Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse (P310711)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un problème dans la ligne de signal de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag et alerte le conducteur.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P310711 | Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse |
Court-circuit à la masse dans le circuit de communication: La communication de l'ensemble d'ECU d'airbag est à l'arrêt et une basse tension de circuit a été détectée pendant une certaine période. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P310711 | Airbag Status (Collision) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 2 minutes.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (AIRBAG SRS) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Des DTC du système d'airbag ne sont pas émis. |
A |
Des DTC du système d'airbag sont émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME D'AIRBAG) |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG (VERIFIER LA FORME D'ONDE) |
(a) Brancher un oscilloscope entre les bornes de l'ensemble de l'ECU d'airbag spécifiées dans le tableau ci-dessous.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(c) Mesurer la forme d'onde.
Résultat:
|
|
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
PASSER AU POINT 6 |
|
3. |
SUPPRIMER LES DTC |
Cliquer ici
|
4. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC P310711 n'est pas émis. |
A |
Le DTC P310711 est émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
|
5. |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
Cliquer ici
OK |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES |
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
(a) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG) |
(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(d) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
OK |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Résistance du circuit de bloc de batterie hybride/EV 1 en dehors de la plage admise (extrême) (P301100,...,P30191E)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P1AC000. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertisse ...Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire (P310715)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P310711. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertisse ...D'autres materiaux:
Vérification du téléphone mobile
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ETAT D'UTILISATION
(a) Vérifier que le véhicule et le téléphone mobile remplissent les conditions suivantes:
REMARQUE: Si
le changement des réglages du téléphone mobile, de la mise à jour
logicielle, etc. est nécessaire, veiller à obtenir l'autor ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE PARE-CHOCS AVANT
*2 CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL AVANT
*3 CAPTEUR D'ANGLE AVANT A ULTRASONS
*4 DISPOSITIF DE RETENUE DE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE AVANT
*5 CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL AVANT
*6 DISPOSIT ...
Durée d'entraînement de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement trop longue (P272C00)
DESCRIPTION L'ECU de
commande de véhicule hybride reçoit un signal du contacteur de position P
transmis par le contacteur de position P (contacteur principal de
changement de vitesse au volant) et active le moteur de verrouillage de
stationnement par l'intermédiaire de la commande de cour ...