Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification / Suppression Des Dtc

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VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC

VERIFIER SI DES DTCS SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Vérifier les DTC et les données d'arrêt sur image puis en prendre note.

(f) Vérifier les détails des DTC.

Elément de l'affichage	Description
Confirmed (Current DTC)	DTC indiquant des dysfonctionnements
Pending (Pending DTC)	DTC indiquant des dysfonctionnements provisoires La présence du dysfonctionnement n'a pas été confirmée, mais elle est possible

Un DTC en attente est un DTC qui est enregistré dans l'ECU de commande de véhicule hybride lors du 1er cycle lorsque la logique de détection à 2 cycle(s) est utilisée.
Données d'arrêt sur image enregistrées confirmées (DTC actuel) et en attente (DTC en attente).

(1) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Check Mode.

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Check Mode

(2) Vérifier les éléments de l'affichage et appuyer sur "Next".

REMARQUE:

L'ensemble des DTC enregistrés et des données d'arrêt sur image sont effacés si l'ECU de commande de véhicule hybride est basculée du mode normal au mode de vérification. Avant de passer à un autre mode, toujours vérifier les DTC et les données d'arrêt sur image et en prendre note.
Le passage du mode normal au mode de vérification n'est pas disponible lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (READY).
Si un DTC est enregistré, vérifier et prendre note des DTC et des données d'arrêt sur image en suivant l'affichage du Techstream, puis passer du mode normal au mode de vérification.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Si un DTC a été détecté, le sélectionner afin d'afficher les données d'arrêt sur image correspondantes.

(b) Relever les données d'arrêt sur images enregistrées lorsque le DTC a été émis.

VERIFIER L'HORODATEUR

CONSEIL:

En vérifiant l'horodateur, l'heure et l'ordre d'enregistrement des DTC dans une ECU peuvent être vérifiés.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Health Check.

(e) Suivre les étapes suivantes lorsque l'écran de réglage de données est affiché.

(f) Sélectionner les systèmes pour lesquels exécuter la procédure Health Check et vérifier les données d'horodateur.

Eléments sélectionnables:

Powertrain
Châssis
Carrosserie
Enregistrer toutes les données

(g) Sélectionner "Yes" lorsque le message "Do you want to store time stamp data?" s'affiche.

CONSEIL:

Si "Yes" n'est pas sélectionné, aucune donnée d'horodateur ne sera enregistrée.

(h) Lorsque la procédure Health Check est terminée, sélectionner "Time Stamp Data" pour afficher l'écran d'horodateur.

(i) Sélectionner le système souhaité dans la liste déroulante en bas de l'écran d'horodateur.

(j) Vérifier l'ordre et l'heure d'enregistrement des DTC pour le système sélectionné.

VERIFIER LES DTC (SYSTEMES SAUF L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

CONSEIL:

L'ECU de commande de véhicule hybride maintient la communication avec d'autres ordinateurs, notamment avec l'ECU de commande de générateur de moteur, l'ECM, l'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage et l'ensemble d'ECU de direction assistée. Dès lors, si l'ECU de commande de véhicule hybride émet un avertissement, il est nécessaire de vérifier et d'enregistrer les DTC de tous les systèmes.

(a) Si des DTC sont présents, vérifier les systèmes correspondants.

CONSEIL:

Si des DTC relatifs au système de communication CAN sont présents en plus d'autres DTC, effectuer d'abord la recherche de pannes et les réparations appropriées pour le système de communication CAN.

SUPPRIMER LES DTCS

REMARQUE:

Supprimer les DTC permet également d'effacer les données d'arrêt sur image.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Effacer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

DESCRIPTION GENERALE

Après avoir effacé les DTC actuels en utilisant le Techstream ou en débranchant le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, les DTC permanents peuvent être effacés lorsque la conduite cyclique universelle est effectuée et que le résultat d'estimation du système est normal pour les DTC concernés. La période test de confirmation nécessaire pour obtenir un résultat d'estimation normal est décrite sous la "Période test de confirmation" correspondant au DTC.
Pour effacer les DTC permanents, toutes les conditions suivantes doivent sont remplies:
- Il y a un historique du cycle de conduite universelle qui a été effectué.
- Le véhicule a été considéré comme normal pendant 2 cycle(s). (L'estimation d'un état normal n'a pas besoin d'être effectuée lors de 2 cycles de conduite consécutifs, mais l'estimation d'un état normal doit survenir pendant le dernier cycle.)
- Aucun dysfonctionnement n'est détecté.

EFFACER LES DTC PERMANENTS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

CONSEIL:

Si la touche "YES" s'affiche pour la valeur de l'élément "PERMANENT" en haut à droite de l'écran du Techstream, les DTC permanents sont enregistrés.

(e) Sélectionner l'onglet "Generic".

(f) Vérifier si des DTC permanents sont enregistrés.

CONSEIL:

Si aucun DTC permanent n'a été émis, il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.

(g) Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

REMARQUE:

Ne pas supprimer les DTC ou débrancher le câble de la borne de batterie auxiliaire après la réalisation de cette étape.

