Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du témoin des feux de route
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande les feux de route.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Vérifier le fonctionnement des feux de croisement. Si les feux de
croisement ne fonctionnent pas normalement, se reporter au tableau des
symptômes de problèmes.
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- Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie
du réseau multiplex), se reporter à la section relative Ã
l'enregistrement.
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PROCEDURE
|
1. | EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Head Light Hi | Relais de pare-soleil H-LP (feux de route) |
ON / OFF | - |
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Affichage du tester |
|---|
|
Head Light Hi |
OK:
Le relais de pare-soleil H-LP fonctionne. (Les feux de route s'allument.)
| OK |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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2. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP SHADE - BATTERIE AUXILIAIRE) |
(a) Déposer le relais de pare-soleil H-LP.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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Borne 2 de relais - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
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Borne 3 de relais - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
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3. | VERIFIER LE RELAIS H-LP SHADE |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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|
| INCORRECT |
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REMPLACER LE RELAIS H-LP SHADE |
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4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP SHADE - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE ET ENSEMBLE DE PHARE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur A11 de l'ensemble de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur A34 de l'ensemble de phare droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Borne de relais 5 - A11-4 (SOL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
Borne de relais 5 - A34-4 (SOL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
Borne 5 de relais ou A11-4 (SOL) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Borne 5 de relais ou A34-4 (SOL) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
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5. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP SHADE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur F17 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Borne de relais 1 - F17-1 (DIM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
Borne de relais 1 ou F17-1 (DIM) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit du témoin des feux de croisement
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande les feux de croisement. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
...
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au moins 90 secondes après avoir débranché le câb ...
Historique De Fonctionnement
HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT
REMARQUE:
La cause d'un dysfonctionnement est enregistrée dans la mémoire vive
(RAM) ou la mémoire morte reprogrammable électriquement (EEPROM) de
l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). Etant donné
que la cause d'un dysfonctionneme ...