Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E,C146F)

DESCRIPTION

Le relais d'électrovanne ABS intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) fournit l'alimentation électrique à l'électrovanne de maintien et l'électrovanne de réduction.

Le relais d'électrovanne ABS est actionné 1,5 seconde après que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG) et il se désactive si une coupure ou un court-circuit dans l'électrovanne ABS est détecté lors de l'autodiagnostic quand le véhicule commence à rouler.

N° de DTC	Objet de la détection	Code INF	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C146E	Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS	1135	L'une des conditions suivantes est détectée: Lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (READY): Lorsque la tension de la borne IG1 est de minimum 9,5 V et que le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS ne s'actionne pas (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V) pendant 0,2 seconde minimum. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF: Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS ne s'actionne pas (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V) pendant 0,2 seconde minimum.	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)	ABS DTC
C146F	Court-circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS	1136	Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS n'est pas demandé, le relais d'électrovanne ABS fonctionne (la tension de la borne +BS est de 3,5 V minimum) pendant au moins 4,5 secondes.	ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)	ABS DTC

Conditions de détection de DTC: Code INF C146E: 1135

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2
Condition de diagnostic	La tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY).	â—‹	-
	Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF.	-	â—‹
Etat du dysfonctionnement	Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS n'est pas actionné (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V).	○	-
	Lorsque le fonctionnement du relais d'électrovanne ABS est demandé, le relais d'électrovanne ABS n'est pas actionné (la tension de la borne +BS est en dessous de 3,5 V).	-	○
Durée de détection		0,2 seconde minimum	0,2 seconde minimum
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1352, C1353, C1354, C1355, C1356, C1357, C1358 et C1359.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Lorsque les DTC C1241 et/ou C1417 sont émis en même temps que C146F et/ou C146F, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par les DTC C1241 et/ou C1417.

pour C1241: Cliquer ici

pour C1417: Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE BS)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-52 (BS) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT BS)

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-14 (+BS) - A42-38 (+BS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-14 (+BS) ou A42-38 (+BS) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-48 (SFRH) - A42-8 (SFRH)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-48 (SFRH) ou A42-8 (SFRH) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-49 (SFLH) - A42-37 (SFLH)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-49 (SFLH) ou A42-37 (SFLH) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-50 (SRRH) - A42-11 (SRRH)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-50 (SRRH) ou A42-11 (SRRH) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-51 (SRLH) - A42-34 (SRLH)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-51 (SRLH) ou A42-34 (SRLH) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-44 (SFRR) - A42-2 (SFRR)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-44 (SFRR) ou A42-2 (SFRR) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-45 (SFLR) - A42-31 (SFLR)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-45 (SFLR) ou A42-31 (SFLR) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-46 (SRRR) - A42-5 (SRRR)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-46 (SRRR) ou A42-5 (SRRR) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-47 (SRLR) - A42-28 (SRLR)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-47 (SRLR) ou A42-28 (SRLR) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Rebrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC C146E et C146F ne sont pas émis.	A
Les DTC C146E et/ou C146F sont émis.	B

CONSEIL:

• Si un signal de vitesse de 20 km/h (12 mi/h) minimum est envoyé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et l'ensemble de contacteur des feux stop en position OFF, l'ECU réalise un autodiagnostic du moteur et des circuits d'électrovanne.
• Si un code de système normal est émis (aucun DTC n'est émis), secouer légèrement les connecteurs, les faisceaux de câbles et les fusibles de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
• Si un DTC est émis pendant la secousse d'un connecteur ou du faisceau de câbles de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre, vérifier et réparer le connecteur ou le faisceau de câbles.
• Les DTC étaient probablement émis à cause d'un mauvais branchement de la borne du connecteur.

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE