Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé ou les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Cette section décrit les valeurs standard pour toutes les pièces constitutives associées au système CAN.

CONSEIL:

Les systèmes (ECU et capteurs) qui utilisent la communication CAN varient en fonction du véhicule et de l'équipement en option. Vérifier quels systèmes (ECU et capteurs) sont posés sur le véhicule.
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Actionner le contacteur d'alimentation, un autre contacteur ou une porte déclenche la mise en communication de l'ECU et du capteur correspondant sur le CAN. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

. CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 (avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.

(1) Schéma de raccordement

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 1)	*b	Vers l'ensemble d'actionneur de grille oscillant
*c	vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance (avec système de guidage au stationnement perfectionné simple)	*d	vers la caméra de reconnaissance de marche avant (avec Toyota Safety Sense P)
*e	vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques (avec Toyota Safety Sense P)	*f	vers l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite (avec Toyota Safety Sense P)
*g	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (sans système de contrôle d'angle mort)	*h	vers le connecteur de jonction CAN n° 7 (avec système de contrôle d'angle mort)
*i	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)	-	-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
F68-2 (CANH)	B	Ensemble d'actionneur de grille oscillant (pour le bus 1)
F68-12 (CANL)	W	Ensemble d'actionneur de grille oscillant (pour le bus 1)
F68-3 (CANH)	LG	Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1 (pour le bus 1)
F68-13 (CANL)	W
F68-4 (CANH)	R	Caméra de reconnaissance de marche avant*2 (pour le bus 1)
F68-14 (CANL)	W	Caméra de reconnaissance de marche avant*2 (pour le bus 1)
F68-5 (CANH)	BE	Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*2 (pour le bus 1)
F68-15 (CANL)	W
F68-6 (CANH)	G	Ensemble d'ECU d'aide à la conduite*2 (pour le bus 1)
F68-16 (CANL)	W	Ensemble d'ECU d'aide à la conduite*2 (pour le bus 1)
F68-7 (CANH)	BE	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)*3 (pour le bus 1)
F68-17 (CANL)	W
F68-7 (CANH)	BE	Connecteur de jonction CAN n° 7*4 (pour le bus 1)
F68-17 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 7*4 (pour le bus 1)
F68-8 (CANH)	SB	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1)
F68-18 (CANL)	W

*1: avec système de guidage au stationnement perfectionné simple
*2: avec système Toyota Safety Sense P
*3: sans système de contrôle d'angle mort
*4: avec système de contrôle d'angle mort

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 (avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

Vers l'ensemble d'actionneur de grille oscillant

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(sans système de contrôle d'angle mort)

vers le connecteur de jonction CAN n° 7

(avec système de contrôle d'angle mort)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
F69-1 (CANH)	B	Ensemble d'actionneur de grille oscillant (pour le bus 1)
F69-12 (CANL)	W	Ensemble d'actionneur de grille oscillant (pour le bus 1)
F69-2 (CANH)	BE	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)*1 (pour le bus 1)
F69-13 (CANL)	W
F69-2 (CANH)	BE	Connecteur de jonction CAN n° 7*2 (pour le bus 1)
F69-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 7*2 (pour le bus 1)
F69-3 (CANH)	SB	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1)
F69-14 (CANL)	W

*1: sans système de contrôle d'angle mort
*2: avec système de contrôle d'angle mort

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 2.

(1) Schéma de raccordement

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 2)	*b	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
*c	vers l'ECU de commande de véhicule hybride	*d	vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur
*e	vers l'ECM (pour batterie hybride en nickel)	*f	vers le connecteur de jonction CAN n° 6 (pour batterie au lithium)
*g	vers l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre	*h	vers le connecteur de jonction CAN n° 5
*i	vers ensemble d'ECU d'airbag	*j	vers le capteur d'angle de braquage
*k	vers l'ensemble d'ECU de direction assistée	-	-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 2.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
F70-1 (CANH)	LG	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 2)
F70-12 (CANL)	W
F70-2 (CANH)	L	ECU de commande de véhicule hybride (pour le bus 2)
F70-13 (CANL)	W	ECU de commande de véhicule hybride (pour le bus 2)
F70-3 (CANH)	GR	Ensemble d'inverseur avec convertisseur (pour le bus 2)
F70-14 (CANL)	W	Ensemble d'inverseur avec convertisseur (pour le bus 2)
F70-4 (CANH)	B	ECM*1 (pour le bus 2)
F70-15 (CANL)	W	ECM*1 (pour le bus 2)
F70-4 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN n° 6*2 (pour le bus 2)
F70-15 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 6*2 (pour le bus 2)
F70-5 (CANH)	P	Ensemble de servofrein avec maître-cylindre (pour le bus 2)
F70-16 (CANL)	W
F70-7 (CANH)	G	Connecteur de jonction CAN n° 5 (pour le bus 4)
F70-18 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 5 (pour le bus 4)
F70-8 (CANH)	R	Ensemble d'ECU d'airbag (pour le bus 4)
F70-19 (CANL)	W	Ensemble d'ECU d'airbag (pour le bus 4)
F70-9 (CANH)	SB	Ensemble de servofrein avec maître-cylindre (pour le bus 4)
F70-20 (CANL)	W
F70-10 (CANH)	BE	Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4)
F70-21 (CANL)	W	Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4)
F70-11 (CANH)	V	Ensemble d'ECU de direction assistée (pour le bus 4)
F70-22 (CANL)	W	Ensemble d'ECU de direction assistée (pour le bus 4)

*1: pour batterie hybride en nickel
*2: pour batterie au lithium

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 3.

(1) Schéma de raccordement

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3)	*b	vers la plaque de circuit de combiné d'instruments
*c	vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	*d	vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation
*e	vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)	*f	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
*g	vers l'ECU de rétroviseur du combiné d'instruments (avec système d'affichage tête haute)	-	-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 3.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
F71-1 (CANH)	V	Plaquette de circuits imprimés du groupe d'instruments (pour le bus 5)
F71-12 (CANL)	W
F71-2 (CANH)	SB	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) (pour le bus 5)
F71-13 (CANL)	W
F71-4 (CANH)	BE	Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5)
F71-15 (CANL)	W	Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5)
F71-5 (CANH)	R	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (pour le bus 5)
F71-16 (CANL)	W
F71-6 (CANH)	B	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 5)
F71-17 (CANL)	W
F71-7 (CANH)	P	ECU de rétroviseur du combiné d'instruments* (pour le bus 5)
F71-18 (CANL)	W

*: avec système d'affichage tête haute

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 4.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

vers l'ensemble de récepteur de navigation
(pour type à récepteur de navigation)
vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage
(pour type à radio et affichage)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur en option (ECU de tampon de bus)

(avec appareils compatibles CAN en option)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 4.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
F72-1 (CANH)	L	vers l'ensemble de récepteur de navigation1 vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage2 (pour le bus 3)
F72-12 (CANL)	W
F72-3 (CANH)	G	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3)
F72-14 (CANL)	W
F72-4 (CANH)	V	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3)
F72-15 (CANL)	W
F72-5 (CANH)	P	Connecteur en option (ECU de tampon de bus)*3 (pour le bus 3)
F72-16 (CANL)	W

*1: pour type à récepteur de navigation
*2: pour type à radio et affichage
*3: avec appareils compatibles CAN en option

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 5.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers l'ECM

vers l'ECU de commande de véhicule hybride

vers l'ECU de détection d'occupant

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 5.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
F73-1 (CANH)	G	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 4)
F73-12 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 4)
F73-2 (CANH)	LG	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 4)
F73-13 (CANL)	W
F73-3 (CANH)	SB	ECM (pour le bus 4)
F73-14 (CANL)	W	ECM (pour le bus 4)
F73-4 (CANH)	G	ECU de commande de véhicule hybride (pour le bus 4)
F73-15 (CANL)	W	ECU de commande de véhicule hybride (pour le bus 4)
F73-5 (CANH)	L	ECU de détection d'occupant (pour le bus 4)
F73-16 (CANL)	W	ECU de détection d'occupant (pour le bus 4)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 (pour batterie au lithium)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 6.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

vers l'ECM

vers l'ensemble d'ECU de la batterie

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 6.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
M73-1 (CANH)	R	ECM (pour le bus 2)
M73-12 (CANL)	W	ECM (pour le bus 2)
M73-3 (CANH)	GR	Ensemble d'ECU de la batterie (pour le bus 2)
M73-14 (CANL)	W	Ensemble d'ECU de la batterie (pour le bus 2)
M73-6 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 2)
M73-17 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 2)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 7 (avec système de contrôle d'angle mort)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 7.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 7)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le capteur gauche d'angle mort

