Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Freinage / Systeme De Freinage (autres) / Systeme De Freinage / Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Des DTC peuvent être enregistrés au cours de la procédure d'inspection. Veiller à effacer les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis une fois la vérification terminée.

PROCEDURE

1. VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF)

(b) Placer un outil de mesure d'effort de pédale, un SST et brancher le Techstream.

(1) Placer un outil de mesure d'effort de pédale et le SST.

SST: 09709-29018

09709-00060

09709-00080

*a	Outil de mesure d'effort de pédale
*b	SST (Jauge LSPV)
*c	SST (raccord n° 1)
*d	SST (raccord n° 3)

(2) Brancher le Techstream au DLC3 avec le contacteur d'alimentation en position OFF, le rapport (P) engagé et le frein de stationnement serré.

(3) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.

(4) Purger l'air du SST (jauge LSPV).

Cliquer ici

(1) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List / Reaction Force Pressure et Servo Pressure.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Reaction Force Pressure
Servo Pressure

(2) Vérifier la valeur émise par "Reaction Force Pressure" et "Servo Pressure" en enfonçant la pédale de frein.

Résultat standard:

Effort de pédale	Pression de force de réaction (MPa)	Pression de servomoteur (MPa)	Pression hydraulique de la roue avant droite	Pression hydraulique de la roue arrière gauche
50 N (5 kgf, 11,2 lbf.)	0,08 à 0,88	1,5 à 5,5	1,2 à 5,2 MPa (12,2 à 53,0 kgf/cm², 174 à 754 lb/po²)	1,2 à 5,2 MPa (12,2 à 53,0 kgf/cm², 174 à 754 lb/po²)
100 N (10 kgf, 22,5 lbf.)	0,74 à 1,54	5,8 à 9,8	5,5 à 9,5 MPa (56,1 à 96,9 kgf/cm², 798 à 1 378 lb/po²)	5,5 à 9,5 MPa (56,1 à 96,9 kgf/cm², 798 à 1 378 lb/po²)
150 N (15 kgf, 33,7 lbf.)	1,40 à 2,20	6,9 à 10,9	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)
200 N (20 kgf, 45,0 lbf.)	2,06 à 2,86	6,9 à 10,9	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)

Résultat standard:

Effort de pédale	Pression de force de réaction (MPa)	Pression de servomoteur (MPa)	Pression hydraulique de la roue avant gauche	Pression hydraulique de la roue arrière droite
50 N (5 kgf, 11,2 lbf.)	0,08 à 0,88	1,5 à 5,5	1,2 à 5,2 MPa (12,2 à 53,0 kgf/cm², 174 à 754 lb/po²)	1,2 à 5,2 MPa (12,2 à 53,0 kgf/cm², 174 à 754 lb/po²)
100 N (10 kgf, 22,5 lbf.)	0,74 à 1,54	5,8 à 9,8	5,5 à 9,5 MPa (56,1 à 96,9 kgf/cm², 798 à 1 378 lb/po²)	5,5 à 9,5 MPa (56,1 à 96,9 kgf/cm², 798 à 1 378 lb/po²)
150 N (15 kgf, 33,7 lbf.)	1,40 à 2,20	6,9 à 10,9	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)
200 N (20 kgf, 45,0 lbf.)	2,06 à 2,86	6,9 à 10,9	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)	6,6 à 10,6 MPa (67,3 à 108,1 kgf/cm², 957 à 1 537 lb/po²)

(d) Déposer l'outil de mesure d'effort de pédale et le SST.

(1) Déposer l'outil de mesure d'effort de pédale, l'outil d'entretien spécial et purger la canalisation de frein.

Cliquer ici

(e) Vérifier la pression de l'accumulateur.

(1) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List / Accumulator Pressure et MT Voltage Value.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
MT Voltage Value
Accumulator Pressure

(2) Tout en appuyant complètement sur la pédale de frein à 4 ou 5 reprises, s'assurer que la valeur de tension MT est d'au moins 10 V une fois minimum.

CONSEIL:

La valeur de tension MT est généralement de 0 V.

(3) Après s'être assuré que le moteur de pompe de servofrein s'est arrêté, vérifier la pression de l'accumulateur.

Résultat standard:

15 à 21 MPa

2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF)

(b) Placer un outil de mesure d'effort de pédale, un SST et brancher le Techstream.

(1) Placer un outil de mesure d'effort de pédale et le SST.

SST: 09709-29018

09709-00060

09709-00080

*a	Outil de mesure d'effort de pédale
*b	SST (Jauge LSPV)
*c	SST (raccord n° 1)
*d	SST (raccord n° 3)

(2) Brancher le Techstream au DLC3 avec le contacteur d'alimentation en position OFF, le rapport (P) engagé et le frein de stationnement serré.

(3) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.

(4) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

(5) Purger l'air du SST (jauge LSPV).

Cliquer ici

(1) Vérifier et régler la hauteur de pédale de frein.

Cliquer ici

(2) Régler le niveau de liquide de frein dans le réservoir entre le repère MIN et la ligne de support de niveau de liquide.

*a	Ligne de support de niveau de liquide
*b	Ligne MIN

(3) Allumer le Techstream et sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
ECB Utility

(4) Sélectionner "Motor Invalid" sur l'écran "ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility".

(5) Exécuter "Motor Invalid" en fonction de l'affichage du Techstream.

(6) Enfoncer la pédale de frein 40 fois minimum pour faire revenir tout le liquide de l'accumulateur dans le réservoir.

CONSEIL:

Un signal sonore retentit en raison d'une basse pression de l'accumulateur. Comme il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement, continuer la procédure.

(7) S'assurer que la pédale de frein est stable.

(8) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List / Stroke Sensor and Stroke Sensor 2.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Stroke Sensor
Stroke Sensor2

(9) Vérifier les valeurs émises par "Stroke Sensor" et "Stroke Sensor 2" en enfonçant la pédale de frein.

Résultat standard:

Effort de pédale	Stroke Sensor (V)	Stroke Sensor 2 (V)	Pression hydraulique de la roue avant droite	Pression hydraulique de la roue arrière gauche
200 N (20 kgf, 45,0 lbf.)	1,14 à 1,84	3,14 à 3,86	0,03 à 2,03 MPa (0,3 à 20,7 kgf/cm², 4,4 à 294 lb/po²)	0,03 à 2,03 MPa (0,3 à 20,7 kgf/cm², 4,4 à 294 lb/po²)
500 N (51 kgf, 112,4 lbf.)	1,31 à 2,01	2,99 à 3,69	2,00 à 4,00 MPa (20,4 à 40,8 kgf/cm², 290 à 580 lb/po²)	2,00 à 4,00 MPa (20,4 à 40,8 kgf/cm², 290 à 580 lb/po²)

Effort de pédale

Stroke Sensor

(V)

Stroke Sensor 2

(V)

Pression hydraulique de la roue avant droite

Pression hydraulique de la roue arrière gauche

200 N (20 kgf, 45,0 lbf.)

1,14 à 1,84

3,14 à 3,86

0,03 à 2,03 MPa (0,3 à 20,7 kgf/cm², 4,4 à 294 lb/po²)

500 N (51 kgf, 112,4 lbf.)

1,31 à 2,01

2,99 à 3,69

2,00 à 4,00 MPa (20,4 à 40,8 kgf/cm², 290 à 580 lb/po²)

Résultat standard:

Effort de pédale	Stroke Sensor (V)	Stroke Sensor 2 (V)	Pression hydraulique de la roue avant gauche	Pression hydraulique de la roue arrière droite
200 N (20 kgf, 45,0 lbf.)	1,14 à 1,84	3,14 à 3,86	0,03 à 2,03 MPa (0,3 à 20,7 kgf/cm², 4,4 à 294 lb/po²)	0,03 à 2,03 MPa (0,3 à 20,7 kgf/cm², 4,4 à 294 lb/po²)
500 N (51 kgf, 112,4 lbf.)	1,31 à 2,01	2,99 à 3,69	2,00 à 4,00 MPa (20,4 à 40,8 kgf/cm², 290 à 580 lb/po²)	2,00 à 4,00 MPa (20,4 à 40,8 kgf/cm², 290 à 580 lb/po²)

