Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Repose

REPOSE

PROCEDURE

1. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

(a) Poser un nouveau joint d'étanchéité de maître-cylindre de frein sur l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

2. REPOSER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE

(a) Reposer l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre à l'aide des 4 écrous. Torque: 12,7 N·m {130 kgf·cm, 9 ft·lbf} REMARQUE: Serrer les écrous dans l'ordre indiqué sur le schéma. Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein. Ne pas porter l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre par les parties représentées sur le schéma. Faire attention à empêcher le liquide de frein de pénétrer dans le connecteur. En cas de repose d'un ensemble de servofrein avec maître-cylindre neuf, ne pas déposer les bouchons d'orifice avant de brancher les canalisations de frein car le servofrein avec maître-cylindre est rempli de liquide de frein.

*a ECU de contrôle de dérapage *b Durite de réservoir n° 1 *c Chape de tige de poussée de maître-cylindre de frein *d Soufflet *e Ensemble de réservoir de maître-cylindre *f Support d'actionneur de frein

3. REPOSER L'AXE DE TIGE DE POUSSEE

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4. REPOSER LE RESSORT DE RAPPEL DE LA PEDALE DE FREIN

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5. BRANCHER LA CANALISATION DE FREIN

(a) Engager l'attache pour reposer les 3 canalisations de frein.

REMARQUE:

• Veiller à ne pas endommager l'attache.
• Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein.

(b) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, brancher les 3 canalisations de frein sur l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre. Torque: Couple de serrage prescrit : 15,2 N·m {155 kgf·cm, 11 ft·lbf} REMARQUE: Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein. Ne pas laisser les canalisations de frein se tordre ou gêner d'autres pièces ou la carrosserie du véhicule lors du serrage. Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement. CONSEIL: Calculer la valeur de la clé dynamométrique lorsque vous modifiez la longueur de bras de levier de la clé dynamométrique. Cliquer ici Lors de l'utilisation d'une clé à écrou de raccord (longueur de bras de levier de 22 mm (0,866 po)) + clé dynamométrique (longueur de bras de levier de 162 mm (6,38 po)): 13,38 N*m (136 kgf*cm, 10 lbf*pi)

*a Longueur de bras de levier de clé dynamométrique *b Clé à écrou de raccord

6. BRANCHER LA DURITE D'ACTIONNEUR DE FREIN N° 2

(a) Brancher la durite d'actionneur de frein n° 2 sur l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre, et faire glisser l'agrafe pour la fixer.

*a	Repère d'identification
	Avant du véhicule

REMARQUE:

• S'assurer de brancher la durite d'actionneur de frein n° 2 en orientant son repère d'identification vers l'avant du véhicule.
• Reposer l'agrafe dans la zone indiquée sur le schéma.

7. BRANCHER LE CABLE PRINCIPAL DE COMPARTIMENT MOTEUR

(a) Brancher le connecteur sur le servofrein avec ensemble de maître-cylindre.

(b) Brancher le connecteur sur l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre et verrouiller le levier de verrouillage, comme indiqué sur le schéma.

	Raccorder le raccord
	Verrouiller le levier de verrouillage

REMARQUE:

• S'assurer que le connecteur est bien verrouillé.
• S'assurer que le connecteur peut être raccordé librement. Eviter que de l'eau, de l'huile ou de la saleté ne pénètre dans le connecteur.

(c) Engager l'attache pour reposer le câble principal de compartiment moteur.

8. BRANCHER LE CABLE DU MOTEUR

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9. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE N° 1 DU MOTEUR

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10. PURGER LE TUYAU D'ACTIONNEUR DE FREIN N° 1

REMARQUE:

Veiller à purger l'air présent dans la durite d'actionneur de frein n° 1. Si de l'air est toujours présent dans le tuyau d'actionneur de frein n° 1, l'air pénètrera dans l'ensemble de pompe de servofrein et risquera d'endommager l'ensemble de pompe de servofrein.

(a) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(b) Ajouter du liquide de frein dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau du liquide se situe entre les repères MAX et MIN du réservoir de liquide de frein.