(h) Effectuer la conduite cyclique universelle.

ATTENTION:

Lors de la réalisation de la période test de confirmation, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

La période test de conduite cyclique universelle et la procédure d'estimation d'un état normal peuvent être effectuées à la suite pendant le même cycle de conduite.

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.

(2) Conduire le véhicule à 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant un total de 5 minutes minimum.

CONSEIL:

Il est possible d'effectuer la période test de conduite même si le véhicule décélère à moins de 40 km/h (25 mi/h) au cours du cycle de conduite à la condition que le véhicule roule à 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant un total de 5 minutes.

(3) Attendre 10 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'alimentation mis en position ON (READY).

(i) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(j) Effectuer la procédure d'estimation d'un état normal pendant la période test de confirmation respective à chaque DTC émis.

CONSEIL:

Ne pas mettre par erreur le contacteur d'alimentation en position OFF au cours de cette étape.

(k) Avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY), attendre 5 secondes minimum.

(l) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(m) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(n) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(o) S'assurer que les DTC permanents ont été supprimés.

CONSEIL:

Si aucun DTC permanent n'a été émis, il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.

(p) Effectuer la procédure d'estimation d'un état normal pendant la période test de confirmation respective à chaque DTC émis.

CONSEIL:

Ne pas mettre par erreur le contacteur d'alimentation en position OFF au cours de cette étape.

(q) Avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY), attendre 5 secondes minimum.

(r) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(s) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(t) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(u) S'assurer que les DTC permanents ont été supprimés.

CONSEIL:

Les DTC permanents sont effacés si un résultat d'estimation normal est obtenu pendant 3 cycles de conduite consécutifs avec le MIL allumé.

REMPLACER LES PIECES D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

REMARQUE:

Cette procédure est conçue pour être utilisée comme référence pour la procédure de vérification de chaque DTC. Ne pas effectuer les réparations à l'aide de cette seule procédure.

(a) S'assurer que les DTC qui ont été émis lorsque le véhicule a été amené à l'atelier. Se reporter au tableau des zones présentant un dysfonctionnement relatives aux DTC et remplacer les pièces si nécessaire.

CONSEIL:

A l'aide des DTC énumérés dans le tableau des zones présentant un dysfonctionnement relatives aux DTC, procéder à l'évaluation suivante.
Si plusieurs zones présentant un dysfonctionnement relatives aux DTC ont été mises en évidence lorsque le véhicule a été amené à l'atelier, remplacer toutes les pièces respectives présentant un dysfonctionnement. Si l'un des DTC émis mentionne l'ensemble d'inverseur avec convertisseur en tant que zone défectueuse, il est nécessaire de remplacer que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
Si des dysfonctionnements de pièces associées à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur sont identifiés, ou si des signes quelconques de fuite de liquide de refroidissement (LLC), d'infiltration d'eau, de dépôts excessifs ou de dégâts sont trouvés dans l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, remplacer l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

TABLEAU DES ZONES PRESENTANT UN DYSFONCTIONNEMENT RELATIVES AUX DTC

(a) A l'aide du tableau des zones présentant un dysfonctionnement relatives aux DTC, confirmer l'organe incriminé indiqué par le DTC.

Kit d'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG)
Kit de convertisseur HV (convertisseur DCDC)
Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Tableau des zones de dysfonctionnement des DTC (système de commande hybride)

DTC	ECU MG	Convertisseur DCDC	ECU MG Convertisseur DCDC	Ensemble d'inverseur avec convertisseur
P0A1B49	-	-	-	○
P0A1B94	○	-	-	-
P0A9300	-	-	-	○
P0AA000	-	-	-	○
P0AA073	-	-	-	○
P0AA373	-	-	-	○
P0AA649	-	-	-	○
P0AE173	-	-	-	○
P0C7600	-	-	-	○
P0D2D1C	-	-	-	○
P0E311C	-	-	-	○
P1C2D62	-	-	-	○
P1C6A9F	○	-	-	-
P1C6C9F	○	-	-	-
P1C7C49	-	-	-	○
P1C7D49	-	-	-	○
P1C7E49	-	-	-	○
P1C7F49	-	-	-	○
P1C8149	-	-	-	○
P1C8249	-	-	-	○
P1C8349	-	-	-	○
P1CE213	-	-	-	○
P1CE292	-	-	-	○
P300449	-	-	-	○
P312387	-	-	-	○
P31B300	-	-	-	○
P321E9F	-	-	-	○
P33BF9F	○	-	-	-

Tableau des zones de dysfonctionnement des DTC (système de commande de groupe convertisseur)

