Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
Data List
REMARQUE:
- Il se peut que certaines valeurs de la Data List varient de manière significative s'il y a de légères différences dans l'environnement où le véhicule se trouve lors des mesures. Les variations peuvent également se produire en fonction de l'âge du véhicule. De ce fait, il n'est pas toujours possible de fournir les valeurs définies servant au jugement de dysfonctionnements. La présence d'un dysfonctionnement est possible même si les valeurs mesurées sont comprises dans la plage de référence.
- En cas de problème et de symptômes complexes, relever les données d'un autre véhicule du même modèle fonctionnant dans des conditions identiques afin d'obtenir un jugement global en comparant tous les points de la Data List.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Data List.
(e) Vérifier les résultats en se reportant au tableau ci-dessous.
CONSEIL:
- Lorsque les informations de la Data List sont relues, essayer de sélectionner uniquement les éléments de la Data List liés à la vérification en cours. Si tous les éléments sont sélectionnés lors de la vérification de la Data List, l'intervalle entre les mises à jour de chaque élément sera plus long, entraînant des données tardives ou incorrectes.
- Avec une liste personnalisée, il est possible de sélectionner facilement des groupes plus réduits d'éléments de la Data List associés.
- Les listes personnalisées suivantes sont disponibles:
- Primary
- Hybrid Battery
- Hybrid Battery Temperature
- Inverter
- Hybrid Coolant Temperature
- Shift
- Insulation Abnormal
- SMR
- Ready ON
- DC/DC Converter
- Auxiliary Battery
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Vehicle Speed | Vitesse du véhicule |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) En roulant à vitesse constante: Pas de variation significative |
- |
| Target Engine Power |
Alimentation électrique du moteur demandée par l'ECU de commande de véhicule hybride à l'ECM |
Min.: 0 W, Max.: 655 350 W |
Pendant la conduite avec le moteur en marche: Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule |
- |
| Engine Speed |
Régime moteur | Min.: 0 tr/min, Max.: 8 192 tr/min |
Moteur coupé: 0 tr/min Lorsque le moteur tourne à régime constant: Pas de variation significative |
- |
| Calculate Load |
Charge du moteur (la valeur augmente proportionnellement à l'augmentation de la charge) |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- |
|
| Coolant Temperature |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
Démarrage à froid → Montée en température complète: Augmente graduellement Après montée en température: 75 à 100°C (167 à 212°F) |
- |
| Engine Run Time |
Temps écoulé depuis le démarrage du moteur |
Min.: 0 s, Max.: 65 535 s |
Temps écoulé depuis le démarrage du moteur |
Temps écoulé entre le démarrage initial du moteur et la mise en position OFF du contacteur d'alimentation. |
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Accelerator Position |
Angle d'enfoncement de la pédale d'accélérateur |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
Pédale d'accélérateur enfoncée: Change en fonction de la position de pédale d'accélérateur |
Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur |
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Throttle Position Sensor No. 1 Voltage % |
Capteur de position de la valve d'accélérateur |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- | Statut de la valve d'accélérateur |
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Shift Position | Rapport engagé de commande |
P/R/N/D/B | Correspond au rapport engagé actuellement sélectionné: P, R, N, D ou B | Capteur de position du levier de changement de vitesse |
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Atmospheric Pressure |
Pression atmosphérique |
Min.: 0 kPa, Max.: 255 kPa |
En permanence: Pression atmosphérique |
- |
| Ambient Temperature |
Température ambiante |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): Identique à la température ambiante |
Capteur de température ambiante |
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BATT Voltage | Tension de la batterie auxiliaire (tension d'alimentation électrique d'remontage d'ECU de la batterie) |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
En permanence: 11,00 Ã 15,00 V |
Borne BATT |
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Smoothed Value of BATT Voltage |
Valeur régulée de la tension de batterie auxiliaire (tension d'alimentation électrique d'remontage d'ECU de la batterie) |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
En permanence: 11,00 Ã 15,00 V |
ECU de commande de véhicule hybride |
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Warmup Cycle Cleared DTC |
Nombre de montées en température du moteur après effacement des DTC |
Min.: 0, Max.: 255 |
MIL éteint, la température du liquide de refroidissement du moteur augmente à partir d'une température inférieure à 22°C (71,6°F) avant le démarrage du moteur jusqu'à une température supérieure à 70°C (158°F) après le démarrage du moteur: Augmente une seule fois |
- |
| Distance from DTC Cleared |
Distance parcourue depuis l'effacement des DTC |
Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille) |
- | - |
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Time after DTC Cleared |
Temps écoulé depuis l'effacement des DTC |
Min.: 0 min, Max.: 65 535 min |
- | Temps écoulé depuis que les DTC ont été effacés (non prise en compte dès que le contacteur d'alimentation est en position OFF). |
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MIL | Etat du MIL |
ON ou OFF | - |
- |
| Running Time from MIL ON |
Durée de fonctionnement depuis que le MIL est allumé |
Min.: 0 min, Max.: 65 535 min |
- | - |
|
Total Distance Traveled |
Distance totale d'entraînement (pour km) |
Min.: 0 km (0 mille), Max.: 16 777 215 km (10 425 361 mille) |
- | - |
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MIL ON Run Distance |
Distance parcourue depuis l'activation du MIL |
Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille) |
- | - |
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Number of Emission DTC |
DTC liés au système antipollution |
Min.: 0, Max.: 127 |
- | - |
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OBD Requirements | Exigences OBD |
- | JOBD et EOBD |
- |
| Ready Signal |
Etat du signal Ready |
ON ou OFF | Contacteur d'alimentation en position ON (READY): ON | - |
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Ready ON Prevention Status |
Etat de prévention READY ON |
ON ou OFF | - |
- |
| HV Activate Condition |
Etat du mode d'alimentation électrique de système de commande de véhicule hybride |
Normal / Remote Climate / Remote |
Système de commande de véhicule hybride démarré à l'aide du contacteur d'alimentation: Normal(e) Système de commande de véhicule hybride démarré à l'aide de la fonction de commande de climatisation à distance: Climatisation à distance Système de commande de véhicule hybride démarré à l'aide du démarreur à distance: A distance | - |
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SMRG Control Status |
Etat de la commande de la SMRG |
ON ou OFF | Contacteur d'alimentation en position ON (READY): ON |
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| SMRB Control Status |
Etat de la commande de la SMRB |
ON ou OFF | Contacteur d'alimentation en position ON (READY): ON |
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| SMRP Control Status |
Etat de la commande de la SMRP |
ON ou OFF | Immédiatement après passage à l'état ST-ON du contacteur d'alimentation: ON Après l'événement ci-dessus: OFF |
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| WIN Control Limit Power |
Puissance de commande de charge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride |
Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW |
-27,40 kW minimum |
- |
| WOUT Control Limit Power |
Puissance de commande de décharge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride |
Min.: -64,0 kW, Max.: 63,5 kW |
25,50 kW maximum |
- |
| A/C Consumption Power |
Puissance de consommation du système d'A/C |
Min.: 0,00 kW, Max.: 12,75 kW |
Lorsque le système de climatisation fonctionne: 0 à 5 kW |
Système de climatisation |
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EV Mode | Disponibilité de transition en mode EV |
ON ou OFF | En mode EV: ON | - |
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Stop Light Switch | Etat de l'ensemble de contacteur des feux stop |
ON ou OFF | Pédale de frein enfoncée: ON | - |
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Airbag Status (Collision) |
Détection de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag |
ON ou OFF | Détection de collision par l'ensemble d'ECU d'airbag: ON | - |
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Airbag Status (Safing) |
Etat de surveillance de l'ensemble d'ECU d'airbag |
ON ou OFF | Lors de l'état de surveillance de l'ensemble d'ECU d'airbag: ON | - |
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Airbag Status (Normal) |
Etat de commande de l'ensemble d'ECU d'airbag |
ON ou OFF | Lorsque l'ensemble d'ECU d'airbag fonctionne normalement: ON | - |
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Generator Revolution |
Vitesse du générateur (MG1) (détectée par le capteur à transformateur) La vitesse du générateur (MG1) est réglée de sorte à obtenir le régime moteur cible requis |
Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min |
Lors de la charge ou de la décharge: Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule |
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| Target Generator Torque |
Valeur de demande de couple du générateur (MG1) |
Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm |
Lors de la charge ou de la décharge: Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule |
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| Motor Revolution |
Vitesse du moteur (MG2) (détectée par le capteur à transformateur) La vitesse du moteur (MG2) varie en fonction de la vitesse du véhicule. La vitesse du moteur (MG2) n'est pas influencée par l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, le régime moteur ou la vitesse du générateur (MG1). | Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min |
Pendant la conduite: Varie en fonction de la vitesse du véhicule |
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| Target Motor Torque |
Valeur de demande de couple du moteur (MG2) |
Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm |
Pendant la conduite: Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule |
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| Request Motor Regenerative Brake Torque |
Couple de freinage régénérateur du moteur électrique (MG2) demandé |
Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm |
Pendant le freinage: Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule |
Lorsque qu'un freinage régénérateur se produit, le courant circule à partir du moteur électrique (MG2) pour charger la batterie HV et le couple de freinage est généré.
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| Motor Regenerate Brake Execution Torque |
Couple d'exécution du freinage régénérateur du moteur électrique (MG2) |
Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm |
Pendant le freinage: Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule |
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| Generator Carrier Frequency |
Fréquence de support de générateur |
0,75 kHz/1,25 kHz/2,5 kHz/3,75 kHz/5 kHz/10 kHz |
- | - |
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Motor Carrier Frequency |
Fréquence de support du moteur (MG2) |
0,75 kHz/1,25 kHz/2,5 kHz/3,75 kHz/5 kHz/10 kHz |
- | - |
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Boosting Converter Carrier Frequency |
Fréquence de support du signal du convertisseur de suralimentation |
9,55 kHz/9,13 kHz/8,71 kHz/8,29 kHz/7,87 kHz/7,45 kHz/4,8 kHz |
- | - |
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VL-Voltage before Boosting |
Haute tension avant suralimentation |
Min.: -16 382,0 V, Max.: 16 383,0 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY): Pratiquement identique à la tension de la batterie HV |
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| VH-Voltage after Boosting |
Haute tension après suralimentation |
Min.: -16 382,0 V, Max.: 16 383,0 V |
Montée en régime du moteur avec le levier de changement de vitesse en position P: Après une tension accrue inférieure à environ 600 V |
Ensemble d'inverseur avec convertisseur |
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Boost Ratio | Taux de suralimentation du convertisseur de suralimentation |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- | Ensemble d'inverseur avec convertisseur |
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Hybrid Battery SOC |
Etat de charge de la batterie HV Primaire calculé sur la base de l'ampérage de charge et de décharge |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
En permanence: 0,0 Ã 100,0 % |
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| Delta SOC |
Différence entre les valeurs maximum et minimum de SOC |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
Témoin READY allumé, moteur à l'arrêt et absence de charge électrique: 0,0 à 60,0 % | - |
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Hybrid Battery SOC just after IG-ON |
Etat de charge de la batterie HV après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- | - |
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Hybrid Battery Maximum SOC |
Etat de charge (SOC) maximum après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- | - |
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Hybrid Battery Minimum SOC |
Etat de charge (SOC) minimum après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- | - |
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Hybrid Battery Voltage |
Tension de la batterie HV |
Min.: 0,0 V, Max.: 1 023,98 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 168,00 Ã 224,00 V |
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| Hybrid Battery Current |
Courant de la batterie HV |
Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): -4,00 Ã 4,00 A |
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| Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control |
Courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride |
Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A |
- |
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| Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control (Sub) |
Courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride (secondaire) |
Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A |
- |
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| Hybrid Battery Current for Driving Control |
Courant de batterie hybride pour la commande de conduite |
Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A |
- |
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| Hybrid Battery Current Sensor Voltage for Hybrid Battery Control |
Tension de capteur de courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride |
Min.: 0 V, Max.: 4,99 V |
- |
|
| Hybrid Battery Current Sensor Voltage for Hybrid Battery Control (Sub) |
Tension de capteur de courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride (secondaire) |
Min.: 0 V, Max.: 4,99 V |
- |
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| Hybrid Battery Current Sensor Voltage for Driving Control |
Tension de capteur de courant de batterie hybride pour la commande de conduite |
Min.: 0 V, Max.: 4,99 V |
- |
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| Hybrid Battery Current Sensor Power Supply Voltage |
Tension d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride |
Min.: 0,0 V, Max.: 20,0 V |
- |
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| Hybrid Battery Control Mode |