Liquide de frein:

SAE J1703 ou FMVSS n° 116 DOT3

SAE J1704 ou FMVSS n° 116 DOT4

(c) Déposer l'écrou pour détacher le tuyau d'actionneur de frein n° 1. CONSEIL: Si le tuyau d'actionneur de frein n° 1 a déjà été détaché, il n'est pas nécessaire d'effectuer cette étape.

(d) Placer le SST sur l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein. SST: 09992-00242 SST: 09992-00350

(e) A l'aide du SST, accroître et maintenir alors la pression dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein pendant 60 secondes.(*1)

Pression standard:

50 à 80 kPa (0,6 à 0,8 kgf/cm², 7,3 à 11,6 lb/po²)

(f) Relâcher la pression de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein et attendre 30 secondes.(*2)

(g) Répéter les étapes *1 à *2, à 3 reprises.

(h) Déposer le SST.

(i) Tirer le tuyau d'actionneur de frein n° 1, comme indiqué sur le schéma, le plus haut possible pendant 10 secondes sans endommager le support du tuyau d'actionneur de frein n° 1.(*3)

Tirer

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les durites.

CONSEIL:

Le fait d'élever la durite d'actionneur de frein n° 2 entraîne la circulation de l'air dans la portion horizontale de la durite vers le côté de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein.

(j) Répéter l'étape*3, à 5 reprises.

(k) Elever le tuyau d'actionneur de frein n° 1 pendant 10 secondes en soulevant le tuyau d'actionneur de frein n° 1, comme indiqué sur le schéma.(*4)

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les durites.

CONSEIL:

Le fait d'élever le tuyau d'actionneur de frein n° 1 entraîne la circulation de l'air dans la portion horizontale du tuyau vers le côté de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein.

Tirer

(l) Abaisser le tuyau d'actionneur de frein n° 1 pendant 10 secondes, comme indiqué sur le schéma.(*5)

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les durites.

CONSEIL:

Le fait d'abaisser le tuyau d'actionneur de frein n° 1 entraîne la circulation de l'air dans le tuyau d'actionneur de frein n° 1 vers le côté de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein.

Appuyer

(m) Répéter les étapes *4 à *5, à 5 reprises.

(n) Reposer le tuyau d'actionneur de frein n° 1 avec l'écrou.

Torque:

8,5 N·m {87 kgf·cm, 75 in·lbf}

11. BRANCHER LE CONNECTEUR DE POMPE DE SERVOFREIN

CONSEIL:

Effectuer cette opération uniquement lorsque la dépressurisation de l'accumulateur n'a pas pu être réalisée à l'aide du Techstream.

(a) Brancher le connecteur sur l'ensemble de pompe de servofrein et verrouiller le levier de verrouillage, comme indiqué sur le schéma.

	Raccorder le raccord
	Verrouiller le levier de verrouillage

REMARQUE:

• S'assurer que le connecteur est bien verrouillé.
• S'assurer que le connecteur peut être raccordé librement. Eviter que de l'eau, de l'huile ou de la saleté ne pénètre dans le connecteur.

12. REMPLIR LE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN

13. BRANCHER LE CABLE SUR LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

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14. PURGER LE SYSTEME DE FREINAGE

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15. VERIFIER ET REGLER LA PEDALE DE FREIN

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16. OBTENIR LE POINT ZERO DU CAPTEUR D'EMBARDEE ET D'ACCELERATION

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17. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1

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18. REPOSER LE PANNEAU D'HABILLAGE LATERAL D'AUVENT GAUCHE

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19. REPOSER LA PLAQUE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE

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20. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU EXTERIEUR DE DESSUS D'AUVENT

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21. REPOSER LE RENFORT DE FIXATION DE CARROSSERIE D'AUVENT GAUCHE

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22. REPOSER LA PLAQUE DE PROTECTION ETANCHE GAUCHE

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23. REPOSER LE JOINT DE BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES DE CONDUITE D'AIR DE CHAUFFAGE N° 1

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24. REPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR ET DE TRINGLERIE D'ESSUIE-GLACE AVANT

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