condition de la décision de poursuivre l'accélération |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Output Driving Force |
Couple d'entraînement généré |
-10 Ã 9,92 kN | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cruise Request Driving Force |
Signal de couple de demande de régulateur de vitesse |
-10 à 9,92 kN | Varie en fonction de la condition du système de régulateur de vitesse |
- |
| Cruise Request Driving Force Feedback Status |
Mode de rétroaction de force motrice de demande du régulateur de vitesse |
No Control, Suspend, Neg Calc Prohibited, Pos Calc Prohibited, Normal ou Increasing at Start |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cruise Control Permission Condition |
Etat du système de régulateur de vitesse |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cruise Control Condition |
Condition d'activation du système de régulateur de vitesse |
Pas de commande ou mode de commande de vitesse constante - Prêt |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cruise Control Mode |
Condition de mode du régulateur de vitesse |
Pas de commande ou Mode de commande de vitesse constante, Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule (toutes les vitesses) ou Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule |
Pas de commande: Mode de régulateur de vitesse désactivé Mode de commande de vitesse constante: Mode de commande de vitesse constante activé Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule (toutes les vitesses): Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule activé (avec fonction de suivi de la plage à pleine vitesse) Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule: Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule activé (sans fonction de suivi de la plage à pleine vitesse) | - |
|
Cruise Request Gear Position |
Demande de changement de vitesse de la part de l'ensemble d'ECU de commande de véhicule hybride. |
Aucune ou pignon 255 |
Demande de changmeent de vitesse de la part du système de régulateur de vitesse |
- |
| Cruise Acceleration and Deceleration Operation Condition |
Condition d'accélération et de décélération du régulateur de vitesse |
No Control/Constant Speed Control Mode - Standby/Constant Speed Control Mode - RES SW Control/Constant Speed Control Mode - COAST SW Control/Vehicle Distance Control Mode - Acceleration Operation |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cancel Switch | Etat du contacteur CANCEL |
ON ou OFF | ON: Contacteur CANCEL en position ON OFF: Contacteur CANCEL en position OFF |
- |
| - SET Switch |
Position du contacteur -SET |
ON ou OFF | ON: Contacteur -SET en position ON OFF: Contacteur -SET en position OFF |
- |
| +RES Switch |
Position du contacteur +RES |
ON ou OFF | ON: Contacteur +RES en position ON OFF: Contacteur +RES en position OFF |
- |
| Cruise Main Switch Operation Condition |
Position du contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) |
ON ou OFF | ON: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) enfoncé OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) non enfoncé |
- |
| Cruise Ready Main-CPU |
Condition de mise en attente du système de régulateur de vitesse |
ON ou OFF | Chaque fois que le contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) est enfoncé, il permute entre ON et OFF |
- |
| Cruise Ready Sub-CPU |
Condition de mise en attente du système de régulateur de vitesse |
ON ou OFF | Chaque fois que le contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) est enfoncé, il permute entre ON et OFF |
- |
| Accelerator Pedal |
Condition de la pédale d'accélérateur pendant l'utilisation du régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Pédale d'accélérateur enfoncée OFF: Pédale d'accélérateur relâchée |
- |
| Cruise Brake Cancel Switch |
Condition de l'annulation du freinage du régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
| Stop Light Switch Main-CPU |
Signal du contacteur des feux stop |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
| Stop Light Switch Sub-CPU |
Signal du contacteur des feux stop |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Request Manual Cancel |
S'il y a une demande de désactivation manuelle |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Request Automatic Cancel |
S'il y a une demande de désactivation automatique |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cruise Brake Control Decision |
Décision de commande de frein de régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Frein de régulateur de vitesse activé OFF: Frein de régulateur de vitesse désactivé |
- |
| Cruise Brake Control Permission Condition |
Condition d'autorisation de commande de frein de régulateur de vitesse |
OK ou NG | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
|
Cruise Indicator | Etat du témoin de régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Le témoin du régulateur de vitesse s'allume OFF: Le témoin du régulateur de vitesse s'éteint |
- |
| Wheel Speed Sensor and Deceleration Sensor |
Etat du signal de capteur de vitesse et du signal de capteur de décélération |
Avail ou Not Avl | Avail: Signal de capteur de vitesse et signal de capteur de décélération disponible Not Avl: Signal de capteur de vitesse et signal de capteur de décélération indisponible |
- |
| Gradient of Road Surface |
Etat du revêtement de route e, pente |
-32,76 à 32,76 m/s² |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
(f) Radar Cruise 2:
Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
- Si un DTC est émis, la valeur de l'objet de la mesure peut être incorrecte.
- Si des DTC sont émis, effectuer la recherche de pannes en fonction. Après la réparation, confirmer les valeurs correspondantes à l'aide de la Data List.
