Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Système de commande de démarrage d'entraînement
DESCRIPTION
La commande "drive start control" est commandée par l'ECU de commande de véhicule hybride.
Si l'ECU de commande de véhicule hybride détermine que le levier de changement de vitesse et la pédale d'accélérateur sont actionnés de manière anormale, le couple d'entraînement est restreint et, lorsque c'est nécessaire, un avertissement est affiché sur l'ensemble de combiné d'instruments.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Même si la position de la pédale d'accélérateur est maintenue, la puissance du système peut augmenter lors de la conduite en côte et peut diminuer lors de la conduite en descente. Cela est dû à la commande "drive start control" qui commande le couple d'entraînement, et il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.
PROCEDURE
| 1. |
CONFIRMATION DES SYMPTOMES |
(a) Interroger le client pour obtenir une confirmation du problème.
| Hésitation/Accélération médiocre |
 |
PASSER AU POINT 8 |
|
| 2. |
CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE |
(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".
Conditions d'activation de la commande "drive start control"CONSEIL:
Condition 1 (commande de marche arrière)
Conditions d'activation
- La marche arrière (R) est sélectionnée.
- La pédale d'accélérateur est enfoncée.
Eléments contrôlés
- Le couple d'entraînement est restreint.
Conditions de désactivation
- Le rapport est engagé sur toute position sauf la marche arrière (R).
- La pédale d'accélérateur est relâchée.
Condition 2 (commande de changement de vitesse A)
Conditions d'activation
- Le rapport est engagé de la position de stationnement (P) vers tout rapport de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)).
- La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.
- Si le levier de changement de vitesse est déplacé dans une tentative pour modifier le rapport engagé depuis la position de stationnement (P) lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le rapport ne changera pas et la commande "drive start control" ne fonctionnera pas.
Eléments contrôlés
- Le couple d'entraînement est restreint.
Conditions de désactivation
- Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
- La pédale d'accélérateur est relâchée.
Condition 3 (commande de changement de vitesse B)
Conditions d'activation
- Le rapport engagé est modifié depuis la position de marche arrière (R) à toute position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)), depuis une position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)) vers une position de marche arrière (R), ou du point mort (N) à la position de marche arrière (R).
- La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.
Eléments contrôlés
- Le couple d'entraînement est restreint.
Conditions de désactivation
- Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
- La pédale d'accélérateur est relâchée.
CONSEIL:
Pendant l'exécution de la commande de marche arrière ou de la commande de changement de vitesse, le couple d'entraînement est réglé en fonction de l'inclinaison de la route et de l'angle de braquage.
| Non effectué |
|
SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
|
| 3. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.
(e) Vérifier les DTC.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| Le DTC est émis |
|
PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
| 4. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed and RL Wheel Speed.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
FR Wheel Speed |
|
FL Wheel Speed |
|
RR Wheel Speed |
|
RL Wheel Speed |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
|---|---|---|---|
|
FR Wheel Speed | Capteur de vitesse avant droit |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
FL Wheel Speed | Capteur de vitesse avant gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
RR Wheel Speed | Capteur de vitesse arrière droit |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
RL Wheel Speed | Capteur de vitesse arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
|
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR Wheel Speed RL Wheel Speed |
Véhicule à l'arrêt | 0 km/h (0 mi/h) |
|
Véhicule roulant à une vitesse constante entre 16 à 64 km/h (10 à 40 mi/h) |
Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante |
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| INCORRECT |
|
VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT OU ARRIERE |
|
| 5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Vehicle Speed.
Powertrain > Hybrid Control > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Speed |
(e) Relever la valeur de "Vehicle Speed" affichée sur le Techstream.
Standard:
|
Condition de la vérification |
Condition spécifiée |
|---|---|
|
Véhicule à l'arrêt | 0 km/h (0 mi/h) |
|
Véhicule roulant à vitesse constante (16 à 64 km/h (10 à 40 mi/h)) |
Aucune grande variation dans la vitesse affichée |
ATTENTION:
Effectuer uniquement cet essai sur route en lieu sûr, en accord avec la réglementation locale en vigueur.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| INCORRECT |
|
VERIFIER LE SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES) |
|
| 6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (DECELERATION SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / Deceleration Sensor and Deceleration Sensor2.
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Deceleration Sensor |
|
Deceleration Sensor2 |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
|
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Deceleration Sensor Deceleration Sensor2 |
Pendant la décélération |
La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule |
|
Pendant l'accélération |
La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule |
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| INCORRECT |
|
VERIFIER LE CAPTEUR D'EMBARDEE |
|
| 7. |
RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (STEERING ANGLE SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / Steering Angle Sensor.
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Steering Angle Sensor |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
|---|---|---|---|
|
Steering Angle Sensor | Capteur d'angle de braquage |
Min.: -3 276,8 degrés, Max.: 3 276,7 degrés |
Virage à gauche: Augmente Virage à droite: Diminue |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
|
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|
|
Volant tourné vers la gauche |
La valeur augmente avec l'actionnement du volant |
|
Volant tourné vers la droite |
La valeur diminue avec l'actionnement du volant |
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| OK |
|
SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
| INCORRECT |
|
VERIFIER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE |
| 8. |
CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE |
(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".
Conditions d'activation de la commande "drive start control"CONSEIL:
Condition 1 (commande de marche arrière)
Conditions d'activation
- La marche arrière (R) est sélectionnée.
- La pédale d'accélérateur est enfoncée.
Eléments contrôlés
- Le couple d'entraînement est restreint.
Conditions de désactivation
- Le rapport est engagé sur toute position sauf la marche arrière (R).
- La pédale d'accélérateur est relâchée.
Condition 2 (commande de changement de vitesse A)
Conditions d'activation
- Le rapport engagé est modifié depuis la position de stationnement (P) vers toute position de marche avant (conduite (D) ou marche arrière (R)).
- La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.
Eléments contrôlés
- Le couple d'entraînement est restreint.
Conditions de désactivation
- Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
- La pédale d'accélérateur est relâchée.
Condition 3 (commande de changement de vitesse B)
Conditions d'activation
- Le rapport engagé est modifié depuis la position de marche arrière (R) à toute position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)), depuis une position de marche avant (conduite (D) ou freinage (B)) vers une position de marche arrière (R), ou du point mort (N) à la position de marche arrière (R).
- La pédale d'accélérateur est enfoncée d'environ 1/5 minimum.
Eléments contrôlés
- Le couple d'entraînement est restreint.
Conditions de désactivation
- Le rapport est engagé en position de stationnement (P) ou de point mort (N).
- La pédale d'accélérateur est relâchée.
CONSEIL:
Pendant l'exécution de la commande de marche arrière ou de la commande de changement de vitesse, le couple d'entraînement est réglé en fonction de l'inclinaison de la route et de l'angle de braquage.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Non effectué | A |
|
Effectuée | B |
CONSEIL:
Si le client a actionné le véhicule d'une manière qui peut avoir activé la commande "drive start control", expliquer le fonctionnement du système au client et qu'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.
| B |
|
SYSTEME NORMAL |
|
| 9. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (PROCEDURE HEALTH CHECK) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.
(e) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
| Le DTC est émis |
B |
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
|
PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
| 10. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SHIFT POSITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Shift Position.
Powertrain > Hybrid Control > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Shift Position |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
|---|---|---|---|
|
Shift Position | Rapport engagé actuel |
P/R/N/D/B | Correspond actuellement au rapport sélectionné: P, R, N, D ou B |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
OK:
|
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|
|
Sélectionner le rapport |
Correspond actuellement au rapport sélectionné |
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| INCORRECT |
|
PASSER AU SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE |
|
| 11. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE %, ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 2 VOLTAGE %) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %, Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.
Powertrain > Hybrid Control > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % |
|
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
|---|---|---|---|
|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % |
Capteur de position de pédale d'accélérateur n° 1 |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
Pédale d'accélérateur enfoncée: Change en fonction de la pression exercée sur la pédale d'accélérateur |
|
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % |
Capteur de position de pédale d'accélérateur n° 2 |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
Pédale d'accélérateur enfoncée: Pédale d'accélérateur enfoncée: |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
OK:
|
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|
|
Pédale d'accélérateur relâchée → enfoncée |
Les valeurs changent librement selon le fonctionnement de la pédale d'accélérateur |
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| OK |
|
SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
| INCORRECT |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR |
Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite
DESCRIPTION Lorsque le
contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de
sélection de mode) est actionné, un signal du contacteur est envoyé Ã
l'ECU de commande de véh ...
Circuit d'alimentation électrique ECU
DESCRIPTION Si le
contacteur d'alimentation est en position ON (IG), l'ECU de commande de
véhicule hybride applique un courant à la borne MREL pour activer le
relais IGCT. Cela fournit l'alime ...
D'autres materiaux:
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE BOUCHON D'ORIFICE DE REMPLISSAGE D'HUILE
(a) Enlever le sous-ensemble de bouchon d'orifice de remplissage d'huile sur le sous-ensemble de cache-soupapes.
2. DEPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE BOUCHON D'ORIFICE DE REMPLIS ...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains. PROCEDURE
1. REPOSER LE CROCHET DE VERROUILLAGE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE (a) Engager les 2 griffes pour reposer le crochet de verrouillage d'assi ...
Circuit du capteur de vitesse du véhicule (C1AA3)
DESCRIPTION La caméra de
reconnaissance de marche avant reçoit les signaux de vitesse du véhicule
transmis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec
maître-cylindre). Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre) reçoit un signa ...