Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Comment Utiliser La Recherche De Pannes

COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES

DEROULEMENT DE L'OPERATION

CONSEIL:

Effectuer la recherche de pannes conformément à la procédure indiquée ci-dessous. Ce qui suit est une description de la procédure de base pour la recherche de pannes. Confirmer la procédure de recherche de pannes à suivre pour le circuit concerné avant d'entreprendre la recherche de pannes.

1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER

2. ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

(a) Demander au client de décrire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème s'est produit.

3.VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire avant de passer au point suivant.

4. CONFIRMATION DU SYMPTOME ET VERIFICATION DES DTC (ET DES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE)

(a) Vérifier visuellement les faisceaux de câbles, les connecteurs et les fusibles pour rechercher d'éventuelles coupures ou d'éventuels courts-circuits.

(b) Faire monter le moteur en température jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

(c) Confirmer les symptômes du problème et les conditions puis vérifier les DTC.

Résultat:

5. TABLEAU DES DTC

(a) Déterminer les DTC émis dans le tableau des DTC. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

Résultat:

6. TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

(a) Déterminer les symptômes de problèmes dans le tableau des symptômes de problèmes. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

7. VERIFICATION DES CIRCUITS OU DES PIECES CONSTITUTIVES

(a) Identifier le circuit ou la pièce défectueux.

8. REGLER, REPARER OU REMPLACER

(a) Régler, réparer ou remplacer le circuit ou les pièces constitutives défectueux.

9. TEST DE CONFIRMATION

(a) Une fois le réglage, les réparations ou le remplacement des pièces constitutives complètement terminés, s'assurer que le dysfonctionnement ne se présente plus. Si le dysfonctionnement ne se représente plus, effectuer un test de confirmation de bon fonctionnement des conditions de conduite et des conditions extérieures semblables à celles dans lesquelles le problème s'est présenté la première fois.

(b) FIN

ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

CONSEIL:

• Lors de la recherche de pannes, s'assurer que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Tout préjugé doit être écarté de façon à pouvoir émettre un jugement précis. Pour comprendre clairement les symptômes réels du problème, il est absolument essentiel de s'informer auprès du client de la nature du problème et des conditions dans lesquelles il s'est manifesté.
• Réunir autant d'informations que possible comme référence. Des problèmes antérieurs qui ne semblent pas liés au problème actuel peuvent aussi être d'une grande utilité dans certains cas.

• Les 5 éléments suivants sont essentiels pour effectuer l'analyse du problème:

  Quoi	Modèle du véhicule, nom du système
  Quand	Date, heure, fréquence d'apparition
  Où	Conditions de route
  Quelles étaient les conditions?	Conditions de conduite, conditions atmosphériques
  Comment cela s'est-il produit?	Symptômes du problème

CONFIRMATION DU SYMPTOME ET CODE DE DIAGNOSTIC

CONSEIL:

Le système de diagnostic du véhicule remplit plusieurs fonctions.

• La première fonction est la vérification des codes de diagnostic (DTC). Un DTC est un code stocké dans la mémoire de l'ECU dès qu'un dysfonctionnement se produit dans les circuits de signaux reliés à l'ECU. Lors d'une vérification des DTC, les DTC enregistrés par un dysfonctionnement précédent peuvent être vérifiés par un mécanicien lors de la recherche de pannes.

• Une autre fonction est la vérification du signal d'entrée, qui permet de vérifier si les signaux provenant des divers contacteurs sont envoyés correctement à l'ECU.

  Ces fonctions permettent de cerner le problème et d'effectuer une recherche de pannes efficace. Les fonctions de diagnostic sont intégrées aux systèmes suivants du véhicule.

