Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de comparaison du signal de capteur de position de vilebrequin "A" (P033562)

DESCRIPTION

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P033562	Echec de comparaison du signal de capteur de position de vilebrequin "A"	Un signal du capteur de position d'arbre à cames est reçu mais un signal du capteur de position de vilebrequin n'est pas reçu une fois que le moteur est lancé (logique de détection à 1 cycle(s)).	Capteur de position de vilebrequin Capteur de position d'arbre à cames Plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 Arbre à cames d'admission Calage des soupapes ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0335 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope

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DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque le moteur tourne, si l'ECM ne reçoit pas de signal du capteur de position de vilebrequin alors qu'un signal du capteur de position d'arbre à cames est en cours de réception, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0335: Vérification/rationalité de plage du capteur de position de vilebrequin
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de position de vilebrequin
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position d'arbre à cames
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	0,164 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Perte de communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride (U0293)	Aucune détection
Vérification du module de commande hybride	Le moteur tourne
Capteur de position de vilebrequin	Signal d'entrée
Contacteur d'alimentation	ON (IG)
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position OFF à la position ON	3 secondes minimum
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames (P0340, P0342, P0343)	Aucune détection
Nombre d'impulsions du signal du capteur de position d'arbre à cames	6 fois
Tension de la batterie auxiliaire	7 V minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Nombre d'impulsions du signal du capteur de position de vilebrequin

132 fois maximum ou 174 fois minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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9. Faire démarrer le moteur.
10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20 secondes minimum [A].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P033562.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] et [B].
16. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P03352A.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• L'historique de commande de véhicule peut être enregistré dans l'ECU de commande de véhicule hybride si le moteur est défectueux. Certaines informations relatives au fonctionnement du véhicule sont enregistrées lorsque l'historique de commande de véhicule est enregistré. La lecture des conditions du véhicule enregistrées dans les données d'arrêt sur image et dans l'historique de commande de véhicule peut être utile pour la recherche de pannes.

  - pour batterie au nickel-métal-hydrure: Cliquer ici

  - pour batterie lithium-ion: Cliquer ici

  (Sélectionner Powertrain dans Health Check et vérifier les données d'horodateur.)

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• Si un élément d'historique de commande de véhicule "Engine Malfunction" a été enregistré dans l'ECU de commande de véhicule hybride, s'assurer d'effacer. Cependant, si tous les éléments de l'historique de commande de véhicule sont effacés en même temps, si l'un des éléments de l'historique de commande de véhicule autre que "Engine Malfunction" est enregistré, veiller à bien effectuer une recherche de pannes pour ces DTC avant de procéder à la suppression de l'historique de commande de véhicule.

  - pour batterie au nickel-métal-hydrure: Cliquer ici

  - pour batterie lithium-ion: Cliquer ici

CONSEIL:

• Après avoir effectué la procédure de vérification pour le capteur de position de vilebrequin, si le DTC P03352A, P033531 et/ou P033562 sont à nouveau émis, vérifier les éléments suivants relatifs au capteur de position d'arbre à cames.
  • Conditions de pose du capteur de position d'arbre à cames.
  • Conditions de pose de l'arbre à cames.
  • Branchement du connecteur du capteur de position d'arbre à cames.
• Si aucun problème n'est identifié au cours de cette procédure de diagnostic de pannes, rechercher les pannes dans le système du bloc-moteur.
• Le régime moteur peut être vérifié à l'aide du Techstream. Pour effectuer la vérification, suivre la procédure ci-dessous:
  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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  5. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
  6. Faire démarrer le moteur.
  • Le régime moteur peut être indiqué comme étant de zéro alors que le moteur tourne normalement. Cela est dû au manque de signaux NE transmis par le capteur de position de vilebrequin. L'indication du régime moteur peut également être inférieure au régime moteur réel si la tension de sortie du capteur de position de vilebrequin est insuffisante.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN)

*a

Jeu

(a) Vérifier l'état de la pose du capteur de position de vilebrequin.

OK:

Le capteur de position de vilebrequin est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

OK

2.	VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES)

*a

Jeu

(a) Vérifier la condition de pose du capteur de position d'arbre à cames.

OK:

Le capteur de position d'arbre à cames est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES

OK

3.	VERIFIER LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1 (DENTS DE LA PLAQUE DU CAPTEUR)

(a) Vérifier les dents de la plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1.

OK:

La plaque de capteur de position de vilebrequin n° 1 n'est pas fissurée ni déformée.

INCORRECT

REMPLACER LA PLAQUE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1

OK

4.	VERIFIER L'ARBRE A CAMES D'ADMISSION (ROTOR DE SYNCHRONISATION)

(a) Vérifier le rotor de synchronisation de l'arbre à cames d'admission.

OK:

Le rotor de synchronisation d'arbre à cames n'est ni fissuré, ni déformé.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'arbre à cames d'admission.

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INCORRECT

REMPLACER L'ARBRE A CAMES D'ADMISSION

OK

5.	VERIFIER LE CALAGE DES SOUPAPES (VERIFIER SI LA CHAINE DE DISTRIBUTION EST DETENDUE ET SI UNE DENT A SAUTE)

(a) Déposer le sous-ensemble de cache-soupapes.

*a	39,5°	*b	Repère de distribution
*c	Repère de distribution "0"	*d	Rainure

(b) Tourner la poulie de vilebrequin de manière à aligner sa rainure sur le repère de distribution "0" du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution ou de courroie.

(c) Vérifier si les repères de distribution de l'ensemble de pignons de distribution d'arbre à cames et la roue dentée d'arbre à cames sont comme indiqués sur le schéma.

CONSEIL:

Si les repères de distribution ne sont pas comme indiqués sur le schéma, tourner le vilebrequin d'un tour dans le sens des aiguilles d'une montre.

OK:

Les repères de distribution sur l'ensemble de pignons de distribution d'arbre à cames et la roue dentée d'arbre à cames sont positionnés comme indiqué sur le schéma.

CONSEIL:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, rechercher les dysfonctionnements mécaniques qui peuvent avoir affecté le calage des soupapes, tels que le saut d'une dent ou l'étirage de la chaîne de distribution.

OK

PASSER AU POINT 7

INCORRECT

6.	VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR

(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.

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INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

OK

7.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P033562)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P033562 est émis	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM