Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
MIL | Avertissement indiqué |
Lien |
|---|---|---|---|---|---|
| P056014 |
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT) |
Dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique de secours d'ensemble d'ECU de batterie (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P060629 | Signal incorrect de processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P060687 | Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P060A47 | Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P060A87 | Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV du processeur de surveillance |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P060B16 | Tension de circuit de traitement A/D de module de commande d'énergie de batterie hybride/EV en dessous du seuil |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P060B49 | Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P062F44 | Dysfonctionnement de mémoire EEPROM de module de commande d'énergie de batterie hybride/EV |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal Ne s'active pas |
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P062F46 | Echec de mémoire de calibrage / de paramètre EEPROM de module de commande de batterie hybride/EV |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (erreur EEPROM) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0A1D94 | Fonctionnement inattendu du module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV |
Dysfonctionnement interne d'ECU de commande de véhicule hybride: Un signal anormal en provenance de l'ECU de commande de véhicule hybride est détecté par l'ensemble d'ECU de la batterie. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0A8111 | Court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 |
Les deux conditions suivantes se vérifient:
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P0A8115 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 |
Les deux conditions suivantes se vérifient:
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P0A8196 | Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 |
L'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie ne fonctionne pas correctement et la vitesse réelle n'est pas comprise dans la plage prescrite de la vitesse cible calculée par l'ECU.* *: Ce DTC n'est pas enregistré lorsque "Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency" est trop faible ou trop élevé. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P0A9563 | Historique de charge accumulée du fusible à haute tension |
La charge thermique accumulée du fusible haute tension estimée par l'ensemble d'ECU de la batterie est supérieure au seuil prescrit. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal Ne s'active pas |
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P0A9B11 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0A9B15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est supérieure à la valeur prescrite (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0A9B1C | Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise |
La performance du capteur de température de batterie 0 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0A9B2A | Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 0 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AAC11 | Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV |
La tension de sortie du capteur de température d'air d'admission est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P0AAC15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV |
La tension de sortie du capteur de température d'air d'admission est supérieure à la valeur standard (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P0ABF11 | Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
La tension de sortie de capteur de courant de batterie (IB0) est excessivement basse. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ABF15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
La tension de sortie de capteur de courant de batterie (IB0) est excessivement élevée. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ABF28 | Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du réglage zéro |
La valeur d'écart du capteur de courant de la batterie est trop élevée. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ABF2A | Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage |
La tension de batterie hybride change mais le courant de batterie hybride et la tension de capteur de courant de batterie ne changent pas. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AC511 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "B" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AC515 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "B" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est supérieure à la valeur prescrite (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AC51C | Tension du capteur "B" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise |
La performance du capteur de température de batterie 1 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AC52A | Signal de capteur "B" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 1 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ACA11 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "C" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ACA15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "C" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est supérieure à la valeur prescrite (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ACA1C | Tension du capteur "C" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise |
La performance du capteur de température de batterie 2 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0ACA2A | Signal de capteur "C" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 2 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AE811 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "D" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AE815 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "D" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est supérieure à la valeur prescrite (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AE81C | Tension du capteur "D" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise |
La performance du capteur de température de batterie 3 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0AE82A | Signal de capteur "D" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 3 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0B0E11 | Court-circuit à la masse dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
La tension de sortie de capteur de courant de batterie (IB1) est excessivement basse. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0B0E15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
La tension de sortie de capteur de courant de batterie (IB1) est excessivement élevée. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0B1362 | Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de courant de batterie hybride/EV |