  Système	Confirmation du symptôme et code de diagnostic
  	Vérification DTC (mode normal)	Vérification DTC (mode de vérification)	Mode de vérification de capteur / Mode test (vérification du signal d'entrée)	Data List	Active Test
  Système SFI (2ZR-FXE)	○	○	-	○	○
  Système d'allumage (2ZR-FXE)	-	-	-	-	-
  Système de commande hybride (pour batterie au nickel-métal-hydrure)	○	○	-	○	○
  Système de commande hybride (pour batterie lithium-ion)	○	○	-	○	○
  Système de commande de groupe convertisseur (pour batterie au nickel-métal-hydrure)	○	-	-	○	○
  Système de commande de groupe convertisseur (pour batterie lithium-ion)	○	-	-	○	○
  Système de batterie hybride (pour batterie lithium-ion)	○	○	-	○	○
  Système de carburant (2ZR-FXE)	-	-	-	-	-
  Systèmes antipollution (2ZR-FXE)	-	-	-	-	-
  Système d'admission (2ZR-FXE)	-	-	-	-	-
  Système de ventilateur de refroidissement (2ZR-FXE)	-	-	-	-	-
  Système de recyclage d'air d'échappement (2ZR-FXE)	-	-	-	-	-
  Système de régulateur de vitesse	○	-	-	○	○
  Système de régulateur de vitesse dynamique à radar	○	-	-	○	○
  Système de caméra de reconnaissance avant	○	-	-	○	○
  Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)	○	-	-	○	○
  Système de levier de changement de vitesse électronique	○	-	-	○	-
  Système de détection de pression des pneus	○	-	○	○	○
  Système de freinage à commande électronique	○	-	○	○	○
  Système de direction assistée	○	-	-	○	-
  Système audio et vidéo	○	-	-	○	-
  Système de navigation	○	-	-	○	-
  Système de sonar de détection de distance intelligent	○	-	-	○	○
  Système d'aide au stationnement intuitif	○	-	-	○	○
  Système de guidage au stationnement perfectionné simple	○	-	-	○	○
  Système de moniteur de rétrovision	○	-	-	-	-
  Système de moniteur d'angle mort	○	-	-	○	-
  Système d'ouverture de porte de garage	-	-	-	-	-
  Système de branchement de sécurité	○	-	-	○	-
  Système de charge (2ZR-FXE)	○	○	-	○	○
  Système de communication CAN	○	-	-	○	-
  Système de communication LIN	○	-	-	○	-
  Système de verrouillage centralisé des portes	-	-	-	○	○
  Système de verrouillage centralisé des portes à distance	○	-	-	○	○
  Système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture)	○	-	-	○	○
  Système de clé intelligente (pour fonction de démarrage)	○	-	-	○	○
  Système antidémarrage	○	-	-	○	○
  Système d'éclairage (INT)	-	-	-	○	○
  Système des compteurs et des jauges	○	-	-	○	○
  Système de montre de bord	-	-	-	-	-
  Système de l'affichage à tête haute	○	-	-	○	○
  Système d'airbag	○	○	-	○	-
  Système de classification de l'occupant	○	-	-	○	-
  Système de sécurité préventive	○	-	-	○	○
  Système de réglage électrique de siège avant	-	-	-	-	-
  Système de chauffage des sièges	-	-	-	-	-
  Système de rappel de ceinture de sécurité	-	-	-	○	○
  Système de climatisation	○	-	-	○	○
  Système de charge à distance	-	-	-	-	-
  Système de commande de vitre électrique	○	-	-	○	○
  Système de désembuage de vitre	-	-	-	-	○
  Système de toit ouvrant	○	-	-	○	○
  Système d'ouverture de la trappe à carburant	-	-	-	○	○
  Système de commande électrique des rétroviseurs	-	-	-	○	○
  Système d'essuie-glace et de lave-glace	○	-	-	-	-
  Système d'éclairage (EXT)	○	-	-	○	○
  Système de feux de route automatique	○	-	-	○	-
  Système d'avertisseur sonore	-	-	-	-	-
  Le système de notification proximité du véhicule	○	-	-	○	○
  Système de grille de l'obturateur	○	-	-	○	○

• Lors d'une vérification des DTC, il est très important de déterminer si le problème indiqué par un DTC: 1) se produit encore ou 2) s'est produit précédemment mais le système est revenu à la normale. En outre, le DTC doit être comparé au symptôme du problème pour voir s'il a un rapport avec lui. Pour cette raison, les DTC doivent être vérifiés avant et après la confirmation des symptômes (c.-à-d. que les symptômes d'un problème se produisent encore ou non) afin de déterminer les conditions actuelles du système, comme le montre le tableau ci-dessous.

• Ne jamais omettre la vérification des DTC. Selon le cas, omettre de vérifier les DTC peut entraîner une recherche de pannes inutile pour des systèmes fonctionnant normalement ou la réalisation de réparations sans rapport avec le problème. Suivre la procédure reprise dans le tableau dans l'ordre correct.

• L'organigramme suivant décrit la procédure de recherche de pannes à l'aide de la vérification des DTC. Les instructions indiquent comment procéder à la recherche des pannes d'après les DTC ou d'après le tableau des symptômes de chaque problème.

1. VERIFIER LES DTC

2.NOTER LES DTC AFFICHES PUIS LES EFFACER

3. CONFIRMATION DES SYMPTOMES

Résultat:

4. TEST DE SIMULATION REALISE A L'AIDE DES METHODES DE SIMULATION DE SYMPTOME

5. VERIFIER LES DTC

Résultat:

6. CONFIRMATION DES SYMPTOMES

Résultat:

Si un DTC s'affiche au cours de la vérification initiale du code de diagnostic, cela peut être l'indice que la panne s'est produite dans un faisceau de câbles ou dans un connecteur de ce circuit par le passé. Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs.

Si des symptômes de problèmes sont détectés, mais qu'aucun autre DTC n'a été enregistré après suppression, le problème à l'origine du symptôme provient d'un élément qui n'intervient pas dans l'enregistrement des DTC (le DTC qui s'est affiché dans la vérification initiale provenait certainement d'une anomalie antérieure ou secondaire).

