Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
RELEVER LA DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Cruise Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
- Si un DTC est émis, la valeur de l'objet de la mesure peut être incorrecte.
- Si des DTC sont émis, effectuer la recherche de pannes en fonction. Après la réparation, confirmer les valeurs correspondantes à l'aide de la Data List.
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Cruise Vehicle Speed |
Vitesse du véhicule |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (159 mi/h) |
Vitesse réelle du véhicule |
- |
| Cruise Memory Vehicle Speed |
Vitesse de véhicule enregistrée |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (159 mi/h) |
Vitesse réelle du véhicule enregistrée |
- |
| Cruise Request Throttle Opening Angle |
Position du régulateur demandée |
0 à 124,99° | Lorsque le régulateur de vitesse est activé (véhicule en déplacement à 80 km/h [50 mi/h]): Position réelle de la valve d'accélérateur demandée |
- |
| Vehicle Acceleration |
Condition d'accélération lors de la conduite du véhicule |
-13,1 à 13,1 m/s² | Valeur actuelle affichée |
- |
| Cruise Target Acceleration |
Accélération cible en mode régulateur de vitesse |
-13,1 à 13,1 m/s² | Valeur actuelle affichée |
- |
| Driving Support ECU Target Acceleration |
Accélération cible de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite |
-13,1 à 13,1 m/s² |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Acceleration Continuation Decision |
Condition de la décision de poursuivre l'accélération |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Output Driving Force |
Couple d'entraînement généré |
-10 Ã 9,92 kN | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cruise Request Driving Force |
Signal de couple de demande de régulateur de vitesse |
-10 à 9,92 kN | Varie en fonction de la condition du système de régulateur de vitesse |
- |
| Cruise Request Driving Force Feedback Status |
Mode de rétroaction de force motrice de demande du régulateur de vitesse |
No Control/Suspend/Neg Calc Prohibited/Pos Calc Prohibited/Normal/Increasing at Start |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cruise Control Permission Condition |
Condition d'autorisation de régulateur de vitesse |
OK ou NG | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cruise Control Condition |
Etat du système de régulateur de vitesse |
No Control/Constant Speed Control Mode - Ready/ |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cruise Control Mode |
Condition de mode du régulateur de vitesse |
Pas de commande/mode de commande de vitesse constante |
Pas de commande: Mode de régulateur de vitesse désactivé Mode de commande de vitesse constante: Mode de commande de vitesse constante activé |
- |
| Cruise Request Gear Position |
Demande de changement de vitesse de la part de l'ECU de commande de véhicule hybride. |
Aucune ou pignon 255 |
Demande de changement de vitesse du régulateur de vitesse affichée |
- |
| Cruise Acceleration and Deceleration Operation Condition |
Condition d'accélération et de décélération du régulateur de vitesse |
No Control/Constant Speed Control Mode - Standby/Constant Speed Control Mode - RES SW Control/Constant Speed Control Mode - COAST SW Control/Vehicle Distance Control Mode - Acceleration Operation |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cancel Switch | Signal de contacteur CANCEL |
ON ou OFF | ON: Contacteur CANCEL en position ON OFF: Contacteur CANCEL en position OFF |
- |
| - SET Switch |
Signal de contacteur -SET |
ON ou OFF | ON: Contacteur -SET en position ON OFF: Contacteur -SET en position OFF |
- |
| +RES Switch |
Signal du contacteur +RES |
ON ou OFF | ON: Contacteur +RES en position ON OFF: Contacteur +RES en position OFF |
- |
| Cruise Main Switch Operation Condition |
Signal de contacteur principal du régulateur de vitesse (contacteur ON-OFF) |
ON ou OFF | ON: Contacteur principal du régulateur de vitesse (contacteur ON-OFF) enfoncé OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (contacteur ON-OFF) relâché |
- |
| Cruise Ready Main-CPU |
Condition de mise en attente du système de régulateur de vitesse (Unité de traitement centrale principale) |
ON ou OFF | ON: Contacteur principal du régulateur de vitesse (CPU principale) SET OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (CPU principale) UNSET |
- |
| Cruise Ready Sub-CPU |
Condition de mise en attente du système de régulateur de vitesse (CPU secondaire) |
ON ou OFF | ON: Contacteur principal du régulateur de vitesse (CPU secondaire) SET OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (CPU secondaire) UNSET |
- |
| Accelerator Pedal |
Condition de la pédale d'accélérateur pendant l'utilisation du régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Pédale d'accélérateur enfoncée OFF: Pédale d'accélérateur relâchée |
- |
| Cruise Brake Cancel Switch |
Condition de l'annulation du freinage du régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
| Stop Light Switch Main-CPU |
Signal du contacteur des feux stop |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
| Stop Light Switch Sub-CPU |
Signal du contacteur des feux stop |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Request Manual Cancel |
S'il y a une demande de désactivation manuelle |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Request Automatic Cancel |
S'il y a une demande de désactivation automatique |
ON ou OFF | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cruise Brake Control Decision |
Décision de commande de frein de régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Frein de régulateur de vitesse activé OFF: Frein de régulateur de vitesse désactivé |
- |
| Cruise Brake Control Permission Condition |
Condition d'autorisation de commande de frein de régulateur de vitesse |
OK ou NG | - |
Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
|
Cruise Indicator | Signal du témoin du régulateur de vitesse |
ON ou OFF | ON: Témoin du régulateur de vitesse allumé OFF: Le témoin du régulateur de vitesse s'éteint |
- |
| Wheel Speed Sensor and Deceleration Sensor |
Signal de capteur de capteur de vitesse de roue et de capteur de décélération |
Avail ou Not Avl | Avail: Capteur de décélération/capteur de vitesse de roue disponible Not Avl: Capteur de décélération/capteur de vitesse de roue non disponible |
- |
| Gradient of Road Surface |
Etat du revêtement de route e, pente |
-32,76 à 32,76 m/s² |
- | Cet élément est affiché sur le Techstream mais n'est pas utilisé |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
CONSEIL:
Le contacteur d'alimentation doit être mis en position ON (IG) pour effectuer l'Active Test à l'aide du Techstream.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Meter Display 1 | Ecran multifonction |
OFF ou tous | - |
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE CONSEIL: Si
l'une des conditions suivantes est détectée alors que le système de
régulateur de vitesse contrôle la vitesse du véhicule, le système efface
la vit ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de régulateur de vitesse
N° de DTC Objet de la détection
MIL Lien
P057162 Echec de la comparaison de signal dans le contacteur d ...
D'autres materiaux:
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFICATION DES DTC A L'AIDE DU TECHSTREAM
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream. (d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Trouble Codes. ...
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes
éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans
la colonne "Organe ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST
REMARQUE:
Il se peut que certaines valeurs de la Data List varient de manière
significative s'il y a de légères différences dans l'environnement où le
véhicule se trouve lors des mesures. Les variations peuvent également
se produire en fonction de ...