Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Erreur d'ID1 d'émetteur (C2141/41-C2145/45)
DESCRIPTION
La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume.
Lorsque le circuit interne de la valve de pression des pneus et de l'émetteur est défectueux, l'un de ces DTC est émis.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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C2141/41 | Erreur d'ID1 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
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C2142/42 | Erreur d'ID2 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
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C2143/43 | Erreur d'ID3 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
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C2144/44 | Erreur d'ID4 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| - |
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C2145/45 | Erreur d'ID5 d'émetteur |
Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis. Cela se produira dans les situations où la pression de gonflage se trouve en dehors de la plage prescrite (0 à 380 kPa (0 à 3,9 kgf/cm², 0 à 55 lb/po²)), la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage prescrite (-40 à 120°C (-40 à 248°F)), ou une erreur survient dans la valve de pression des pneus et dans l'émetteur. |
| Avec roue de secours classique |
CONSEIL:
Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
PROCEDURE
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1. | IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC |
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" Ã l'aide du Techstream.
(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm², 5,8 lb/po²) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.
CONSEIL:
- Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
- Enregistrer la valeur "ID Tire Inflation Pressure" correspondant à chaque pneu.
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
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CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs
s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes,
effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification
pour les DTC C2121/21 Ã C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours
classique).
Cliquer ici
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
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ID 5 Tire Inflation Pressure |
(i) Vérifier la Data List.
REMARQUE:
- Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- Enregistrer l'ID d'émetteur et la condition normale des émetteurs.
(j) Après avoir vérifié que la valeur "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur qui correspond au DTC.
(k) Lorsque toutes les valeurs "ID Tire Inflation Pressure" ont changé, identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en utilisant les numéros ID enregistrés et les DTC émis.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Un ou plusieurs émetteurs sont anormaux |
A |
| Tous les émetteurs sont normaux |
B |
| B |
 | FIN |
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| 2. |
REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR |
(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur identifiés par des éléments neufs.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Avant de poser une valve de pression des pneus et un émetteur neufs, recopier leur ID d'émetteur.
- Les ID pour la valve de pression des pneus et les émetteurs qui ne sont pas remplacés doivent être vérifiés à l'aide du Techstream puis enregistrés.
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| 3. |
ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR |
(a) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
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| 4. |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
(a) Effectuer l'initialisation.
Cliquer ici
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| 5. |
CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
A |
| Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites. |
B |
| A |
| REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR |
| B |
| FIN |
Initialisation non terminée (C2177/77)
DESCRIPTION L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit:
L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés.
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- -
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