Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
- Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes du problème sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Organe incriminé" du tableau. Passer chaque symptôme en revue, en vérifiant les organes incriminés dans l'ordre de la liste. Si nécessaire, remplacer les pièces.
- Vérifier les fusibles et les relais associés à ce système avant de vérifier les zones incriminées reprises ci-dessous.
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Symptôme | Organe incriminé |
Lien |
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| Le témoin du contacteur de position P ne s'allume pas. |
Circuit de témoin du contacteur de position P |
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Le témoin du contacteur de position P ne s'éteint pas. |
Circuit de témoin du contacteur de position P |
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Il est impossible de faire passer l'état de changement de vitesse de la position de stationnement (P) à un autre état. |
La pédale de frein n'a pas été enfoncée ou a été légèrement enfoncée |
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Le levier de changement de vitesse a été déplacé lorsque le témoin READY clignotait | ||
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Le levier de changement de vitesse a été mis en position B | ||
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Le levier de changement de vitesse a été déplacé lorsque le témoin READY était éteint | ||
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Fonction de sécurité de surchauffe du système de levier de changement de vitesse électronique en cours (patienter quelques instants, puis essayer de changer de nouveau d'état de changement de vitesse). | ||
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Le levier de changement de vitesse a été déplacé lorsque la pédale d'accélérateur a été enfoncée | ||
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La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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L'état de changement de vitesse reste en position de stationnement (P). |
Le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné pendant la conduite |
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Le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) et le levier de changement de vitesse ont été actionnés en même temps | ||
| La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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Circuit du contacteur de position "P" (fonction de sécurité provisoirement activée) |
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L'état de changement de vitesse a été mis en position de stationnement (P) par inadvertance. |
Le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné par inadvertance |
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| Le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF |
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| La fonction de prévention du maintien de freinage du système de régulateur de vitesse dynamique à radar (avec fonction de suivi à pleine vitesse) a été activée |
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Circuit du contacteur de position "P" (fonction de sécurité provisoirement activée) |
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L'état de changement de vitesse reste en position de freinage (B). |
Le levier de changement de vitesse a été mis en position B alors qu'un état de changement de vitesse autre que le rapport de conduite (D) a été engagé |
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La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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L'état de changement de vitesse reste au point mort (N). |
Le délai de passage du levier de changement de vitesse était trop court (maintenir le levier de changement de vitesse en position N pendant une courte période) | - |
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Le levier de changement de vitesse n'a pas été maintenu en position N pendant assez longtemps lorsque le véhicule était à l'arrêt ou roulait à faible vitesse |
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L'état de changement de vitesse est passé à un état autre que celui prévu en fonction de l'actionnement du levier de changement de vitesse. |
Après avoir sélectionné l'état de changement de vitesse, le levier de changement de vitesse a été remis en place manuellement et un autre état a été sélectionné |
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L'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) par inadvertance. |
Le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné pendant la conduite |
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Le levier de changement de vitesse a été actionné pendant la conduite ou a été déplacé à cause d'un objet suspendu à celui-ci | ||
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Le levier de changement de vitesse a été mis en position D alors que le véhicule roulait en marche arrière | ||
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Le levier de changement de vitesse a été mis en position R alors que le véhicule roulait en marche avant | ||
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Le levier de changement de vitesse a été remis en position trop lentement (en raison d'objets suspendus au levier de changement de vitesse, de modifications de pommeau de levier de changement de vitesse, de corps étrangers, etc.) | ||
| Le levier de changement de vitesse a été maintenu en position D ou R avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG) | ||
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La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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Circuit du capteur de changement de vitesse (dysfonctionnement intermittent) |
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Circuit du contacteur de position "P" (fonction de sécurité provisoirement activée) |
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L'état de changement de vitesse ne peut pas être mis en position de conduite (D) ou de marche arrière (R). |
Le témoin READY n'était pas allumé |
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Le levier de changement de vitesse a été mis en position D alors que le véhicule roulait en marche arrière | ||
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Le levier de changement de vitesse a été mis en position R alors que le véhicule roulait en marche avant | ||
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Le levier de changement de vitesse a été remis en position trop lentement (en raison d'objets suspendus au levier de changement de vitesse, de modifications de pommeau de levier de changement de vitesse, de corps étrangers, etc.) | ||
| Le levier de changement de vitesse n'a pas été déplacé complètement ou la durée de l'opération était trop courte | ||
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La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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Le message "Low 12-Volt Battery Apply Parking Brake Securely While Parking See Owner's Manual" s'affiche. |
La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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Le message "Shift System Not Active Apply Parking Brake Securely While Parking See Owner's Manual" s'affiche. |
Le contacteur d'alimentation a été enfoncé à plusieurs reprises ou enfoncé et maintenu dans cette position pour arrêter le système hybride alors que le véhicule n'était pas à l'arrêt |
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La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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Communication interrompue avec l'ECU de commande de véhicule hybride
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Le témoin de rapport engagé ne s'allume pas. (le témoin de rapport engagé s'affiche, mais l'état de changement de vitesse ne s'affiche pas) |
La batterie auxiliaire est déchargée ou la tension est faible |
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Le message "[P] Switch Malfunction Apply Parking Brake Securely While Parking See Owner's Manual" s'affiche. |
Circuit du contacteur de position "P" (fonction de sécurité provisoirement activée) |
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Le message "Shift System Malfunction Stop in a Safe Place See Owner's Manual" s'affiche. |
Circuit du capteur de changement de vitesse (dysfonctionnement intermittent) |
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Un message de dysfonctionnement de communication du système de changement de vitesse s'affiche |
Système de communication CAN (dysfonctionnement du câble secondaire de bus CAN) |
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Utility
UTILITY FIN DE DIAGNOSTIC
CONSEIL:
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BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
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Défaillance de calibrage de module de commande de générateur
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- -
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