Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement électronique interne de la batterie hybride/EV (P31B549)
DESCRIPTION
L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle son fonctionnement interne et enregistre ces DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P31B549 | Dysfonctionnement électronique interne de la batterie hybride/EV |
Un signal anormal est détecté par l'ensemble d'ECU de la batterie (quantité excessive de courant de décharge). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
ECU de commande de véhicule hybride |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P31B549 | Hybrid Battery Current |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
PROCEDURE
1. | VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Seul le DTC "P31B549" est émis. |
A |
Les DTC du système de batterie hybride, sauf le "P31B549", sont émis. |
B |
Les DTC du système de commande hybride, sauf le "P31B549", sont émis. |
C |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
A |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
C |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
Courant de charge de batterie hybride/EV extrême (P31B400)
DESCRIPTION L'ensemble d'ECU de batterie contrôle son fonctionnement interne; il émet des DTC et effectue la commande de mode de sécurité lorsqu'il détecte le dysfonctionnement suivant. ...Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise (P33DA1E,P33DB1E)
DESCRIPTION La batterie HV est composée de 56 cellules (3,6 V chacune) en série. L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle la résistance interne de chaque cellule de batterie HV afin de déte ...D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse du capteur de pression de réservoir à carburant (P145011,P145015,P14502A,P14502F)
RESUME DES DTC
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P145011 Court-circuit à la masse du capteur de pression de réservoir à carburant
La tension de sortie du capteur de pression du ...
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température d'inverseur de moteur d'entraînement "A" (P0AED11,P0AED15)
DESCRIPTION L'ECU de
commande de groupe convertisseur (ECU MG), qui est intégrée dans
l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, détecte la température de
l'inverseur de moteur électrique à l'aide du capteur de température
d'inverseur de moteur électrique. Le système de refroidissem ...
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de capteur de débit d'air massique ou volumique (P010014,P010016)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P010012. Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque
l'un de ces DTC est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En
mode de sécurité, le calage de l'allumage est calculé par l'ECM en
fonction du régime moteur et de la position de la valve d'accélérateur.
L ...