Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Du Fonctionnement

VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT

VERIFICATION DE L'AXE DU FAISCEAU DU MONITEUR D'ANGLE MORT

CONSEIL:

La vérification de l'axe du faisceau du moniteur d'angle mort est effectuée pour vérifier si le capteur transmet des ondes radio.

(a) Procédure pour passer en mode test

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON.

(4) Allumer le Techstream.

(5) Commuter le capteur de moniteur d'angle mort en mode test à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Blind Spot Monitor Master or Blind Spot Monitor Slave / Utility / BSM Master Beam Axis Inspection or BSM Slave Beam Axis Inspection.

Body Electrical > Blind Spot Monitor Master > Utility

Affichage du tester
BSM Master Beam Axis Inspection

Body Electrical > Blind Spot Monitor Slave > Utility

Affichage du tester
BSM Slave Beam Axis Inspection

CONFIRMATION DE L'AXE DU FAISCEAU DU MONITEUR D'ANGLE MORT

CONSEIL:

La confirmation de l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort est effectuée pour vérifier si l'axe du faisceau du capteur est correct et effectuer le réglage de l'axe du faisceau à l'aide du réflecteur.

(a) Lors de la confirmation de l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort, déplacer le véhicule vers un endroit où l'espace indiqué sur le schéma peut être sécurisé.

REMARQUE:

• Effectuer la vérification sur un sol plane.
• S'assurer qu'il n'y a pas d'objet métallique autour du véhicule ou sur le sol.
• Décharger le véhicule avant de commencer la vérification.
• Confirmer que la pression des pneus est correcte avant de commencer la vérification.
• Ne pas placer d'objets autres que le réflecteur (tel qu'un objet métallique de grande taille) ni autoriser aux personnes de pénétrer dans la zone de vérification (L 9 m (29,53 pi) x l10 m (32,81 pi) x 4 m (13,13 pi) H), comme indiqué sur le schéma.
• Vérifier que le DTC C1ABB et DTC C1ABC ne sont pas émis.

(b) Positionner le réflecteur.

(1) A partir du centre du pare-chocs arrière (centre de l'emblème), suspendre un poids à pointe effilée et marquer le point central arrière du véhicule sur le sol (repère A).

*a	Corde	*b	Poids
*c	Point central	-	-

CONSEIL:

Faire vaciller légèrement la corde du doigt à plusieurs reprises pour s'assurer que la corde est bien alignée sur le repère A.

(2) A partir du centre du pare-chocs avant (centre de l'emblème), suspendre un poids à pointe effilée et marquer le point central avant du véhicule sur le sol (repère B).

*a	Corde	*b	Poids
*c	Point central	-	-

CONSEIL:

Faire vaciller légèrement la corde du doigt à plusieurs reprises pour s'assurer que la corde est bien alignée sur le repère (B).

(3) Tracer une ligne verticale de haut en la faisant passer par les repères A et B (points centraux avant et arrière).

(4) Imprimer le schéma suivant sur une grande feuille de papier.

(5) Placer l'impression sur le sol, en alignant le point A sur la ligne centrale longitudinale du véhicule.

(6) Aligner un bout de corde avec la ligne C et le point de repère D à une distance de 3 193 mm (10,48 pi) du point A.

(7) Régler le réflecteur au point D indiqué sur le schéma ci-dessous.

SST: 09870-60000

09870-60010

SST: 09870-60040

REMARQUE:

• Régler le réflecteur de sorte que son centre se trouve à 495 mm (1,62 pi) au-dessus du sol.
• Le centre de la pyramide représente le point de référence pour déterminer la position de réglage et l'angle.
• Régler le réflecteur comme indiqué sur le schéma de façon à ce que son centre de la pyramide soit orienté vers le capteur de moniteur d'angle mort.
• Effectuer cette opération de manière aussi précise que possible.

(c) Effectuer la procédure d'affichage de l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON.

(4) Allumer le Techstream.

(5) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Blind Spot Monitor Master or Blind Spot Monitor Slave / Utility / BSM Master Beam Axis Display or BSM Slave Beam Axis Display.

Body Electrical > Blind Spot Monitor Master > Utility

Affichage du tester
BSM Master Beam Axis Display

Body Electrical > Blind Spot Monitor Slave > Utility

Affichage du tester
BSM Slave Beam Axis Display

(6) Vérifier les résultats indiqués sur l'affichage de l'axe du faisceau BSM.

Plage admise:

Elément	Capteur de moniteur d'angle mort gauche (principal)	Capteur de moniteur d'angle mort droit (auxiliaire)
Angle	-3,6 à +3,6°	-3,6 à +3,6°
Distance	2,0 à 3,0 m (6,57 à 9,85 pi)	2,0 à 3,0 m (6,57 à 9,85 pi)

CONSEIL:

Si les résultats sont en dehors de la plage admissible, réexécuter la procédure de réglage car la position du réflecteur est peut-être incorrecte ou bien il peut y avoir un objet métallique situé à proximité de la zone de détection.

(7) Effectuer le réglage de l'axe du faisceau du moniteur d'angle mort à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Blind Spot Monitor Master or Blind Spot Monitor Slave / Utility / BSM Master Beam Axis Adjustment or BSM Slave Beam Axis Adjustment.

CONSEIL:

Si les valeurs indiquées sur l'affichage de l'axe sont dans la plage admissible, ce réglage permet de corriger les valeurs sur la valeur normale.

Body Electrical > Blind Spot Monitor Master > Utility

Affichage du tester
BSM Master Beam Axis Adjustment

Body Electrical > Blind Spot Monitor Slave > Utility

Affichage du tester
BSM Slave Beam Axis Adjustment

VERIFICATION DE L'ETAT DE POSE DU MONITEUR D'ANGLE MORT

REMARQUE:

• Effectuer la vérification sur un sol plane.
• Décharger le véhicule avant de commencer la vérification.
• Confirmer que la pression des pneus est correcte avant de commencer la vérification.

CONSEIL:

La vérification de la condition de pose du capteur de moniteur d'angle mort est effectuée pour vérifier si le capteur est perpendiculaire à la surface du plancher (+/-5°) à l'aide d'un calibre, et si le capteur se trouve de 16 à 24° à partir de la ligne parallèle à la ligne centrale du véhicule.

(a) Déposer le pare-chocs arrière.

Cliquer ici

(b) Fixer un calibre similaire à celui indiqué sur le schéma sur la surface orientée vers l'extérieur du capteur de contrôle d'angle mort et vérifier que la mesure ou l'angle se situe dans la plage admise pour confirmer que le capteur de contrôle d'angle mort est perpendiculaire à la surface du plancher (+/-5°).

CONSEIL:

Un rapporteur numérique peut également être utilisé pour vérifier que le capteur de contrôle d'angle mort est perpendiculaire à la surface du sol ou dans la plage admise.

Standard:

	A	B
Capteur droit d'angle mort	8 mm (0,315 po)	-8 mm (-0,315 po)
Capteur gauche d'angle mort	8 mm (0,315 po)	-8 mm (-0,315 po)

	X	Y
Capteur droit d'angle mort	5°	-5°
Capteur gauche d'angle mort	5°	-5°

(c) Utiliser les lignes centrales de goujon fileté de repose de capteur comme référence, vérifier si la position ou l'angle des goujons filetés est comme indiqué sur le schéma.

Standard:

Mesure	Valeur spécifiée
y	29 à 42 mm (1,14 à 1,65 po)

Degré	Valeur spécifiée
A	16 à 24 degré