Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR
(a) Débrancher le connecteur M14 de récepteur et d'ECU de détection de pression des pneus, puis mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur) |
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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*1: avec système de contrôle d'angle mort
*2: sans système de contrôle d'angle mort | ||||
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M14-1 (IG) - M14-12 (GND) |
B - W-B (*1) G - W-B (*2) |
Source d'alimentation électrique de l'IG |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
10 Ã 16 V |
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M14-7 (+B) - M14-12 (GND) |
B - W-B | Alimentation électrique (en provenance de la batterie auxiliaire) |
En permanence | 10 Ã 16 V |
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M14-12 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Brancher le connecteur M14 de récepteur et d'ECU de détection de pression des pneus.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles lorsque le connecteur est branché.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de détection de pression des pneus et récepteur) |
- | - |
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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M14-3 (CLSW) - M14-12 (GND) |
L - W-B | Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
| En dessous de 1,5 V |
| 8 Ã 15 V | |||
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M14-4 (RDA) - M14-12 (GND) |
LG - W-B | Les signaux de sortie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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M14-5 (PRG) - M14-12 (GND) |
GR - W-B | Signaux d'entrée |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
(d) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Exemple |
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*b | GND |
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | M14-4 (RDA) - M14-12 (GND) M14-5 (PRG) - M14-12 (GND) |
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Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
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Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple. Si le tester affiche la forme d'onde qui oscille entre vitesse élevée et faible, une haute tension qui se trouve à l'endroit où se trouve entre la tension de la source d'alimentation électrique IG et la tension d'un 2,2 V inférieure à la tension d'alimentation électrique de l'allumage et de croisement se situe à l'endroit où la tension entre 0 et 1,2 V, l'ECU peut être considéré comme normal.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC TEMOIN DE VERIFICATION
REMARQUE:
En cas de problème au niveau du système de détection de pression des
pneus, le témoin de faible pression des pneus clignote à interv ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE GRILLE DE VENTILATION DE DESSUS D'AUVENT
*2 PROTECTION D'EXTRACTION D'EAU D'AUVENT GAUCHE
*3 PROTECTION D'EXTRACTION D'EAU D'AUVENT DROITE
*4 ENSEMBLE DE BRAS ET DE BALAI D'ESSUIE-GLACE AVANT GAUCHE
*5 EN ...
Message de perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" (U010087)
DESCRIPTION L'ensemble d'ECU de la batterie transmet et reçoit les signaux via la communication CAN vers et à partir de l'ECM.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
U010087 Message de pe ...
Dysfonctionnement de régénération du système de commande HV (C1259,C1310)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
communique avec l'ECU de commande de véhicule hybride et commande la
force de freinage en fonction de la force régénératrice du moteur
électrique. L'ECU de contrôle de dérapage
(ensemble de se ...