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Cruise Control Main Switch |
Signal du contacteur du régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) enfoncé OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) non enfoncé |
- |
| Distance Control Switch |
Signal du contacteur de contrôle de distance |
ON ou OFF | ON: Contacteur de contrôle de distance en position ON OFF: Contacteur de contrôle de distance en position OFF |
- |
| Cruise Control Mode |
Signal de mode de régulateur de vitesse |
All Spd, Hi Spd ou Normal |
All Spd: Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule (avec fonction de suivi de plage à pleine vitesse) Hi Spd: Mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule (sans fonction de suivi de plage à pleine vitesse) Normal(e): Mode de vitesse constante |
- |
| Vehicle Distance |
Distance par rapport au véhicule qui précède |
Min.: 0 m (0 pi), Max.: 255 m (836,65 pi) |
Distance réelle par rapport au véhicule |
- |
| Vhcl Spd-Brake ECU |
Vitesse du véhicule en provenance de l'ECU de contrôle de dérapage |
Min.: -327 km/h (-203 mi/h), Max.: 327 km/h (204 mi/h) |
Vitesse réelle du véhicule |
- |
| Vehicle Acceleration |
Accélération du véhicule |
Min.: -5 m/s², Max.: 5 m/s² |
Accélération réelle du véhicule |
- |
| Closed Throttle Position |
Signal de position de ralenti de la pédale d'accélérateur |
ON ou OFF | ON: Pédale d'accélérateur relâchée OFF: Pédale d'accélérateur enfoncée |
- |
| Yaw Rate Sensor |
Valeur du taux d'embardée |
Min.: -100 deg/s, Max.: 100 deg/s |
Valeur du taux d'embardée réelle |
- |
| Forward Vhcl Relative Spd |
Vitesse relative du véhicule de devant |
Min.: -128 m/s, Max.: 127 m/s |
Vitesse réelle relative du véhicule de devant |
- |
| Vehicle Approach Warning |
Signal d'avertissement d'approche du véhicule de devant |
ON ou OFF | ON: Approche vers le véhicule de devant OFF: Pas d'approche vers le véhicule de devant |
- |
| CCS System Check |
Témoin d'avertissement du système de régulateur de vitesse dynamique à radar |
ON ou OFF | ON: Témoin d'avertissement de système de régulateur de vitesse dynamique à radar (dysfonctionnement détecté) OFF: Témoin d'avertissement de système de régulateur de vitesse dynamique à radar (dysfonctionnement non détecté) |
- |
| FRS-Dirt |
Détection d'historique de saleté sur l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques |
ON ou OFF | ON: Détection d'historique de saleté sur l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques OFF: Aucune détection d'historique de saleté sur l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques |
- |
| Bad Wthr Hist(F Radar Sen) |
Historique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques détectant le mauvais temps |
ON ou OFF | ON: Historique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques détectant le mauvais temps OFF: Aucun historique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques détectant le mauvais temps |
- |
| Frnt Radar Sens Temp Hi |
Température dans l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques anormalement élevée |
ON ou OFF | ON: Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques anormal OFF: Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques normal |
- |
| Front Radar Voltage |
Tension dans l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques anormalement basse |
ON ou OFF | ON: Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques anormal OFF: Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques normal |
- |
| Driving Support ECU Destination Variation No |
Nombre de variations de destination pour l'ensemble de l'ECU d'aide à la conduite |
Nombre de variations ou Not Available |
Nombre réel de variations |
- |
| Front Radar Sensor Destination Variation No |
Nombre de variations de destination pour le capteur radar à ondes millimétriques |
Nombre de variations ou Not Available |
Nombre réel de variations |
- |
| Steering Angle |
Signal de capteur d'angle de braquage |
Min.: -3 072,0 deg., Max.: 3 070,5 deg. |
Augmentation: Virage à gauche Diminution: Virage à droite |
- |
| Zero Point Angle Sens |
Capteur d'angle de braquage au point zéro |
Min.: -3 072,0 deg., Max.: 3 070,5 deg. |
Angle de braquage au point zéro réel |
- |
| Radar |
Signal de fonctionnement de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques |
Stop ou Emission | Stop: Signal de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques arrêté Emission: Signal de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques envoyé |
- |
| # Codes |
Number of DTC | Min.: 0, Max.: 255 |
Nombre de DTC réel |
- |
(g) ABS /VSC /TRAC:
Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Stop Light Relay Output |
Condition de sortie de la borne STPO |
ON ou OFF | ON: Sortie OFF: Aucun code émis |
- |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
Le contacteur d'alimentation doit être mis en position ON (IG) pour effectuer l'Active Test à l'aide du Techstream.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Meter Display 1 | Ecran multifonction |
OFF ou tous | - |
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 2 / Active Test.
(g) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
Le contacteur d'alimentation doit être mis en position ON (IG) pour effectuer l'Active Test à l'aide du Techstream.
Powertrain > Radar Cruise2 > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Radar Cruise Stop Buzzer |
Signal sonore de contrôle de dérapage (arrête de retentir) |
ON ou OFF | Le signal sonore retentit |
|
Radar Cruise Approach Alarm Buzzer |
Signal sonore de contrôle de dérapage (signal sonore d'approche) |
ON ou OFF | Le signal sonore retentit |
(h) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test.
(i) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
Le contacteur d'alimentation doit être mis en position ON (IG) pour effectuer l'Active Test à l'aide du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Stop Light Relay | Feux stop |
ON / OFF | Le test est possible lorsque la vitesse du véhicule est de 0 km/h (0 mi/h) |
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE CONSEIL: Si
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Tableau Des Codes De Diagnostic
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DESCRIPTION Se reporter à la description du DTC P0A8111.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P0A8115 Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilat ...