Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Charge

SYSTEME DE CHARGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement), qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de la batterie HV, sont indiquées ci-dessous.

Procédures nécessaires après le remplacement / la dépose / la repose des pièces

Pièce remplacée ou procédure effectuée	Procédures nécessaires	Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées	Lien
*1: Lors de l'exécution de l'apprentissage à l'aide du Techstream. Cliquer ici
La borne de la batterie auxiliaire est débranchée/rebranchée	Mémoriser l'angle mort de braquage	Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)
		système de sonar de détection de distance intelligent*1
		Système de guidage au stationnement perfectionné simple*1
		Système de sécurité préventive
	Initialiser la serrure de la porte de coffre	Système de verrouillage centralisé des portes

ATTENTION:

• Les faisceaux de câbles et les connecteurs orange indiquent des circuits à haute tension. Pour éviter toute décharge électrique, il convient de suivre la procédure décrite dans le manuel de réparation.

  Cliquer ici

• Pour éviter toute décharge électrique, porter des gants isolants lors de tout travail sur les faisceaux de câbles et les pièces constitutives du système à haute tension.

PROCEDURE

1. MESURES DE PRECAUTION

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

2. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Environ 11 V minimum

CONSEIL:

• L'avertisseur sonore retentir clairement.
• Si la tension est inférieure ou égale à 10 V, recharger la batterie auxiliaire (le chargement prend généralement environ 1 heure) ou la remplacer par une batterie auxiliaire déjà chargée.

3. PREPARATION DU VEHICULE POUR CHARGER LA BATTERIE HV

ATTENTION:

• Le système hybride dispose de circuits haute tension. Des accidents, par exemple un choc électrique des fuites électriques, peuvent se produire si le système hybride n'est pas actionné de la bonne manière. Veiller à respecter la bonne procédure.

  Cliquer ici

• Porter des gants isolants.

CONSEIL:

• Déposer de la poignée de prise d'entretien coupe le circuit à haute tension.
• Les connecteurs de câblage haute tension sont orange.

(a) Vérifier le niveau de charge de la batterie HV.

(1) Si le système hybride ne démarre pas et que le message "Hybrid Battery Low. Shift Out of [N] to Recharge." ou que le message "Hybrid Battery Low. Hybrid System Stopped. Shift to [P] and Restart." s'affiche sur l'écran multifonction, la batterie HV peut être déchargée.

(2) Vérifier si le moteur démarre. Si le moteur démarre, le laisser tourner au ralenti avec le levier de changement de vitesse en position P jusqu'à ce que le moteur s'arrête (auto-chargement terminé).

Si le moteur ne peut pas démarrer, recharger la batterie HV.

CONSEIL:

• Avant de procéder à des travaux de charge externe, toujours utiliser le Techstream pour effectuer la recherche de pannes.
• La durée de charge lorsque le chargeur THS est utilisé est de 10 minutes par cycle de charge. La durée de charge lorsqu'un chargeur THS est utilisé est courte (lorsque la température de la batterie est de 25°C (77°F), 10 minutes peuvent être suffisantes, si la température de la batterie HV est de 0°C (32°F), trois cycles de charge de 10 minute peuvent alors être nécessaires) pour que le moteur soit en condition d'être démarré (le système peut passer en mode READY-on). (Le chargeur THS s'arrêtera automatiquement 10 minutes après le démarrage du chargement.)

(b) Déposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(c) Vérifier la tension de borne.

(1) Déposer l'ensemble de moteur et de tringlerie d'essuie-glace avant.

Cliquer ici

(2) Déposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

Cliquer ici

(3) Déposer la plaque de protection étanche gauche.

Cliquer ici

(4) Déposer le renfort de fixation de carrosserie d'auvent gauche.

Cliquer ici

(5) Déposer le sous-ensemble de panneau extérieur de dessus d'auvent.

Cliquer ici

(6) Déposer le sous-ensemble de cache de moteur n° 1.

Cliquer ici

(7) Débrancher le câble de moteur

Cliquer ici

(8) Déposer l'ensemble de cache du connecteur.

Cliquer ici

(9) Vérifier la tension de borne.

Cliquer ici

(10) Poser le connecteur d'ensemble de cache.

Cliquer ici

(11) Brancher le câble du moteur.

Cliquer ici

(12) Reposer le sous-ensemble de cache de moteur n° 1.

Cliquer ici

(13) Reposer le sous-ensemble de panneau extérieur de dessus d'auvent.

Cliquer ici

(14) Reposer le renfort de fixation de carrosserie d'auvent gauche.

