Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Système de freinage de retard

DESCRIPTION

Lorsque le véhicule roule avec la pédale d'accélérateur enfoncée, le fait d'enfoncer la pédale de frein sans relâcher la pédale d'accélérateur va activer le système de freinage de retard pour limiter le couple d'entraînement. Les conditions d'activation du système de freinage de retard ainsi que les éléments contrôlés sont décrits ci-dessous.

Conditions d'activation:

• La pédale d'accélérateur et la pédale de frein sont enfoncées en même temps.

  REMARQUE:

  La commande de freinage de retard peut ne pas être réalisée, tout dépend de la relation entre l'ouverture de pédale d'accélérateur et la vitesse du véhicule.

Eléments contrôlés:

• Commande la force motrice

  CONSEIL:

  • Lorsque la commande a lieu, le couple d'accélérateur demandé est commandé en fonction de la course de pédale de frein.
  • Lorsque la force motrice est réduite à un niveau spécifié, du fait que la pédale d'accélérateur et la pédale de frein sont enfoncées en même temps, un témoin s'affiche sur le combiné d'instruments. (le fonctionnement du système peut être confirmé lorsque le témoin s'affiche sur le combiné d'instruments).

Conditions de désactivation:

• La pédale d'accélérateur ou la pédale de frein est relâchée.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Méthode de vérification

Rouler à au moins 10 km/h (6 mi/h), enfoncer la pédale d'accélérateur de 1/2 à 3/4 de la maintenir dans cette position. Dans ces conditions, si le couple d'entraînement est commandé lorsque la pédale de frein est enfoncée par le pied gauche du conducteur, l'actionnement du système de freinage de retard peut être confirmé.

ATTENTION:

Effectuer uniquement cet essai sur route en lieu sûr, en accord avec la réglementation locale en vigueur.

Examiner soigneusement les environs lors de la réalisation de l'essai sur route.

CONSEIL:

Le système de freinage de retard restreint le couple d'entraînement si la pédale de frein est enfoncée lorsque le véhicule roule avec la pédale d'accélérateur enfoncée. Si un client signale une perte de puissance (couple d'entraînement) après avoir intentionnellement enfoncé la pédale d'accélérateur et la pédale de frein, il convient de lui indiquer qu'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et qu'il doit éviter de les enfoncer en même temps.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis.	A
Les DTC sont émis.	B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MASTER CYLINDER CONTROL TORQUE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Master Cylinder Control Torque.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Master Cylinder Control Torque

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Master Cylinder Control Torque	Couple de freinage équivalent à la pression du liquide de frein de maître-cylindre Couple de freinage total Couple de commande de pression de liquide de frein de maître-cylindre = couple de commande de frein hydraulique + couple de frein régénérateur arrière	-	Pédale de frein enfoncée: Change en fonction de la pression exercée sur la pédale de frein	Capteur de pression du maître-cylindre

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'affichage varie en fonction de la force d'enfoncement de la pédale de frein.	A
L'affichage ne change pas en fonction de la force d'enfoncement de la pédale de frein.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE

A

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE %, ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 2 VOLTAGE %)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %, Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %

(e) Relever la valeur de "Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %" et "Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %" affichée sur le Techstream.

Standard:

Condition de la vérification	Condition spécifiée
Pédale d'accélérateur complètement relâchée → complètement enfoncée	La valeur (%) varie en fonction de l'actionnement de la pédale d'accélérateur

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR

OK

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Vehicle Speed.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Vehicle Speed

(e) Relever la valeur de "Vehicle Speed" affichée sur le Techstream.

Standard:

Condition de la vérification	Condition spécifiée
Véhicule à l'arrêt	0 km/h (0 mi/h)
Véhicule roulant à vitesse constante (16 à 64 km/h (10 à 40 mi/h))	Aucune grande variation dans la vitesse affichée

ATTENTION:

Effectuer uniquement cet essai sur route en lieu sûr, en accord avec la réglementation locale en vigueur.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES (CIRCUIT DU SIGNAL DE VITESSE)

OK

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / All Data / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed and RL Wheel Speed.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

(e) Relever les valeurs "FR Wheel Speed", "FL Wheel Speed", "RR Wheel Speed" et "RL Wheel Speed" affichées sur le Techstream.

Standard:

Condition de la vérification	Condition spécifiée
Véhicule à l'arrêt	0 km/h (0 mi/h)
Véhicule roulant à vitesse constante (16 à 64 km/h (10 à 40 mi/h))	Aucune grande variation dans la vitesse affichée

ATTENTION:

Effectuer uniquement cet essai sur route en lieu sûr, en accord avec la réglementation locale en vigueur.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

FIN

INCORRECT

VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT OU ARRIERE