Un capteur de courant de batterie présente un dysfonctionnement. *1 (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0BC211 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "E" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0BC215 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "E" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est supérieure à la valeur prescrite (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0BC21C | Tension du capteur "E" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise |
La performance du capteur de température de batterie 4 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0BC22A | Signal de capteur "E" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 4 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0C3000 | Etat de charge de batterie hybride/EV élevé |
Même s'il est interdit de charger la batterie HV parce que l'état de charge a atteint la limite supérieure, la charge continue suite à un dysfonctionnement de système de commande hybride. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P0C3311 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "F" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est inférieure à la valeur prescrite (court-circuit) et la température détectée est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0C3315 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "F" de température de batterie hybride/EV |
Le capteur de température de batterie est défectueux, sa tension de sortie est supérieure à la valeur prescrite (court-circuit en +B ou coupure) et la température détectée est inférieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0C331C | Tension du capteur "F" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise |
La performance du capteur de température de batterie 5 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0C332A | Signal de capteur "F" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 5 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P0E2D00 | Performance de contrôle de batterie EV / module de commande d'énergie hybride de batterie hybride/EV |
L'ensemble d'ECU de la batterie détecte un dysfonctionnement au niveau de ses circuits de détection de tension de batterie HV internes. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A001C | Tension de détection de tension de cellule 2 de pile de batterie hybride hors de la plage admise |
Une coupure est détectée dans les circuits de détection de tension de batterie HV du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A6017 | Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV au-delà du seuil |
La charge continue après que la tension d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation n° 2 a dépassé le seuil. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A6116 | Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil |
La tension d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2 a diminué de manière excessive. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A8000 | Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé |
La différence de capacité dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 1 est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A8100 | Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (extrême) |
La différence de capacité dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 1 est excessivement supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A8500 | Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 2 élevé |
La différence de capacité dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 2 est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1A8600 | Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 2 élevé (extrême) |
La différence de capacité dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 2 est excessivement supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1AFC00 | Tension de circuit de tension de système (AM) en dessous du seuil |
La procédure de mémorisation d'arrêt d'ensemble d'ECU la batterie ne s'est pas déroulée normalement pendant 40 cycles consécutifs. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P1AFD00 | Tension de circuit de condensateur en dehors de la plage de fonctionnement |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1AFD1C | Tension de contrôle de batterie EV/module de commande interne/de condensateur en dehors de la plage admise |
Les deux conditions suivantes se vérifient: L'ensemble d'ECU de la batterie détecte un dysfonctionnement dans ses circuits internes de détection de tension. La différence entre la tension totale de toutes les cellules de batterie et la tension de pile est importante. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1AFE00 | Dysfonctionnement de module SRAM de commande d'énergie de batterie hybride/HV |
La procédure de mémorisation d'arrêt d'ensemble d'ECU la batterie ne s'est pas déroulée normalement pendant 41 cycles consécutifs. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P1AFF00 | Réinitialisations multiples d'ECU de la batterie hybride/EV |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P1C8549 | Dysfonctionnement électronique interne de l'alimentation électrique à haute tension |
Un signal anormal est détecté par l'ensemble d'ECU de la batterie (quantité excessive de courant de décharge). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P1C9F11 | Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite |
L'élément "Hybrid Battery Current for Driving Control" (tension de borne IBA) est excessivement faible (bloquée à 5 V). *1 (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1C9F15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite |
L'élément "Hybrid Battery Current for Driving Control" (tension de borne IBA) est excessivement faible (bloquée à 0 V). *1 (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1C9F1C | Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise |
La différence entre IBA et IB0 dépasse le seuil.*1 (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1CBB12 | Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV |
La tension d'alimentation électrique (VIB) du capteur de courant de batterie est excessivement élevée. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1CBB14 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV |
La tension d'alimentation électrique (VIB) du capteur de courant de batterie est excessivement basse. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1CC81E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise |
La différence de tension dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 1 est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P1CC91E | Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 hors de la plage admise |
La différence de tension dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 2 est supérieure à la valeur prescrite. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P300000 | Dysfonctionnement de la commande de décharge de batterie hybrid/EV |
