Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Donnees D'arret Sur Image

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Donnees D'arret Sur Image

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

DESCRIPTION

L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le véhicule se déplaçait ou non, si le moteur était monté en température ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, et elles peuvent aider à vérifier d'autres données enregistrées au moment d'un dysfonctionnement.

CONSEIL:

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE EN ATTENTE

CONSEIL:

Des données d'arrêt sur image en attente sont enregistrées lorsqu'un DTC de logique de détection à 2 cycle(s) est d'abord détecté pendant le premier cycle.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Sélectionner un DTC afin d'afficher ses données d'arrêt sur image en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

CONSEIL:

LISTE DES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

Powertrain > Engine

Affichage du tester

Vehicle Speed

Engine Speed

Calculate Load

Vehicle Load

Mass Air Flow Sensor

Atmospheric Pressure

Intake Manifold Absolute Pressure

Coolant Temperature

Intake Air Temperature

Engine Run Time

IG-ON Coolant Temperature

Initial Engine Coolant Temperature

IG-ON Intake Air Temperature

Initial Engine Intake Air Temperature

Battery Voltage

BATT Voltage

Throttle Position Sensor No. 1 Voltage %

Throttle Position Sensor No. 2 Voltage %

System Guard

Open Side Malfunction

Throttle Request Position

Throttle Sensor Position

Throttle Position Sensor No. 1 Voltage

Throttle Position Sensor No. 2 Voltage

Throttle Position Command

Throttle Position Sensor Open Position No. 1

Throttle Position Sensor Open Position No. 2

Throttle Motor Current

Throttle Motor Duty Ratio

Throttle Motor Duty Ratio (Open)

Throttle Motor Duty Ratio (Close)

Throttle Position Sensor Fully Closed Learn Value

+BM Voltage

Actuator Power Supply

Throttle Air Flow Learn Value (Area 1)

Throttle Air Flow Learn Value (Area 2)

Throttle Air Flow Learn Value (Area 3)

Throttle Air Flow Learn Value (Calculated Value)

Throttle Air Flow Learn Value (Atmosphere Pressure Offset Value)

Low Revolution Control

Engine Stall Control F/B Flow

VSV for Vent Valve

Vacuum Pump

Injector Cylinder #1 (Port)

Injection Volume Cylinder #1

Injection Volume

Fuel Pump/Speed Status

Current Fuel Type

EVAP (Purge) VSV

Vapor Pressure Fuel Tank Sensor

EVAP Vapor Pressure (Wide)

Fuel Filler Opener

Fuel Vapor-Containment Valve

Fuel Lid SW

Fuel Lid Sensor SW

Target Air-Fuel Ratio

A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

A/F (O2) Sensor Current B1S1

A/F (O2) Sensor Heater Duty Ratio B1S1

O2 Sensor Voltage B1S2

O2 Sensor Impedance B1S2

O2 Sensor Heater B1S2

O2 Sensor Heater Current Value B1S2

Short FT Bank 1

Long FT Bank 1

Total FT Bank 1

Fuel System Status Bank 1

Fuel System Status Bank 2

Ignition Timing Cylinder #1

Knock F/B Value

Knock Correct Learn Value

Idle Spark Advance Control Cylinder #1

Idle Spark Advance Control Cylinder #2

Idle Spark Advance Control Cylinder #3

Idle Spark Advance Control Cylinder #4

Mass Air Flow Circuit

Target EGR Valve Position No. 1

EGR Step Position

Clogged EGR Port Imbalance Ratio

VVT Advance Fail

Intake VVT Hold Learn Value Bank 1

Intake VVT Change Angle Bank 1

Intake VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

Intake VVT Target Angle Bank 1

Catalyst Temperature B1S1

Catalyst Temperature B1S2

TC Terminal

MIL ON Run Distance

Running Time from MIL ON

Time after DTC Cleared

Distance from DTC Cleared

Warmup Cycle Cleared DTC

Distance Traveled from Last Battery Câble Disconnect

IG OFF Elapsed Time

Total Distance Traveled

Ignition Trigger Count

Misfire Count Cylinder #1

Misfire Count Cylinder #2

Misfire Count Cylinder #3

Misfire Count Cylinder #4

All Cylinders Misfire Count

Misfire RPM

Misfire Load

Misfire Margin

Catalyst OT Misfire Fuel Cut

Catalyst OT Misfire Fuel Cut History

Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #1

Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #2

Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #3

Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #4

Engine Start Hesitation

Low Revolution for Engine Start

A/F Learn Value Idle Bank 1

A/F Learn Value Low Bank 1

A/F Learn Value Mid No. 1 Bank 1

A/F Learn Value Mid No. 2 Bank 1

A/F Learn Value High Bank 1

Engine Cooling Fan

Engine Speed Cylinder #1

Engine Speed Cylinder #2

Engine Speed Cylinder #3

Engine Speed Cylinder #4

Average Engine Speed of All Cylinder

A/F Sensor Determination (Worst Value) Bank 1

Engine Speed Fluctuation Average (Worst Value) Cylinder #1

Engine Speed Fluctuation Average (Worst Value) Cylinder #2

Engine Speed Fluctuation Average (Worst Value) Cylinder #3

Engine Speed Fluctuation Average (Worst Value) Cylinder #4

Requested Engine Torque

HV Target Engine Speed

Actual Engine Torque

Engine Driving Time

Request Engine Run Time

Judge Time Engine Ignition

Judge Time Engine Output

Fuel Level

ISC Learning Value

ISC Learning

F/C for Engine Stop Req

Engine Independent

Racing Operation

Request Warm-up

Engine Independent Control

Electric Water Pump Target Speed

Electric Water Pump Speed

Active Grille Air Shutter Position
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Lorsque le système de diagnostic passe du mode normal au mode de vérification, ou vice versa, tous les DTC et les données d'arrêt sur image enregis ...

Procedure Du Mode De Verification
PROCEDURE DU MODE DE VERIFICATION CONSEIL: Par rapport au mode normal, le mode de vérification présente une sensibilité accrue dans la détection des dysfonctionnements. Par conséquent, le m ...

D'autres materiaux:

Système de double verrouillage
L’accès non autorisé au véhicule est évité par la désactivation de la fonction de déverrouillage des portes, tant de l’intérieur que de l’extérieur du véhicule. Des étiquettes appropriées sont apposées sur les vitres des deux portes avant des véhicules utilisant ce sys ...

Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ISOLANT THERMIQUE DE COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT N° 2 (a) Reposer l'isolant thermique de collecteur d'échappement n° 2 sur le collecteur d'échappement (TWC: catalyseur avant) avec les 4 boulons. Torque: 12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf} 2. REPOSER LE COLLECTE ...

Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: *: Utiliser le Techstream. PROCEDURE 1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER SUIVANT 2. ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT SUIVANT 3. BRANCHER LE TECHST ...

Manuels