Cliquer ici

(15) Reposer la plaque de protection étanche gauche.

Cliquer ici

(16) Reposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

Cliquer ici

(17) Reposer l'ensemble de moteur et de tringlerie d'essuie-glace avant.

Cliquer ici

(d) Déposer l'ensemble d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(e) Déposer le crochet de verrouillage d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(f) Déposer la plaque de seuil de porte arrière gauche.

Cliquer ici

(g) Déposer le cache latéral inférieur arrière gauche.

Cliquer ici

(h) Déposer la plaque de seuil de porte arrière droite.

Cliquer ici

(i) Déposer le sabot de protection latéral arrière droit.

Cliquer ici

(j) Déposer le cache inférieur arrière.

Cliquer ici

(k) Déposer le sous-ensemble de pied d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(l) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

Cliquer ici

(m) Débrancher le câble sous plancher HV.

Cliquer ici

(n) Brancher les chargeur THS dans l'ordre indiqué sur le schéma.

*1	Batterie HV	*2	Câble sous plancher HV
*3	Ensemble d'inverseur avec convertisseur	*4	Panneau de couvercle de batterie HV n° 1 droit
*a	Câble de liaison EV (câble vert)	*b	Câble basse tension
*c	Câble haute tension	*d	Prise de puissance d'entrée.
*e	Boîtier de 100 à 240 V AC mis à la masse	*f	Chargeur THS

REMARQUE:

• Veiller à brancher en premier lieu le câble de liaison EV pour éviter tout choc électrique.
• Brancher tous les câbles de chargeur THS dans l'ordre indiqué sur le schéma pour éviter tout risque d'électrocution.

(o) Brancher les 2 connecteurs SST (câble haute tension) sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV. SST: 09882-10090

(p) Reposer provisoirement le panneau de couvercle de batterie n° 1 droit avec les 2 boulons. Torque: 7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf} REMARQUE: Veiller à ne pas pincer le SST (câble haute tension).

(q) Brancher la borne de SST (câble haute tension) à l'endroit indiqué sur le schéma à l'aide de l'écrou.

Torque:

7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(r) Brancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)) à l'endroit indiqué sur le schéma avec l'écrou. SST: 09882-10070 Torque: 7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(s) Brancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)) sur le SST (chargeur THS). SST: 09880-10021 09881-10041

(t) Brancher le SST (câble basse tension) à l'endroit indiqué sur le schéma avec le boulon. Torque: 7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(u) Brancher le SST (câble de basse tension) et le SST (câble de haute tension) sur le SST (chargeur THS) dans l'ordre indiqué sur le schéma.

*a Câble basse tension *b Câble haute tension

(v) Reposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(w) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

Cliquer ici

(x) Brancher le SST (prise de puissance d'entrée) du SST (chargeur THS) sur un boîtier de 100 à 240 V AC mis à la masse.

SST: 09881-10081

SST: 09881-10090

SST: 09881-10050

REMARQUE:

Utiliser toujours un boîtier de 100 à 240 V AC mis à la masse avec une masse qui fonctionne correctement. La masse est conçue pour réduire les risques de choc électrique en cas de dysfonctionnement. Ne pas utiliser le chargeur si l'un des ergots de sa prise a été endommagé ou déposé.

4. CHARGE DE LA BATTERIE HV

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Hybrid Battery Charge

Powertrain > Hybrid Control > Active Test

Affichage du tester
Hybrid Battery Charge

CONSEIL:

• Pendant l'Active Test "Battery Charge", vérifier les éléments de Data List "System Main Relay Status - SMRB" et "System Main Relay Status - SMRG".
• Si les valeurs des éléments de la Data List ne sont pas conformes aux spécifications du tableau suivant, mettre le Techstream et le contacteur d'alimentation en position OFF, puis effectuer à nouveau la procédure de charge de la batterie HV.

"System Main Relay Status - SMRB" et "System Main Relay Status - SMRG" dans la Data List pendant l'Active Test "Battery Charge":

Etape	Active Test "Battery Charge"	Contacteur START de Contacteur	Data List "System Main Relay Status - SMRB"	Data List "System Main Relay Status - SMRG"
1	OFF	OFF	OFF	OFF
2	OFF → ON	OFF	OFF → ON	OFF → ON
3	ON	OFF → ON	ON	ON

(d) S'assurer que le contacteur EMERGENCY STOP est en position de réinitialisation (le contacteur est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre et est relâché).

(e) S'assurer que le disjoncteur est en position ON.

(f) Mettre le contacteur MAIN de chargeur THS en position ON. CONSEIL: Le témoin MAIN s'allume (vert).

(g) Appuyer sur le contacteur START.

CONSEIL:

• Lorsque le contacteur START est mis en position ON, le témoin INITIAL CHECK s'allume et la vérification initiale démarre. Lorsque la vérification initiale est terminée avec succès, le témoin INITIAL CHECK s'éteint, le témoin CHARGING s'allume et le chargement commence en même temps.
• Lorsque le témoin INITIAL CHECK s'allume, l'isolation, la sortie 400 V, le contacteur d'arrêt d'urgence, les branchements des connecteurs et le branchement de la masse sont vérifiés.

(h) Répéter le cycle de charge à 3 reprises. Lorsque le dernier cycle est terminé, mettre le contacteur MAIN de chargeur THS en position OFF.

CONSEIL:

• La durée de charge lorsque le chargeur THS est utilisé est de 10 minutes par cycle de charge. La durée de charge lorsqu'un chargeur THS est utilisé est courte (lorsque la température de la batterie est de 25°C (77°F), 10 minutes peuvent être suffisantes, si la température de la batterie est de 0°C (32°F), trois cycles de charge de 10 minute peuvent alors être nécessaires) pour que le moteur soit dans une position où il peut démarrer (le système peut passer en mode READY-on). (Le chargeur THS s'arrêtera automatiquement 10 minutes après le démarrage du chargement.)
• Il y a peu de risques que la batterie HV soit trop chargée lors du deuxième ou du troisième cycle de charge. L'état SOC n'augmentera vraisemblablement pas au-delà de la limite supérieure car il était assez bas pour empêcher le moteur de démarrer. Même si l'état de charge augmentait suffisamment pour dépasser la limite, l'ECU de commande de véhicule hybride arrêterait l'Active Test pour empêcher une charge excessive.
• Lancer le moteur une seule fois provoque une chute de l'état de charge d'environ 1 %.
• Recharger la batterie HV une seule fois (10 minutes) à l'aide du chargeur THS rétablit l'état de charge d'environ 2 %.

(i) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(j) Déposer le chargeur THS et brancher le câble sous plancher HV (pour batterie HV).

REMARQUE:

Veiller à débrancher le câble de liaison EV en dernier.

(1) Débrancher le SST (prise d'entrée d'alimentation électrique) du SST (chargeur THS) du boîtier de 100 à 240 V CA mis à la masse.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

Cliquer ici

(3) Déposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(4) Débrancher le SST (câble de haute tension) et le SST (câble de basse tension) du SST (chargeur THS) dans l'ordre indiqué sur le schéma.

*a Câble basse tension *b Câble haute tension

(5) Déposer le boulon et débrancher le SST (câble à basse tension).

(6) Débrancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)) du SST (chargeur THS).

(7) Déposer l'écrou et débrancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)).

(8) Déposer l'écrou et débrancher la borne de SST (câble haute tension).

(9) Déposer les 2 boulons et le panneau de couvercle de batterie HV n° 1 droit.

(10) Débrancher les 2 connecteurs de SST (câble haute tension) de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(11) Brancher le câble sous plancher HV.

Cliquer ici

(12) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

Cliquer ici

(13) Reposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(k) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et vérifier si le moteur démarre.

CONSEIL:

Si le moteur ne démarre pas, recommencer la charge de la batterie HV.

(l) Reposer le sous-ensemble de pied d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(m) Reposer le sabot de protection arrière.

Cliquer ici

(n) Reposer le cache latéral inférieur arrière gauche.

Cliquer ici

(o) Reposer la plaque de seuil de porte arrière gauche.

Cliquer ici

(p) Reposer le sabot de protection latéral arrière droit.

Cliquer ici

(q) Reposer la plaque de seuil de porte arrière droite.

Cliquer ici

(r) Reposer le crochet de verrouillage d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(s) Reposer l'ensemble d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(t) Reposer le cache d'orifice de visite de la batterie.

Cliquer ici

5. VERIFIER LA BATTERIE HV UNE FOIS LA CHARGE DE LA BATTERIE HV EFFECTUEE

(a) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

(b) Effectuer la procédure d'auto-chargement.

(1) Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti avec le levier de changement de vitesse en position P jusqu'à ce que le moteur s'arrête.

CONSEIL:

Lorsque le moteur arrête de tourner au ralenti, cela indique que l'auto-chargement est terminé. Effectuer les procédures d'initialisation requises une fois la borne négative (-) de la batterie auxiliaire débranchée puis rebranchée.