Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

VERIFIER LE CONTACTEUR D'ALIMENTATION

(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F50-6 (AGND) - Masse de carrosserie	-	W - Masse de carrosserie	Masse d'amplificateur de clé à transpondeur	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)	Entrée	V - W	Entrée du système de communication du dispositif antidémarrage	Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	-
F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)	Sortie	L - W	Sortie de communication du dispositif antidémarrage	Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	-
F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)	Entrée	B - W	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	-

(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)	Entrée	V - W	Entrée du signal provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé à transpondeur sous forme d'ondes radio)	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response CONSEIL: Si la communication de certification du code de clé du dispositif antidémarrage n'est pas effectuée correctement, il se peut que le dysfonctionnement soit indiqué par un ou plusieurs éléments de la Data List indiqués ci-dessus
F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)	Sortie	L - W	Sortie de signal vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).	Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)	Entrée	B - W	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur (Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation est activé)	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)

Entrée

V - W

Entrée du signal provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé à transpondeur sous forme d'ondes radio)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

BCC Malfunction
Abnormal Status
Different Encrypt Code
Different Serial Number
Frame Error
Response
CONSEIL:

Si la communication de certification du code de clé du dispositif antidémarrage n'est pas effectuée correctement, il se peut que le dysfonctionnement soit indiqué par un ou plusieurs éléments de la Data List indiqués ci-dessus

F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)

Sortie

L - W

Sortie de signal vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)

Entrée

B - W

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

(Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation est activé)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F50-7 (TXCT) - F50-6 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a	Forme d'onde
*b	Forme d'onde (détail)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F50-8 (CODE) - F50-6 (AGND)
Réglage de l'appareil	Forme d'onde 1 V/DIV., 20 ms/DIV. Forme d'onde (détail) 2 V/DIV., 100 µs./DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F50-10 (VC5) - F50-6 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F1-4 (+B) - F1-18 (E)	Entrée	GR - W-B	Alimentation électrique +B	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V	-
F1-18 (E) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-

(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)	Sortie	L - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 V	-
F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)	Sortie	L - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V	-
F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)	Sortie	V - W	Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response
F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)	Entrée	L - W	L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V
F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)	Sortie	B - W	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur d'alimentation en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V
F1-11 (AGND) - Masse de carrosserie	-	W - Masse de carrosserie	Masse d'amplificateur de clé à transpondeur	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-20 (IND) - F1-18 (E)	Sortie	R - W-B	Tension de sortie du témoin de sécurité	Contacteur d'alimentation OFF → ON (IG)	Génération d'impulsions → Moins de 2 V	-

(e) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)	Sortie	V - W	Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur (Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé à transpondeur sous forme d'ondes radio)	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response
F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)	Entrée	L - W	L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur (Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).	Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation CONSEIL: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)	Sortie	B - W	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur (Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation est activé)	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Sortie

V - W

Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

BCC Malfunction
Abnormal Status
Different Encrypt Code
Different Serial Number
Frame Error
Response

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Entrée

L - W

L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation

CONSEIL:

Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Sortie

B - W

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

(Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation est activé)

Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

(f) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a	Forme d'onde
*b	Forme d'onde (détail)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)
Réglage de l'appareil	Forme d'onde 1 V/DIV., 20 ms/DIV. Forme d'onde (détail) 2 V/DIV., 100 µs./DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur d'alimentation enfoncé avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu à proximité du contacteur d'alimentation*

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F19-1 (+B) - Masse de carrosserie	Entrée	GR - Masse de carrosserie	Alimentation électrique +B	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V	B2789
F19-5 (GND) - Masse de carrosserie	-	W - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	B2789

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F19-3 (EFII) - F19-5 (GND)	Entrée	BE - W	Tension d'entrée du système de communication de l'EFI (Entrée de signal de l'ECU de commande de véhicule hybride au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V	B279986 B279A12 EFI Code Receive Engine Start Request
F19-4 (EFIO) - F19-5 (GND)	Sortie	B - W	Tension de sortie du système de communication de l'EFI (Sortie de signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande de véhicule hybride)	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V
F19-3 (EFII) - F19-5 (GND)	Entrée	BE - W	Tension d'entrée du système de communication de l'EFI (Entrée de signal de l'ECU de commande de véhicule hybride au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
F19-4 (EFIO) - F19-5 (GND)	Sortie	B - W	Tension de sortie du système de communication de l'EFI (Sortie de signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande de véhicule hybride)	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)

(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F19-3 (EFII) - F19-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F19-4 (EFIO) - F19-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F3-1 (+B2) - F3-3 (E1)	Entrée	L - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V	-
A50-11 (+B1) - F3-3 (E1)	Entrée	L - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V	-
A50-5 (MREL) - F3-3 (E1)	Sortie	BE - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V	-
F3-3 (E1) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
F2-34 (E12) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
F3-27 (BATT) - F3-3 (E1)	Entrée	GR - W-B	Alimentation électrique +B	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V	-
F3-23 (IMO) - F3-3 (E1)	Sortie	BE - W-B	Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V	-
F3-23 (IMO) - F3-3 (E1)	Sortie	BE - W-B	Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	-
F3-10 (IMI) - F3-3 (E1)	Entrée	B - W-B	Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V	-
F3-10 (IMI) - F3-3 (E1)	Entrée	B - W-B	Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)	-

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F3-23 (IMO) - F3-3 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F3-10 (IMI) - F3-3 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

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