Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IGB (P1CFA12)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle le signal IGB provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). En cas de détection d'une erreur du signal ST, ce DTC est enregistré.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
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P1CFA12 | Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IGB |
Un signal IGB provenant de l'ECU de commande de véhicule hybride est en position ON lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
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- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.
Cliquer ici
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
Cliquer ici
| INCORRECT |
 |
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
| 2. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Vérifier l'état de branchement du connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
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OK:
Le connecteur est correctement branché et il n'y a pas de problème de contact.
| INCORRECT |
|
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE IGB) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride) |
- | - |
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F3-44 (IGB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V |
| OK |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
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| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ECU DE CERTIFICATION [ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE]) |
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride) |
- | - |
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F3-44 (IGB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
| OK |
|
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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Condition de détection du DTC
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Cliquer ici
(b) Mesurer ...