Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Suspension / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)

DESCRIPTION

Une fois que tous les ID d'émetteur sont enregistrés, le DTC C2126/26 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis s'allume.

Lorsque l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent avec succès des ondes radio provenant de tous les émetteurs dont les ID sont enregistrés dans l'ECU, le DTC C2126/26 est effacé et le témoin de faible pression des pneus s'éteint.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C2126/26	ID d'émetteur non reçu en mode principal	Une fois l'enregistrement de l'ID d'émetteur terminé, L'ECU ne reçoit pas d'ondes radio provenant des émetteurs dont les ID sont enregistrés dans l'ECU.	Echec d'enregistrement d'ID d'émetteur Valve de pression des pneus et émetteur ECU de détection de pression des pneus et récepteur	-

CONSEIL:

L'objectif de ce DTC est d'éviter la livraison d'un véhicule avec des ID d'émetteur mal enregistrés. Une fois tous les ID enregistrés, le DTC C2126/26 est détecté et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute puis s'allume. Si le témoin de faible pression des pneus ne s'éteint pas après un court laps de temps, les ID d'émetteur peuvent être mal enregistrés.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.

PROCEDURE

1.	IDENTIFIER L'EMETTEUR NON RECU

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du Techstream.

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm², 5,8 lb/po²) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.

CONSEIL:

Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
Enregistrer la valeur "ID Tire Inflation Pressure" correspondant à chaque pneu.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.1 2

CONSEIL:

*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
*2: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(i) Vérifier la Data List.

REMARQUE:

Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
Enregistrer l'ID d'émetteur et la condition normale des émetteurs.

(j) Après avoir vérifié que la valeur "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur non reçu.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Un ou plusieurs émetteurs sont anormaux	A
Tous les émetteurs sont normaux	B

FIN

2.	VERIFIER L'ID D'EMETTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Registered ID 1 Code	Code ID1 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché	-
Registered ID 2 Code	Code ID2 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché	-
Registered ID 3 Code	Code ID3 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché	-
Registered ID 4 Code	Code ID4 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché	-
Registered ID 5 Code	Code ID5 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché	*2

CONSEIL:

*1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
*2: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
Registered ID 1 Code
Registered ID 2 Code
Registered ID 3 Code
Registered ID 4 Code
Registered ID 5 Code

(g) Vérifier le numéro ID de l'émetteur identifié en le déposant des pneus et des roues.

*1	Valve de pression des pneus et émetteur	-	-
*a	ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)	-	-

(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Alignement	A
Ne correspondent pas	B

PASSER AU POINT 4

3.	REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur.

Cliquer ici

4.	ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR

(a) Effectuer l'enregistrement.

Cliquer ici

5.	EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation.

Cliquer ici

6.	CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.1 2

CONSEIL:

*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
*2: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.	A
Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites.	B

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

FIN

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