SIMULATION DE SYMPTOMES

CONSEIL:

Le cas le plus difficile que l'on puisse rencontrer au cours d'une recherche de pannes est l'absence de symptômes. Dans une telle situation, il faut procéder à une analyse très minutieuse du problème exposé par le client. Il faut ensuite reproduire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème est apparu dans le véhicule du client. Quelle que soit la compétence ou l'expérience du technicien, la recherche de pannes sans confirmation des symptômes d'un problème provoquera l'omission de réparations importantes et entraînera des erreurs ou des retards.

Exemple:

Si une anomalie ne se produit que lorsque le moteur est froid, ou est due à des vibrations provenant des inégalités de la route, il est impossible de cerner le problème tant que les symptômes sont vérifiés avec le véhicule à l'arrêt ou lorsque le mmoteur est monté en température. Les vibrations, la chaleur ou une infiltration d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les tests de simulation de symptômes suivants sont des substituts efficaces des conditions réelles et peuvent être appliqués à un véhicule à l'arrêt. Points importants à retenir au cours des tests de simulation des symptômes de problème:

Au cours des tests de simulation, les symptômes de problème doivent être confirmés, tout comme la zone ou les pièces défaillantes. Il faut d'abord cerner les circuits susceptibles de présenter des problèmes en fonction des symptômes. Brancher ensuite le tester et procéder aux tests de simulation des symptômes en déterminant si le circuit contrôlé est défectueux ou non. Confirmer également les symptômes du problème. Se reporter au tableau des symptômes de problèmes relatif à chacun des systèmes pour cerner avec précision les causes potentielles du dysfonctionnement.

Afin de reproduire les DTC, il est nécessaire de satisfaire aux conditions de détection du DTC concerné.

(a) METHODE DE VERIFICATION PAR VIBRATIONS: Lorsque le problème semble dû à des vibrations.

(1) PIECES CONSTITUTIVES OU CAPTEURS

Faire vibrer légèrement avec le doigt la pièce ou le capteur susceptible d'être à l'origine du problème et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE:

Si les relais sont soumis a de fortes vibrations, ceux-ci risquent de s'ouvrir.

(2) CONNECTEURS

Secouer légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

(3) FAISCEAU DE CABLES

Secouer légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement.

CONSEIL:

Le joint du connecteur et le point d'appui des vibrations sont les principales zones à vérifier minutieusement.

(b) METHODE DE VERIFICATION PAR LA CHALEUR: Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire quand la zone concernée est soumise à la chaleur.

(1) Chauffer l'organe soupçonné de défaillance avec un sèche-cheveux électrique ou un appareil similaire. Vérifier si le problème apparaît.

REMARQUE:

• Ne pas chauffer les pièces constitutives à plus de 60°C (140°F). Dépasser cette température peut endommager les pièces constitutives.
• Ne pas appliquer de chaleur directement sur les pièces d'une ECU.

(c) METHODE DE VERIFICATION PAR ASPERSION D'EAU: Lorsqu'un problème semble se produire par temps de pluie ou en présence d'un taux d'humidité élevé.

(1) Asperger le véhicule d'eau et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE:

• Ne jamais asperger directement le compartiment moteur. Modifier indirectement la température et l'humidité en aspergeant l'avant du radiateur.
• Ne jamais asperger directement les composants électroniques.

CONSEIL:

Si le véhicule présente ou a présenté des problèmes d'infiltration d'eau, ceux-ci peuvent avoir endommagé l'ECU ou les branchements. Chercher des traces de corrosion ou des courts-circuits. Agir avec précaution pendant les essais par aspersion d'eau.

(d) METHODE DE VERIFICATION PAR CHARGE ELECTRIQUE ELEVEE: Lorsque le dysfonctionnement semble se présenter lors de l'application d'une charge électrique élevée.

(1) Allumer la soufflante de chauffage, les phares, le désembueur de lunette arrière et appliquer toutes les autres charges électriques. Vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.

TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

Rechercher les codes de diagnostic (DTC) émis (à partir des vérifications des DTC) dans le tableau des codes de diagnostic de la section correspondante. Utiliser le tableau pour déterminer l'organe incriminé et la procédure de vérification appropriée. Une description de chacune des colonnes du tableau est indiquée dans le tableau ci-dessous.

TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

Si aucun DTC n'est émis mais que le problème persiste, se reporter au tableau des symptômes des problèmes. Le tableau ci-dessous présente les circuits et les pièces susceptibles d'être à l'origine du symptôme. Les organes incriminés sont classés par ordre de probabilité. Une description de chacune des colonnes du tableau est donnée dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Dans certains cas, le système de diagnostic ne permet pas de détecter le problème même lorsqu'un symptôme se manifeste. Il est possible que le problème se produise en dehors de la zone de détection du système de diagnostic ou dans un système entièrement différent.

VERIFICATION

Une description des principaux points de vérification des zones incriminées est fournie dans le tableau ci-dessous.