Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension basse de la cellule de batterie hybride/EV (P1AC000)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride commande le SOC (état de charge) de la batterie HV à un niveau constant pendant la conduite. La batterie HV est composée de 28 modules et chaque module est composé de six cellules de 1,2 V en série. Le capteur de tension de batterie surveille la tension du bloc de batterie à 9 endroits.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P1AC000	Tension basse de la cellule de batterie hybride/EV	La différence de tension entre les blocs de batterie est supérieure à la valeur prescrite en raison d'un dysfonctionnement interne de la batterie HV. (logique de détection à 2 cycle(s))	Capteur de tension de batterie Batterie HV Bloc de borne de batterie hybride	S'active	Témoin principal S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P1AC000	Hybrid Battery Block 1 to 9 Voltage*1 Hybrid Battery SOC

CONSEIL:

• *1: Dans des conditions normales, les valeurs de tension bloc de batterie hybride 1, 2, 8 et 9 sont d'environ 16 V et celles de la tension de bloc de batterie hybride 3, 4, 5, 6 et 7 sont d'environ 32 V.
• S'il y a une coupure ou un court-circuit dans une ligne de détection de tension de bloc de batterie, la tension de bloc de batterie hybride pour le bloc de batterie correspondant est en dessous de 8 V.

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

• Internal Resistance 1 to 9
• Ready Signal
• Vehicle Speed
• Accelerator Position
• Shift Position
• Engine Speed
• Hybrid Battery Voltage
• Hybrid Battery Current
• BATT Voltage
• Hybrid Battery SOC just after IG-ON
• Hybrid Battery Maximum SOC
• Hybrid Battery Minimum SOC
• Distance totale parcourue
• Distance from DTC Cleared
• Engine Run Time

Données de Vehicle Control History

• Tension faible de batterie hybride

CONSEIL:

• Ce DTC peut être enregistré après avoir effacé les DTC et en faisant rouler le véhicule pendant environ 10 minutes. (étant donné que la logique de détection à 2 cycle(s) est utilisée, vérifier les DTC, y compris les DTC en attente).
• Le DTC P1AC000 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans la batterie HV ou le capteur de tension de batterie. S'il y a un dysfonctionnement au niveau de la batterie HV, celui-ci ne peut être reproduit lorsque la condition de la batterie HV varie en raison d'une différence de charge (ampérage) à la conduite, de l'état de charge (SOC) de la batterie et de la température de la batterie. Dès lors, utiliser les données d'arrêt sur image lors de la réparation.
  1. Lorsque la batterie HV présente un dysfonctionnement:
     • - Tension de 1 ou peu de blocs de batterie ont chuté. La différence de la valeur de la tension entre le bloc de batterie hybride 1 et 2, 3 et 4, 4 et 5, 5 et 6, 6 et 7 ou 8 et 9 est d'au moins 1,2 V.
     • - La tension de tous les blocs de batterie est émise de manière aléatoire sans séquence particulière.
  2. Lorsque le capteur de tension de batterie est défectueux:
     • - Les différences entre les tensions des blocs de batterie présentent une certaine séquence.
• Pour garantir les performances de la batterie HV, une performance de refroidissement appropriée doit être maintenue. Effectuer les opérations suivantes si nécessaire. Si les performances de refroidissement ont diminué et si "Hybrid Battery Cooling Warning" s'affiche sur l'écran multifonction, veiller à sélectionner les éléments suivants:
  • S'assurer que l'orifice d'admission d'air n'est pas obstrué.
  • S'assurer qu'il n'y a aucun écart entre les pièces de connexion des conduites.
  • Nettoyer le filtre d'admission de batterie HV n° 1
    • Effacer les DTC pour réinitialiser les valeurs d'apprentissage même si aucun DTC n'est enregistré.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le capteur de tension de batterie, qui surveille la tension des blocs de batterie, détermine qu'un dysfonctionnement a eu lieu si la différence de tension entre les blocs de batterie dépasse la valeur standard. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P1AC0 (INF P1AC000): Dysfonctionnement de la cellule de batterie
Capteurs / Pièces constitutives requis	Principal: Capteur de tension de batterie Secondaire: Capteur de courant de batterie, capteur de température de batterie
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P1AC0 (INF P1AC000) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.[*1]

   CONSEIL:

   • Ce DTC peut ne pas être enregistré si le véhicule est à l'arrêt ou qu'il se déplace à vitesse constante.
   • [*1]: Procédure d'estimation normale.

