Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Système de commande de démarrage d'entraînement

DESCRIPTION

La commande "drive start control" est commandée par l'ECU de commande de véhicule hybride.

Si l'ECU de commande de véhicule hybride détermine que le levier de changement de vitesse et la pédale d'accélérateur sont actionnés de manière anormale, le couple d'entraînement est restreint et, lorsque c'est nécessaire, un avertissement est affiché sur l'ensemble de combiné d'instruments.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Même si la position de la pédale d'accélérateur est maintenue, la puissance du système peut augmenter lors de la conduite en côte et peut diminuer lors de la conduite en descente. Cela est dû à la commande "drive start control" qui commande le couple d'entraînement, et il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	CONFIRMATION DES SYMPTOMES

(a) Interroger le client pour obtenir une confirmation du problème.

Hésitation/Accélération médiocre

PASSER AU POINT 8

Pompage

2.	CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE

(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".

Conditions d'activation de la commande "drive start control"

CONSEIL:

Condition 1 (commande de marche arrière)

Conditions d'activation

• La marche arrière (R) est sélectionnée.
• La pédale d'accélérateur est enfoncée.

Eléments contrôlés

• Le couple d'entraînement est restreint.

Conditions de désactivation

• Le rapport est engagé sur toute position sauf la marche arrière (R).
• La pédale d'accélérateur est relâchée.

Condition 2 (commande de changement de vitesse A)

Conditions d'activation

• Le rapport est engagé de la position de stationnement (P) vers tout rapport de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)).
• La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.
  • Si le levier de changement de vitesse est déplacé dans une tentative pour modifier le rapport engagé depuis la position de stationnement (P) lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le rapport ne changera pas et la commande "drive start control" ne fonctionnera pas.

Eléments contrôlés

• Le couple d'entraînement est restreint.

Conditions de désactivation

• Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
• La pédale d'accélérateur est relâchée.

Condition 3 (commande de changement de vitesse B)

Conditions d'activation

• Le rapport engagé est modifié depuis la position de marche arrière (R) à toute position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)), depuis une position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)) vers une position de marche arrière (R), ou du point mort (N) à la position de marche arrière (R).
• La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.

Eléments contrôlés

• Le couple d'entraînement est restreint.

Conditions de désactivation

• Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
• La pédale d'accélérateur est relâchée.

CONSEIL:

Pendant l'exécution de la commande de marche arrière ou de la commande de changement de vitesse, le couple d'entraînement est réglé en fonction de l'inclinaison de la route et de l'angle de braquage.

Non effectué

SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

Effectuée

3.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Le DTC est émis

PASSER AU TABLEAU DES DTC

Les DTC ne sont pas émis

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed and RL Wheel Speed.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Affichage du tester
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale
FR Wheel Speed	Capteur de vitesse avant droit	Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)	Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation
FL Wheel Speed	Capteur de vitesse avant gauche	Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)	Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation
RR Wheel Speed	Capteur de vitesse arrière droit	Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)	Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation
RL Wheel Speed	Capteur de vitesse arrière gauche	Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)	Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR Wheel Speed RL Wheel Speed	Véhicule à l'arrêt	0 km/h (0 mi/h)
	Véhicule roulant à une vitesse constante entre 16 à 64 km/h (10 à 40 mi/h)	Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT OU ARRIERE

OK

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Vehicle Speed.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Vehicle Speed

(e) Relever la valeur de "Vehicle Speed" affichée sur le Techstream.

Standard:

Condition de la vérification	Condition spécifiée
Véhicule à l'arrêt	0 km/h (0 mi/h)
Véhicule roulant à vitesse constante (16 à 64 km/h (10 à 40 mi/h))	Aucune grande variation dans la vitesse affichée

ATTENTION:

Effectuer uniquement cet essai sur route en lieu sûr, en accord avec la réglementation locale en vigueur.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

VERIFIER LE SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES)

OK

6.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (DECELERATION SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / Deceleration Sensor and Deceleration Sensor2.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Deceleration Sensor
Deceleration Sensor2

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
Deceleration Sensor Deceleration Sensor2	Pendant la décélération	La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule
	Pendant l'accélération	La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

VERIFIER LE CAPTEUR D'EMBARDEE

OK

7.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (STEERING ANGLE SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / Steering Angle Sensor.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Steering Angle Sensor

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale
Steering Angle Sensor	Capteur d'angle de braquage	Min.: -3 276,8 degrés, Max.: 3 276,7 degrés	Virage à gauche: Augmente Virage à droite: Diminue

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Condition	Condition spécifiée
Volant tourné vers la gauche	La valeur augmente avec l'actionnement du volant
Volant tourné vers la droite	La valeur diminue avec l'actionnement du volant

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

INCORRECT

VERIFIER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

8.	CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE

(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".

Conditions d'activation de la commande "drive start control"

CONSEIL:

Condition 1 (commande de marche arrière)

Conditions d'activation

• La marche arrière (R) est sélectionnée.
• La pédale d'accélérateur est enfoncée.

Eléments contrôlés

• Le couple d'entraînement est restreint.

Conditions de désactivation

• Le rapport est engagé sur toute position sauf la marche arrière (R).
• La pédale d'accélérateur est relâchée.

Condition 2 (commande de changement de vitesse A)

Conditions d'activation

• Le rapport engagé est modifié depuis la position de stationnement (P) vers toute position de marche avant (conduite (D) ou marche arrière (R)).
• La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.

Eléments contrôlés

• Le couple d'entraînement est restreint.

Conditions de désactivation

• Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
• La pédale d'accélérateur est relâchée.

Condition 3 (commande de changement de vitesse B)

Conditions d'activation

• Le rapport engagé est modifié depuis la position de marche arrière (R) à toute position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)), depuis une position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)) vers une position de marche arrière (R), ou du point mort (N) à la position de marche arrière (R).
• La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.

Eléments contrôlés

• Le couple d'entraînement est restreint.

Conditions de désactivation

• Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
• La pédale d'accélérateur est relâchée.

CONSEIL:

Pendant l'exécution de la commande de marche arrière ou de la commande de changement de vitesse, le couple d'entraînement est réglé en fonction de l'inclinaison de la route et de l'angle de braquage.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Non effectué	A
Effectuée	B

CONSEIL:

Si le client a actionné le véhicule d'une manière qui peut avoir activé la commande "drive start control", expliquer le fonctionnement du système au client et qu'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

B

SYSTEME NORMAL

A

9.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC est émis	B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

10.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SHIFT POSITION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Shift Position.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Shift Position

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale
Shift Position	Rapport engagé actuel	P/R/N/D/B	Correspond actuellement au rapport sélectionné: P, R, N, D ou B

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

OK:

Condition	Condition spécifiée
Sélectionner le rapport	Correspond actuellement au rapport sélectionné

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE

OK

11.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE %, ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 2 VOLTAGE %)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %, Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %	Capteur de position de pédale d'accélérateur n° 1	Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %	Pédale d'accélérateur enfoncée: Change en fonction de la pression exercée sur la pédale d'accélérateur
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %	Capteur de position de pédale d'accélérateur n° 2	Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %	Pédale d'accélérateur enfoncée: Pédale d'accélérateur enfoncée:

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

OK:

Condition	Condition spécifiée
Pédale d'accélérateur relâchée → enfoncée	Les valeurs changent librement selon le fonctionnement de la pédale d'accélérateur

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR