Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCEDURE

1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ENSEMBLE DE POMPE A CARBURANT AVEC FILTRE ET RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT

(a) Vérifier le fonctionnement de l'ensemble de pompe à carburant avec filtre.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(3) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Activate the Circuit Relay

(4) Vérifier si une pression est présente dans le sous-ensemble de tuyau de carburant en provenance de la canalisation de carburant. Vérifier si la circulation du carburant dans l'ensemble de réservoir s'entend. Si aucun bruit n'est audible, vérifier l'ensemble de pompe à carburant avec filtre, l'ECM et les connecteurs de câblage.

(b) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.

(1) Après tout entretien ou réparation sur le système de carburant, s'assurer qu'il n'y a pas de fuites de carburant Si une fuite est détectée, réparer ou remplacer les pièces selon les besoins.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(d) Débrancher le Techstream du DLC3.

2. VERIFIER LA PRESSION DE CARBURANT

(a) Evacuer la pression du système de carburant.

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(b) Déposer l'ensemble de moteur et de tringlerie d'essuie-glace avant.

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(c) Déposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

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(d) Déposer la plaque de protection étanche gauche.

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(e) Déposer le renfort de fixation de carrosserie d'auvent gauche.

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(f) Déposer le sous-ensemble de panneau extérieur de dessus d'auvent.

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(g) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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(i) Ouvrir le cache d'attache de tuyau de carburant et déposer l'attache de tuyau de carburant du raccord de tuyau de carburant.

*a	Ouvert(e)
	Tirer

(j) Débrancher le sous-ensemble de tuyau de carburant du tuyau de carburant. Cliquer ici

(k) Reposer le SST (manomètre de carburant d'EFI), comme indiqué sur le schéma. SST: 09268-45101 09268-41260 09268-41280 09268-41700 95336-08070 SST: 09268-00010 09268-00020 09268-00030

*a SST (manomètre) *b SST (joint de durite) *c SST (durite) *d SST (raccord en T) *e SST (raccord de tuyau de carburant) *f SST (bande de durite)

(l) Essuyer les éventuelles projections de carburant.

(m) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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(n) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(o) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(p) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Activate the Circuit Relay

(q) Mesurer la pression de carburant.

Pression standard de carburant:

304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44 à 50 lb/po²)

• Si la pression du carburant est supérieure à la valeur standard, remplacer l'ensemble de régulateur de pression de carburant.
• Si la pression de carburant est inférieure à la valeur standard, vérifier les durites de carburant et leurs branchements, l'ensemble de pompe à carburant avec filtre, le filtre à carburant et l'ensemble de régulateur de pression de carburant.

(r) Débrancher le Techstream du DLC3.

(s) Mettre le moteur en mode de vérification (mode entretien).

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(t) Faire démarrer le moteur.

(u) Mesurer la pression de carburant au ralenti.

Pression standard de carburant:

304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44 à 50 lb/po²)

CONSEIL:

Se reporter à la section relative au régime de ralenti standard.

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(v) Couper le moteur.

(w) S'assurer que la pression de carburant reste conforme aux spécifications pendant 5 minutes.

Pression standard de carburant:

147 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lb/po²) minimum

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier l'ensemble de pompe à carburant avec filtre, l'ensemble de régulateur de pression de carburant et/ou les ensembles d'injecteur de carburant.

(x) Après vérification de la pression de carburant, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire puis déposer avec précaution le SST afin d'éviter toute projection de carburant.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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(y) Brancher le sous-ensemble de tuyau de carburant sur le tuyau de carburant.

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(z) Reposer l'attache de tuyau de carburant sur le raccord de tuyau de carburant et fermer le cache de l'attache de tuyau de carburant.

(aa) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.

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(ab) Reposer le sous-ensemble de panneau extérieur de dessus d'auvent.

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(ac) Reposer le renfort de fixation de carrosserie d'auvent gauche.

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(ad) Reposer la plaque de protection étanche gauche.

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(ae) Reposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

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(af) Reposer l'ensemble de moteur et de tringlerie d'essuie-glace avant.

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