vers le connecteur de jonction CAN n° 1

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 7.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
M78-4 (CANH)	P	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1)
M78-14 (CANL)	W
M78-5 (CANH)	B	Capteur gauche d'angle mort (pour le bus 1)
M78-15 (CANL)	W	Capteur gauche d'angle mort (pour le bus 1)
M78-7 (CANH)	BE	Connecteur de jonction CAN n° 1 (pour le bus 1)
M78-17 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 1 (pour le bus 1)

DLC3

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F29-6 (CANH) - F29-14 (CANL)	V - P	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F29-6 (CANH) - F29-4 (CG)	V - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F29-14 (CANL) - F29-4 (CG)	P - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F29-6 (CANH) - F29-16 (BAT)	V - V	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F29-14 (CANL) - F29-16 (BAT)	P - V	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F59-14 (CA6H) - F59-5 (CA6L)	V - P	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	1 MΩ minimum
F59-14 (CA6H) - F59-10 (GND)	V - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-5 (CA6L) - F59-10 (GND)	P - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-14 (CA6H) - F59-1 (BATT)	V - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F59-5 (CA6L) - F59-1 (BATT)	P - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 1

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F59-23 (CA1H) - F59-9 (CAXH)	P - SB	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F59-8 (CA1L) - F59-24 (CAXL)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F59-23 (CA1H) - F59-10 (GND)	P - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-8 (CA1L) - F59-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-23 (CA1H) - F59-1 (BATT)	P - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F59-8 (CA1L) - F59-1 (BATT)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 2

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F59-18 (CA4H) - F59-17 (CA4L)	LG - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F59-18 (CA4H) - F59-10 (GND)	LG - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-17 (CA4L) - F59-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-18 (CA4H) - F59-1 (BATT)	LG - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F59-17 (CA4L) - F59-1 (BATT)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 3

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F59-6 (CA3H) - F59-19 (CAYH)	G - V	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F59-21 (CA3L) - F59-20 (CAYL)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F59-6 (CA3H) - F59-10 (GND)	G - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-21 (CA3L) - F59-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-6 (CA3H) - F59-1 (BATT)	G - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F59-21 (CA3L) - F59-1 (BATT)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 4

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F59-22 (CA2H) - F59-7 (CA2L)	LG - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F59-22 (CA2H) - F59-10 (GND)	LG - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-7 (CA2L) - F59-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-22 (CA2H) - F59-1 (BATT)	LG - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F59-7 (CA2L) - F59-1 (BATT)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 5

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F59-15 (CA5H) - F59-16 (CA5L)	B - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω
F59-15 (CA5H) - F59-10 (GND)	B - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-16 (CA5L) - F59-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F59-15 (CA5H) - F59-1 (BATT)	B - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F59-16 (CA5L) - F59-1 (BATT)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(capteur d'angle de braquage)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F55 du capteur d'angle de braquage.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle de braquage)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F55-3 (CANH) - F55-2 (CANL)	BE - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F55-3 (CANH) - F55-1 (ESS)	BE - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F55-2 (CANL) - F55-1 (ESS)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F55-3 (CANH) - F55-5 (BAT)	BE - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F55-2 (CANL) - F55-5 (BAT)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

pour batterie hybride en nickel
Cliquer ici
pour batterie au lithium
Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher les connecteurs F2 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus 2

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F2-21 (CA1H) - F2-8 (CA1L)	L - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F2-21 (CA1H) - F3-3 (E1)	L - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F2-8 (CA1L) - F3-3 (E1)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F2-21 (CA1H) - F3-27 (BATT)	L - GR	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum
F2-8 (CA1L) - F3-27 (BATT)	W - GR	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie auxiliaire positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ minimum

Lignes secondaires de bus 4

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F2-7 (CA3P) - F2-20 (CA3N)	G - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 à 69 Ω
F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1)	G - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1)	W - W-B	Ligne de

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F2-7 (CA3P) - F2-20 (CA3N)

G - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

54 à 69 Ω

F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1)

G - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1)

W - W-B

Ligne de

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