     La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62" n'est pas détecté.	A
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96, P308A12 ou P0AFC62" n'est pas détecté.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les DTC émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) A l'aide du Techstream, prendre notre des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage".

(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block (3 à 7) Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes.

Condition
"Hybrid Battery Block 3 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 3 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 4 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 4 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 5 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 5 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 6 Voltage" - "Hybrid Battery Block 7 Voltage" = 1,2 V minimum
"Hybrid Battery Block 7 Voltage" - "Hybrid Battery Block 6 Voltage" = 1,2 V minimum

*a	Hybrid Battery Block 1 Voltage	*b	Hybrid Battery Block 2 Voltage
*c	Hybrid Battery Block 3 Voltage	*d	Hybrid Battery Block 4 Voltage
*e	Hybrid Battery Block 5 Voltage	*f	Hybrid Battery Block 6 Voltage
*g	Hybrid Battery Block 7 Voltage	*h	Hybrid Battery Block 8 Voltage
*i	Hybrid Battery Block 9 Voltage	-	-

Résultat:

Résultat	Passer au point
Sur les blocs de batterie HV 3 à 7, l'une des conditions dans le tableau ci-dessus est réunie.	A
Autres résultats	B

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU POINT 5

A

3.	VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat		Passer au point
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)		A
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)	Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1
	Autres résultats	B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LA BATTERIE HV

B

4.	REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

5.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les DTC émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) A l'aide du Techstream, prendre notre de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage".

(f) Comparer les valeurs de l'élément des données d'arrêt sur image "Hybrid Battery Block 1, 2, 8 et 9 Voltage" avec celles indiquées dans les tableaux de combinaisons suivantes

Tableau 1

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	"Hybrid Battery Block 1 Voltage" - "Hybrid Battery Block 2 Voltage" = 1,2 V minimum
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	"Hybrid Battery Block 8 Voltage" - "Hybrid Battery Block 9 Voltage" = 1,2 V minimum

Tableau 2

Circuit A de bloc de batterie	Circuit B de bloc de batterie	Condition
Hybrid Battery Block 1 Voltage	Hybrid Battery Block 2 Voltage	"Hybrid Battery Block 2 Voltage" - "Hybrid Battery Block 1 Voltage" = 1,2 V minimum
Hybrid Battery Block 8 Voltage	Hybrid Battery Block 9 Voltage	"Hybrid Battery Block 9 Voltage" - "Hybrid Battery Block 8 Voltage" = 1,2 V minimum

*a	Hybrid Battery Block 1 Voltage	*b	Hybrid Battery Block 2 Voltage
*c	Hybrid Battery Block 3 Voltage	*d	Hybrid Battery Block 4 Voltage
*e	Hybrid Battery Block 5 Voltage	*f	Hybrid Battery Block 6 Voltage
*g	Hybrid Battery Block 7 Voltage	*h	Hybrid Battery Block 8 Voltage
*i	Hybrid Battery Block 9 Voltage	-	-

CONSEIL:

Si un dysfonctionnement interne se produit dans le capteur de tension de batterie, ce symptôme (différence de tension de 1,2 V minimum pour certaines paires de blocs, comme indiqué sur le schéma) survient.

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'une des conditions suivantes est remplie: 1. Toutes les conditions du tableau 1 sont réunies. 2. Toutes les conditions du tableau 2 sont réunies.	A
Autres résultats	B

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

B

6.	VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat		Passer au point
La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)		A
La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)	Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1
	Autres résultats	B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LA BATTERIE HV

B

7.	REMPLACER LA BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE