Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Message de perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" (U010087,U011087,U012287,U012987,U014000,U014087,U015187,U016487,U029387,U110487,U110787,U117087)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride transmet et reçoit les signaux via la communication CAN vers et de l'ECM, le capteur d'embardée, l'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage, l'ensemble d'ECU de direction assistée, l'ECU de carrosserie principale, l'ensemble d'ECU d'airbag et l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
|
U010087 | Message de perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" |
Une erreur de communication CAN entre l'ECM et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
S'active | Témoin principal S'active |
| U011087 |
Message de perte de communication avec le module de commande du moteur d'entraînement "A" |
Une erreur de communication CAN entre l'ECU MG et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U012287 |
Message de perte de communication avec le module de commande dynamique du véhicule |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U012987 |
Message de perte de communication avec le module de commande du système de freinage |
Une erreur de communication CAN (BUS V) entre l'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U014000 |
Message de perte de la communication avec le module de commande de carrosserie (secondaire) |
Une erreur de communication CAN entre l'ECU de carrosserie principale et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal Ne s'active pas |
|
U014087 | Message de perte de la communication avec le module de commande de carrosserie |
Une erreur de communication CAN entre l'ECU de carrosserie principale et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U015187 |
Message de perte de la communication avec le module de commande de système de retenue |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'ECU d'airbag et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U016487 |
Message de perte de la communication avec le module de commande HVAC |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'amplificateur de climatisation et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal Ne s'active pas |
|
U029387 | Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U110487 |
Message de perte de communication avec l'ECU d'aide à la conduite |
Une erreur de communication CAN entre l'ECU d'aide à la conduite et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U110787 |
Message de perte de la communication avec le module de gestion d'alimentation électrique |
Une erreur de communication CAN entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
| U117087 |
Message de perte de la communication avec le module de commande du système de freinage (ligne secondaire CAN) |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Système de communication CAN |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un problème de communication CAN avec l'ECU, elle allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
|
DTC correspondants | U0100 (INF U010087): Perte de communication avec l'ECM/PCM Vérification de communication |
|
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Principal: ECU de commande de véhicule hybride Secondaire: Ligne de bus CAN |
|
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
|
Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
|
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
|
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
|
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
|
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
|
Propriété intellectuelle de TMC |
- |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
|
ECU de commande de véhicule hybride |
Le DTC U0100 (INF U010087) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
Cliquer ici
- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 2 minutes minimum. [*1]
CONSEIL:
[*1] : Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Vérifier les DTC de tous les systèmes en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
(d) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
L'ECU de commande de véhicule hybride émet le DTC P253012. |
A |
| L'ECU de commande de véhicule hybride n'émet pas le DTC P253012. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| A |
 |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (P253012) |
| B |
|
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
Signal de coupure du générateur/moteur (côté MG) bloqué en position OFF (P33BF9F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui
empêchent le circuit de coupure d'urgence d'ensemble d'inverseur avec ...
Message de perte de communication avec le module du capteur de batterie hybride/EV (U029A87)
DESCRIPTION Le capteur de
tension de batterie détecte les conditions de la batterie HV (tension,
courant et température) et la fréquence du ventilateur de
refroidissement de la batterie, et i ...
D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les
procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou
enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont
été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose du
sous-ensemble de bras i ...
Circuit de commande de pompe à carburant
DESCRIPTION Lorsque le
moteur est entraîné par le démarreur, la tension de sortie du signal de
demande de démarrage de l'ECU de commande de véhicule hybride est
envoyée à l'ECM, et le signal NE généré par le capteur de position de
vilebrequin est également transmis à l'ECM. De ce ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION ATTENTION: Lorsque
la batterie auxiliaire est branchée, même si le contacteur
d'alimentation est en position OFF, le système de commande de freinage
s'active lorsque la pédale de frein est enfoncée ou lorsque le
contacteur d'éclairage de seuil de porte est mis en ...