Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
RELEVER LA DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Mode Status | Mode de système de détection de pression des pneus |
NORMAL ou TEST | NORMAL: Mode normal TEST: Mode test | - |
|
Main Tire | Nombre d'ID de pneus principaux à enregistrer |
0 ou 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 |
0 à 5 affiché | - |
|
Initialization Switch | Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
OFF ou ON | OFF: Contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) en position OFF ON: Ensemble de contacteur au volant actionné, "TPMS" sélectionné sur l'écran multifonction et contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) enfoncé et maintenu dans cette position |
- |
| Vehicle Speed |
Valeur de la vitesse du véhicule |
min.: 0 km/h (0 mi/h) max.: 255 km/h (158 mi/h) |
Vitesse réelle du véhicule |
Vitesse indiquée par l'ensemble de combiné d'instruments |
|
Registered ID 1 Code | Code ID1 enregistré |
min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché |
- |
| Registered ID 2 Code |
Code ID2 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché |
- |
| Registered ID 3 Code |
Code ID3 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché |
- |
| Registered ID 4 Code |
Code ID4 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché |
- |
| Registered ID 5 Code |
Code ID5 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché |
*3 |
| ID 1 Temperature in Tire |
Température du pneu ID1 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 2 Temperature in Tire |
Température du pneu ID2 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 3 Temperature in Tire |
Température du pneu ID3 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 4 Temperature in Tire |
Température du pneu ID4 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues. |
|
ID 5 Temperature in Tire |
Température du pneu ID5 |
min.: -40°C (-40°F) max.: 120°C (248°F) |
Température réelle du pneu |
|
| Initialization Switch Info |
Informations concernant le réglage du contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
WITHOUT ou WITH | WITH |
- |
| ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
| ID 1 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 2 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 3 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 4 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
- |
| ID 5 Initial Threshold of Low-pressure |
Seuil initial de basse pression ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression des pneus après initialisation |
*3 |
| Number of Trouble Code |
Nombre de DTC enregistrés |
min.: 0 max.: 255 |
min.: 0 max.: - |
- |
CONSEIL:
- *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
- *2: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs
s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes,
effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification
pour les DTC C2121/21 Ã C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours
classique).
Cliquer ici
- *3: Avec roue de secours classique
EFFECTUER L'ACTIVE TEST
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(f) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Indicat. Tire Pressure Warning System |
Témoin de faible pression des pneus |
OFF ou ON | - |
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE FONCTION DE SECURITE
(a)
En cas de dysfonctionnement du système de détection de pression des
pneus, le témoin de faible pression des pneus s'allume après avoir
...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC ECU de détection de pression des pneus et récepteur
N° de DTC Objet de la détection
Remarque Lien
B1247 Arrêt de communication du récepte ...
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Calibrage
CALIBRAGE REMARQUE: Si
l'une des pièces suivantes a été remplacée, effectuer la procédure de
réglage indiquée dans le tableau suivant. Dans le cas contraire, le
système de sonar de détection de distance intelligent risque de ne pas
fonctionner correctement. MESURES DE PRECAUTION (PR ...
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 BATTERIE HV
*2 BLOC DE RELAIS N° 1 DE COMPARTIMENT MOTEUR ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION N° 1
*3 RELAIS IGCT
*4 FUSIBLE BATT FAN
*5 FUSIBLE IGCT N° 2
- - SCHEMA
*1 ...
Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (P1A8000,P1AD01B)
DESCRIPTION Le capteur de
tension de batterie et l'ECU de commande de véhicule hybride calculent
le SOC (état de charge) de la batterie HV via l'ampérage accumulé dans
celle-ci. Le capteur de tension de batterie envoie la condition de la
batterie HV à l'ECU de commande de véhicule hybr ...