Mode de commande de batterie HV |
Mode 0 Ã 3 | - |
- |
| Hybrid Battery Determination Signal 1 |
Signal de batterie HV |
0/1 | - |
- |
| Hybrid Battery Determination Signal 2 |
Signal de batterie HV |
0/1 | - |
- |
| Hybrid/EV Battery Cell Circuit Open Information for Monitoring IC 1 |
Informations relatives à une coupure de circuit de cellule de batterie HV pour surveiller IC 1 |
0 Ã 4 294 967 295 | 0 |
- |
| Hybrid/EV Battery Cell Circuit Open Information for Monitoring IC 2 |
Informations relatives à une coupure de circuit de cellule de batterie HV pour surveiller IC 2 |
0 Ã 4 294 967 295 | 0 |
- |
| Hybrid/EV Battery Cell Circuit Open Information for Monitoring IC 3 |
Informations relatives à une coupure de circuit de cellule de batterie HV pour surveiller IC 3 |
0 Ã 4 294 967 295 | 0 |
- |
| Hybrid Battery Stack 1 Cell Average Voltage |
Tension moyenne de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1 |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Stack 2 Cell Average Voltage |
Tension moyenne de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2 |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Block 1 Cell Average Voltage |
Tension moyenne de cellule 1 de bloc de batterie HV |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
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| Hybrid Battery Block 2 Cell Average Voltage |
Tension moyenne de cellule 2 de bloc de batterie HV |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Block 3 Cell Average Voltage |
Tension moyenne de cellule 3 de bloc de batterie HV |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell Maximum Voltage Up to 1-trip before |
Tension maximum de cellule de batterie HV jusqu'Ã 1 cycle(s) avant |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
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| Hybrid Battery Cell Minimum Voltage Up to 1-trip before |
Tension minimum de cellule de batterie HV jusqu'Ã 1 cycle(s) avant |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 1 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 2 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 3 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 4 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 5 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 6 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 7 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 8 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 9 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 10 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 11 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 12 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 13 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 14 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 15 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 16 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 17 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 18 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 19 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 20 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 21 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 22 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 23 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 24 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 25 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 26 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 27 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 28 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 29 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 30 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 31 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 32 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 33 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 34 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 35 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 36 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): |
|
| Hybrid Battery Cell 37 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): |
|
| Hybrid Battery Cell 38 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 39 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 40 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 41 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 42 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 43 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 44 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 45 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 46 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
|
| Hybrid Battery Cell 47 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG): 3,00 Ã 4,00 V |
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| Hybrid Battery Cell 48 Voltage |
Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie |
Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V |
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Tableau De Comportement Du Vehicule
TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE
(a) Comportement du véhicule répertorié par DTC Si un DTC est émis, le véhicule se comporte comme indiqué ci-dessous. ...
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