Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de la communication (inverseur d'A/C local) (B1498/98)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride et l'ensemble de compresseur avec moteur communiquent via une ligne directe. La commande du compresseur est arrêtée et ce DTC est enregistré si la communication est coupée ou si des informations anormales sont reçues.

Ce DTC est également détecté si l'alimentation électrique haute tension fournie par l'ensemble d'inverseur avec convertisseur au circuit de commande du compresseur est coupée.

Ce DTC est automatiquement enregistré en tant que DTC d'historique.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mémoire
B1498/98	Dysfonctionnement de la communication (inverseur d'A/C local)	Erreur ou coupure de la ligne de communication entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ensemble de compresseur avec moteur. Source d'alimentation électrique haute tension coupée	Faisceau de câble ou connecteur entre l'ensemble de compresseur avec moteur et la masse de carrosserie Faisceau de câbles ou connecteur entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ensemble de compresseur avec moteur, ensemble de capteur d'état de la batterie ECU de commande de véhicule hybride Ensemble de compresseur avec moteur Câble de climatisation (faisceau de câbles ou connecteur entre l'ensemble de compresseur avec moteur et l'ensemble d'inverseur avec convertisseur) Système de communication CAN Système de commande hydride	Mémorisé(e)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre 10 minutes avant de toucher un connecteur ou une borne à haute tension.

REMARQUE:

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

  Cliquer ici

• Le système de commande hybride et le système de climatisation émettent séparément leurs DTC respectifs. Effectuer d'abord la recherche de pannes pour le système de commande hybride si des DTC provenant de ces deux systèmes sont émis simultanément.
• En fonction de la distribution de l'alimentation électrique vers le circuit d'alimentation électrique 12 V et le circuit haute tension lorsque le contacteur d'alimentation est en mis en position ON (READY), il se peut qu'un signal d'information anormal soit émis, entraînant l'enregistrement de ce DTC. Si le DTC émis est un code ayant déjà été mémorisé par le passé, vérifier les fusibles et les faisceaux de câbles. En l'absence de dysfonctionnement, supprimer le DTC.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis	A
Les DTC du système de communication CAN sont émis	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC P058A01 et P162B87 sont émis.	A
Les DTC P058A01 et P162B87 ne sont pas émis.	B

B

PASSER AU POINT 6

A

3.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Débrancher le connecteur C19 d'ensemble de capteur d'état de batterie.

(b) Vérifier si des DTC relatifs au système de climatisation sont émis.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B1498/98 est émis	A
Le DTC B1498/98 n'est pas émis	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'ETAT DE BATTERIE

A

4.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Rebrancher le connecteur C19 d'ensemble de capteur d'état de batterie.

(b) Débrancher le connecteur C12 de l'ensemble de compresseur avec moteur.

(c) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC P058A01 et P162B87 sont émis.	A
Les DTC P058A01 et P162B87 ne sont pas émis.	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

A

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR, ENSEMBLE DE CAPTEUR D'ETAT DE BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur C19 d'ensemble de capteur d'état de batterie.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-8 (LIN3) - C12-3 (DOUT)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A50-8 (LIN3) - C19-2 (LIN)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A50-8 (LIN3) ou C12-3 (DOUT) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A50-8 (LIN3) ou C19-2 (LIN) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

ATTENTION:

Ne pas débrancher le connecteur du côté haute tension.

(a) Débrancher le connecteur C12 de l'ensemble de compresseur avec moteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C12-2 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - CIRCUIT AM - MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C12-1 (IG1) - C12-2 (GND)	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V
C12-1 (IG1) - C12-2 (GND)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-8 (LIN3) - C12-3 (DOUT)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A50-8 (LIN3) ou C12-3 (DOUT) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.	VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Débrancher les connecteurs T1 et T2 de câble de climatisation.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
T1-2 (PB) - T2-1 (ACPB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
T1-2 (PB) ou T2-1 (ACPB) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

10.	VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
T1-1 (PE) - T2-2 (ACPE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
T1-1 (PE) ou T2-2 (ACPE) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION

11.	VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
T1-2 (PB) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION