Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Autre dysfonctionnement de système (C1A63)
DESCRIPTION
Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement dans le système de commande hybride, le système de commande de groupe convertisseur, le système de batterie hybride ou le système SFI, elle transmet un signal de dysfonctionnement à l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite via la communication CAN et ce DTC est enregistré.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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C1A63 | Autre dysfonctionnement de système |
Avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite reçoit un signal de dysfonctionnement du système hybride en provenance de l'ECU de commande de véhicule hybride pendant environ 2 secondes minimum. |
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PROCEDURE
| 1. |
SE REPORTER AUX AUTRES SYSTEMES (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE, SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR, SYSTEME SFI, SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
CONSEIL:
Si le DTC C1A63 est émis par le système de sécurité préventive, effectuer la recherche de pannes de ces systèmes.
- Système de commande hybride (pour batterie hybride en nickel): Cliquer ici
- Système de commande hybride (pour batterie au lithium): Cliquer ici
- Système de commande de groupe convertisseur (pour batterie hybride en nickel): Cliquer ici
- Système de commande de groupe convertisseur (pour batterie au lithium): Cliquer ici
- Système SFI: Cliquer ici
- Système de batterie hybride (pour batterie au lithium): Cliquer ici
| SUIVANT |
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FIN |
Non-concordance du signal de commande de freinage (C1A64)
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