DTC	ECU MG	Convertisseur DCDC	ECU MG Convertisseur DCDC	Ensemble d'inverseur avec convertisseur
P033500	○	-	-	-
P033531	○	-	-	-
P034000	○	-	-	-
P034031	○	-	-	-
P062F44	○	-	-	-
P062F46	○	-	-	-
P06B01C	○	-	-	-
P06D61C	○	-	-	-
P0A0011	○	-	-	-
P0A0015	○	-	-	-
P0A001C	-	-	-	○
P0A001F	-	-	-	○
P0A0812	-	-	○	-
P0A0814	-	-	○	-
P0A1112	-	-	○	-
P0A1114	-	-	○	-
P0A1A47	○	-	-	-
P0A1A49	○	-	-	-
P0A1B1F	○	-	-	-
P0A3F16	○	-	-	-
P0A3F1F	○	-	-	-
P0A3F21	○	-	-	-
P0A3F22	○	-	-	-
P0A4B16	○	-	-	-
P0A4B1F	○	-	-	-
P0A4B21	○	-	-	-
P0A4B22	○	-	-	-
P0A6012	-	-	-	○
P0A6014	-	-	-	○
P0A601C	-	-	-	○
P0A601F	-	-	-	○
P0A6312	-	-	-	○
P0A6314	-	-	-	○
P0A631C	-	-	-	○
P0A631F	-	-	-	○
P0A7873	-	-	-	○
P0A789E	-	-	-	○
P0A7A73	-	-	-	○
P0A7A9E	-	-	-	○
P0A9000	-	-	-	○
P0A9200	-	-	-	○
P0A949E	-	-	-	○
P0AED11	○	-	-	-
P0AED15	○	-	-	-
P0AED1C	-	-	-	○
P0AED1F	-	-	-	○
P0BE512	-	-	-	○
P0BE514	-	-	-	○
P0BE51F	-	-	-	○
P0BE528	-	-	-	○
P0BE912	-	-	-	○
P0BE914	-	-	-	○
P0BE91F	-	-	-	○
P0BE928	-	-	-	○
P0BED12	-	-	-	○
P0BED14	-	-	-	○
P0BED1F	-	-	-	○
P0BED28	-	-	-	○
P0BFD62	-	-	-	○
P0BFF1D	-	-	-	○
P0C1900	-	-	-	○
P0C3811	○	-	-	-
P0C3815	○	-	-	-
P0C381C	-	-	-	○
P0C381F	-	-	-	○
P0C3D11	○	-	-	-
P0C3D15	○	-	-	-
P0C3D1C	-	-	-	○
P0C3D1F	-	-	-	○
P0C5013	○	-	-	-
P0C5016	○	-	-	-
P0C5017	○	-	-	-
P0C501F	○	-	-	-
P0C5A13	○	-	-	-
P0C5A16	○	-	-	-
P0C5A17	○	-	-	-
P0C5A1F	○	-	-	-
P0C6413	○	-	-	-
P0C6416	○	-	-	-
P0C6417	○	-	-	-
P0C641F	○	-	-	-
P0C6913	○	-	-	-
P0C6916	○	-	-	-
P0C6917	○	-	-	-
P0C691F	○	-	-	-
P0C7917	-	-	-	○
P0CA300	-	-	-	○
P0D2D16	○	-	-	-
P0D2D17	○	-	-	-
P0D2D1F	-	-	-	○
P0D3319	-	-	-	○
P0DFA62	-	-	-	○
P0E0012	-	-	-	○
P0E0014	-	-	-	○
P0E001F	-	-	-	○
P0E0028	-	-	-	○
P0E0412	-	-	-	○
P0E0414	-	-	-	○
P0E041F	-	-	-	○
P0E0428	-	-	-	○
P0E0812	-	-	-	○
P0E0814	-	-	-	○
P0E081F	-	-	-	○
P0E0828	-	-	-	○
P0E3116	○	-	-	-
P0E3117	○	-	-	-
P0E311F	-	-	-	○
P0E5111	-	-	-	○
P0E5115	-	-	-	○
P0E511C	-	-	-	○
P0E511F	-	-	-	○
P0E512A	-	-	-	○
P0E5717	-	-	-	○
P0E7100	-	-	-	○
P1C2A1C	○	-	-	-
P1C2A49	○	-	-	-
P1C2B1C	○	-	-	-
P1C2B49	○	-	-	-
P1C2E46	○	-	-	-
P1C5D19	-	-	-	○
P1C5F19	-	-	-	○
P1C601F	○	-	-	-
P1C621F	○	-	-	-
P1C641F	○	-	-	-
P1C651F	○	-	-	-
P1C671F	-	-	-	○
P1C691F	-	-	-	○
P1CA51D	-	-	-	○
P1CAC49	○	-	-	-
P1CAD49	○	-	-	-
P1CAF38	○	-	-	-
P1CB038	○	-	-	-
P1CB59E	-	-	-	○
P1CB69E	-	-	-	○
P1CB746	○	-	-	-
P1CB7A2	○	-	-	-
P1CCC96	*1
P31241F	-	-	-	○
P312487	○	-	-	-
P313383	○	-	-	-
P313386	○	-	-	-
P313387	○	-	-	-
P313483	○	-	-	-
P313486	○	-	-	-
P313487	○	-	-	-
P314F1F	-	-	-	○
P31531D	-	-	-	○
U010087	○	-	-	-
U029387	○	-	-	-
U117087	○	-	-	-

*1: Etant donné sur les pièces constitutives à remplacer changent selon les conditions, suivre la procédure de diagnostic du DTC applicable.

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