La décharge de la batterie HV persiste même après que la décharge soit interdite car l'état de charge (SOC) a atteint sa limite inférieure. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal Ne s'active pas |
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P300016 | Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil |
L'une des conditions suivantes est remplie: Un signal de dysfonctionnement est reçu de l'ensemble d'ECU de la batterie. La tension d'une des cellules de batterie HV a diminué de manière excessive. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
|
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P30004B | Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV |
Un dysfonctionnement de système de commande hybride provoque une augmentation de la température de batterie HV, et l'une des conditions suivantes est remplie:
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P301A1C | Tension de détection de tension de cellule 1 de pile de batterie hybride hors de la plage admise |
Une coupure est détectée dans les circuits de détection de tension de batterie HV du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P306562 | Echec de la comparaison de signal de capteur "1" de température de batterie hybride/EV |
La performance d'un capteur de température de batterie (0 à 2) est anormale et la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P306A62 | Echec de la comparaison de signal de capteur "2" de température de batterie hybride/EV |
La performance d'un capteur de température de batterie (3 à 5) est anormale et la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
|
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P31AA17 | Tension de circuit de cellule 1 de pile de batterie hybride/EV au-delà du seuil |
La charge continue après que la tension d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation n° 1 a dépassé le seuil. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P31AB16 | Tension de circuit de cellule 1 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil |
La tension d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1 a diminué de manière excessive. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P31B300 | Tension élevée de batterie hybride/EV |
La charge ne peut être neutralisée lorsque la tension d'une des cellules de batterie HV a dépassé le seuil prescrit. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
|
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P31B400 | Courant de charge de batterie hybride/EV extrême |
Un signal anormal est détecté par l'ensemble d'ECU de la batterie (quantité excessive de courant de charge). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P31B549 | Dysfonctionnement électronique interne de la batterie hybride/EV |
Un signal anormal est détecté par l'ensemble d'ECU de la batterie (quantité excessive de courant de décharge). (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ne s'active pas | Témoin principal S'active |
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P33DA1E | Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise |
La différence au niveau de la résistance interne de chaque cellule du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1 dépasse le seuil prescrit. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P33DB1E | Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 2 hors de la plage admise |
La différence au niveau de la résistance interne de chaque cellule du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2 dépasse le seuil prescrit. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
|
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P33E01B | Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 1 au-delà du seuil |
La résistance interne d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1 dépasse le seuil. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
|
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P33E11B | Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 2 au-delà du seuil |
La résistance interne d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2 dépasse le seuil. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
|
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P33EC16 | Tension de circuit de cellule 1 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil (extrême) |
La tension d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1 a diminué de manière excessive. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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P33ED16 | Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil (extrême) |
La tension d'une des cellules du sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2 a diminué de manière excessive. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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U010087 | Message de perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'ECU de la batterie et l'ECM (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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U029387 | Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV |
Une erreur de communication CAN entre l'ensemble d'ECU de la batterie et l'ECU de commande de véhicule hybride (dysfonctionnement du système de communication CAN) se produit (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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U115087 | Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride (bus local de batterie hybride/EV) |
L'ensemble d'ECU de la batterie ne reçoit pas de signaux en provenance de l'ECU de commande de véhicule hybride pendant 1 seconde minimum. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
S'active | Témoin principal S'active |
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Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST Data List
REMARQUE:
Il se peut que certaines valeurs de la Data List varient de manière
significative s'il y a de légères différences dans l'environnement où le ...
Historique De Commande Du Vehicule
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (I ...
D'autres materiaux:
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR
(a)
Brancher la durite de sortie de pompe à eau hybride n° 1 et la durite
d'entrée de pompe à eau hybride sur l'ensemble de pompe à eau
d'inverseur et faire coulisser les 2 agrafes pour les fixer. REMARQUE:
Afin
...
Echec du capteur G (C1647)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de sonar de détection de distance communique avec le circuit de
capteur d'embardée et d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag) via la
communication CAN, et s'il est déterminé que le capteur d'embardée et
d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag) présente ...
Comodo
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU DE FINITION CENTRAL INFERIEUR DE COMBINE D'INSTRUMENTS
- - SCHEMA
*1 CACHE D'ORIFICE DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE
*2 ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE D ...