Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur de régulateur de vitesse
DESCRIPTION
Le contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) est utilisé pour activer et désactiver le système régulateur de vitesse et pour exécuter 7 fonctions: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP et CANCEL. Les fonctions SET, TAP-DOWN, et - (COAST) et les fonctions RES (RESUME), TAP-UP, et + (ACCEL) sont activées par le même contacteur. Le contacteur principal du régulateur de vitesse contient des contacts de type momentané pour chaque fonction. Les contacts se ferment uniquement lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est actionné dans le sens de la flèche de la fonction relative, puis s'ouvrent lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est relâché. La tension à la borne de l'ECU de commande de véhicule hybride change à chaque fois que chacun des différents contacts s'ouvre ou se ferme. L'ECU de commande de véhicule hybride relève cette tension et commande les fonctions SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) et CANCEL en conséquence.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS)
comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y
compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les
mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.
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- Avant de remplacer l'ECU de commande de véhicule hybride, se reporter à la section relative à l'enregistrement.
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PROCEDURE
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1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Cruise Control / Data List.
| (e) Consulter la Liste de données pour vérifier le bon fonctionnement du contacteur principal du régulateur de vitesse. Powertrain > Cruise Control > Data List
OK: Les éléments de la Data List figurant dans le tableau selon le fonctionnement du contacteur principal de régulateur de vitesse. |
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| OK |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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2. | VERIFIER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE |
(a) Déposer le contacteur principal du régulateur de vitesse.
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(b) Vérifier le contacteur principal du régulateur de vitesse.
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| INCORRECT |
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REMPLACER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE |
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3. | VERIFIER LE CABLE DE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE |
| (a) Déposer le câble de contacteur de régulateur de vitesse. Cliquer ici
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z4-3 (CCS) - A-3 (CCS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
z4-4 (ECC) - A-1 (ECC) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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z4-3 (CCS) ou A-3 (CCS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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z4-4 (ECC) ou A-1 (ECC) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
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REMPLACER LE CABLE DE CONTACTEUR DU REGULATEUR DE VITESSE |
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4. | VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale.
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(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.
Cliquer ici
| INCORRECT |
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REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
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5. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F21-1 (CCS) - F3-14 (CCS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F21-2 (ECC) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F21-1 (CCS) ou F3-14 (CCS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Système de freinage (P157800)
DESCRIPTION Ce DTC est émis
lorsque le système de freinage à commande électronique présente un
problème. Lorsque ce DTC P157800 est émis, vérifier le système de
freinage à commande él ...
Circuit du témoin principal de régulateur de vitesse
DESCRIPTION L'ECU de
commande de véhicule hybride allume le témoin de régulateur de vitesse
en transmettant les signaux de demande de sortie de témoin à l'ensemble
de combiné d'instruments ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour côté droit *B
pour côté gauche
*1 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE PLANCHER N° 1
*2 CACHE DU LONGERON DE PLANCHER ARRIERE GAUCHE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE: Lorsque
le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire a été
débranché, initialiser le(s) système(s) suivant(s) après avoir rebranché
...
Utility
UTILITY CONSEIL:
"All Readiness" permet de vérifier à l'aide du Techstream si l'évaluation des DTC a été effectuée ou non.
Il est nécessaire de vérifier "All Readiness" après avoir simulé des
symptômes de dysfonctionnement ou pour effectuer une validation lorsque
les réparati ...