Effort de pédale

Stroke Sensor

(V)

Stroke Sensor 2

(V)

Pression hydraulique de la roue avant gauche

Pression hydraulique de la roue arrière droite

200 N (20 kgf, 45,0 lbf.)

1,14 à 1,84

3,14 à 3,86

0,03 à 2,03 MPa (0,3 à 20,7 kgf/cm², 4,4 à 294 lb/po²)

500 N (51 kgf, 112,4 lbf.)

1,31 à 2,01

2,99 à 3,69

2,00 à 4,00 MPa (20,4 à 40,8 kgf/cm², 290 à 580 lb/po²)

(10) Déposer l'outil de mesure d'effort de pédale et l'outil d'entretien spécial, et purger le système de freinage.

Cliquer ici

(11) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List / Accumulator Pressure, et mesurer la pression de sortie.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Accumulator Pressure

Résultat standard:

15 à 21 MPa

(12) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

3. VERIFIER LE SIMULATEUR DE COURSE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF)

(b) Brancher le Techstream et placer un outil de mesure d'effort de pédale.

(1) Activer un outil de mesure d'effort de pédale.

(2) Brancher le Techstream au DLC3 avec le contacteur d'alimentation en position OFF, le rapport (P) engagé et le frein de stationnement serré.

(3) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.

(4) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(2) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List / Stroke Sensor and Stroke Sensor 2.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Stroke Sensor
Stroke Sensor2

(3) Enfoncer la pédale de frein à 4 ou 5 reprises.

(4) Vérifier les valeurs émises par "Stroke Sensor" et "Stroke Sensor 2" en enfonçant la pédale de frein.

Tension standard:

Effort de pédale	Stroke Sensor (V)	Stroke Sensor 2 (V)
50 N (5 kgf, 11,2 lbf.)	1,05 à 1,75	3,25 à 3,95
100 N (10 kgf, 22,5 lbf.)	1,18 à 1,88	3,12 à 3,82
150 N (15 kgf, 33,7 lbf.)	1,28 à 1,98	3,02 à 3,72

Effort de pédale

Stroke Sensor

(V)

Stroke Sensor 2

(V)

50 N (5 kgf, 11,2 lbf.)

1,05 à 1,75

3,25 à 3,95

100 N (10 kgf, 22,5 lbf.)

1,18 à 1,88

3,12 à 3,82

150 N (15 kgf, 33,7 lbf.)

1,28 à 1,98

3,02 à 3,72

Tableau Des Symptomes De Problemes

TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes é ...

Generalites

...

D'autres materiaux:

Ensemble D'adaptateur De Prise Stereo
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE D'ADAPTATEUR DE PRISE STEREO N° 1 *2 PLAQUE SUPERIEURE DE BOITIER N° 1 *3 SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU SUPERIEUR DE CONSOLE - - DeposeDEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU SUPERIE ...

Court-circuit en GND dans l'indicateur de rétroviseur extérieur (auxiliaire) (C1AB3)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort droit détecte la présence d'un court-circuit à la masse dans l'indicateur de rétroviseur extérieur droit. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé ...

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 VITRE FIXE DE PORTE AVANT *2 SOUS-ENSEMBLE D'ARMATURE INFERIEURE AVANT DE PORTE AVANT *3 MOULURE AVANT D'ENCADREMENT DE VITRE DE PORTE AVANT *4 COULISSEAU DE VITRE DE PORTE AVANT *5 MOULURE ARRIERE D'ENCADREMENT DE ...

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

Tableau Des Symptomes De Problemes

Generalites

D'autres materiaux:

Manuels