Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

REMARQUE:

Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.

MESURES DE PRECAUTION POUR LE SYSTEME DE CONTROLE D'ANGLE MORT

(a) Il se peut que la fonction de moniteur d'angle mort ne détecte pas correctement les véhicules dans les conditions suivantes:

(1) En cas de mauvais temps, tel qu'une forte pluie, du brouillard, de la neige, etc.

(2) En cas de différence significative de vitesse entre ce véhicule et le véhicule qui pénètre dans la zone de détection.

(3) Lorsqu'un véhicule se trouve dans la zone de détection de l'arrêt et qu'il reste dans la zone de détection alors que ce véhicule accélère.

(4) En gravissant ou descendant des pentes abruptes, telles que des côtes, un trou dans la route, etc.

(5) Lorsque plusieurs véhicules approchent présentant uniquement un faible espace entre les véhicules.

(6) Lorsque les bandes de circulation des véhicules sont larges et que le véhicule qui se trouve dans la bande de circulation suivante est trop éloigné de ce véhicule.

(7) Lorsque le véhicule qui pénètre dans la zone de détection roule à environ la même vitesse que ce véhicule.

(8) En cas de différence significative de hauteur entre ce véhicule et le véhicule qui pénètre dans la zone de détection.

(9) Lorsque le véhicule roule sur un revêtement de route humide en raison de la pluie, d'eau stagnante, etc.

(10) Lorsque de la glace, de la boue, etc. est attachée au pare-chocs arrière.

(11) Immédiatement après avoir activé le système de contrôle d'angle mort.

CONSEIL:

Dans cette section, l'expression "ce véhicule" est utilisé pour faire référence au véhicule équipé de ce système de moniteur d'angle mort.

(b) La fonction de moniteur d'angle mort n'est pas conçue pour détecter les types de véhicules ou d'objets suivants:

(1) Les véhicules venant de la direction opposée.

(2) Petite motos, bicyclettes, piétons, etc. *

(3) Suivre les véhicules qui se trouvent sur la même bande de circulation. *

(4) Glissières de sécurité, parois, signes, véhicules garés et objets à l'arrêt similaires.*

(5) Les véhicules traversant 2 bandes de circulation de ce véhicule.

• *: En fonction des conditions, la détection d'un véhicule et/ou d'un objet peut être effectuée.

(c) Les occurences de fonction de moniteur d'angle mort détectant inutilement un véhicule et/ou un objet sont susceptibles d'augmenter dans les conditions suivantes:

(1) Lorsqu'il n'y a qu'une petite distance entre ce véhicule et une glissière de sécurité, paroi, etc.

(2) Lorsque les bandes de circulation des véhicules sont étroites et qu'un véhicule qui traverse 2 bandes de circulation pénètre dans une zone de détection.

(3) Lorsqu'il n'y a qu'une petite distance entre ce véhicule et un véhicule qui le suit.

(d) La fonction RCTA peut ne pas détecter correctement les véhicules dans les conditions suivantes:

(1) En cas de mauvais temps, tel qu'une forte pluie, du brouillard, de la neige, etc.

(2) Lorsqu'un véhicule approche à une vitesse élevée.

(3) Lorsque plusieurs véhicules s'approchent de façon continue.

(4) Lorsque le véhicule est garé sur une pente raide, telle qu'une côte, une descente, etc.

(5) Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter les obstacles à cause de conducteurs.

(6) Lors du stationnement à un angle de montée.

(7) Lorsque de la glace, de la boue, etc. est attachée au pare-chocs arrière.

(8) Directement après le système de contrôle d'angle mort est mis en position ON.

CONSEIL:

Dans cette section, l'expression "ce véhicule" est utilisée pour faire référence au véhicule équipé du système de moniteur d'angle mort.

(e) La fonction RCTA n'est pas conçue pour détecter les types de véhicules ou objets suivants:

(1) Les véhicules venant directement de l'arrière.

(2) Petite motos, bicyclettes, piétons, etc. *

(3) Les véhicules s'éloignant de ce véhicule.*

(4) Glissières de sécurité, parois, signes, véhicules garés et objets à l'arrêt similaires.*

(5) Les véhicules qui pénètrent dans la zone de détection d'un espace de stationnement à côté de ce véhicule.*

• *: En fonction des conditions, la détection d'un véhicule et/ou d'un objet peut être effectuée.

CONSEIL:

Dans cette section, l'expression "ce véhicule" est utilisée pour faire référence au véhicule équipé du système de moniteur d'angle mort.

(f) Les instances de la fonction RCTA détectant inutilement un véhicule et/ou un objet peuvent augmenter dans des conditions suivantes:

(1) Lorsque ce véhicule recule dans un espace de stationnement situé en face d'une route, la fonction peut détecter des véhicules roulant sur la route.

(g) Dans les conditions suivantes, le système de moniteur d'angle mort peut enregistrer par erreur les DTC C1AC2 et C1AC1:

(1) Le véhicule est conduit en continu avec le système de contrôle d'angle mort en position ON lors de l'utilisation d'un banc d'essai à rouleaux comme, par exemple, un banc d'essai de compteur de vitesse, un banc d'essai combiné comprenant un compteur de vitesse et des freins ou un banc dynamométrique de châssis.

MANIPULATION LE CAPTEUR DE RADAR

(a) Un capetur de moniteur d'angle mort est reposé, respectivement, à l'intérieur des côtés gauche et droit du pare-chocs arrière du véhicule. Respecter les instructions suivantes pour s'assurer que le moniteur d'angle mort fonctionne correctement.

(1) Veiller à ce que le capteur et la zone qui l'entoure restent propres en toutes circonstances sur le pare-chocs.

(2) Ne pas soumettre la zone environnante sur le pare-chocs à un impact violent. Si le capteur se déplace, même légèrement vers la position OFF, il se peut que le système présente un dysfonctionnement et que les véhicules qui pénètrent dans la zone de détection ne soient pas détectés. Si la zone environnante n'a pas été soumise à un impact violent, vérifier le capteur et la zone qui l'entoure.

(3) Ne pas démonter le capteur.

(4) Ne pas fixer d'accessoires ou d'étiquettes sur le capteur ou la zone environnante du pare-chocs.

(5) Ne pas modifier le capteur ou la zone environnante du pare-chocs.

(6) Ne pas soumettre le capteur à des impacts violents ou le laisser tomber, étant donné qu'il s'agit d'un dispositif de haute précision.

(7) Ne pas réutiliser un capteur qui a subi une chute ou qui été soumis à un choc violent.