Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Remontage

(a) A l'aide d'un maillet en plastique, introduire 2 goupilles annulaires neuves dans l'ensemble de carter de renforcement.

Goupille annulaire standard:

(b) Appliquer de la pâte étanchéifiante comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Diamètre de pâte étanchéifiante standard:

Longueur d'application (A):

56 mm (2,20 po)

REMARQUE:

• Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
• Reposer l'ensemble de carter de renforcement dans les 3 minutes puis serrer les boulons dans les 15 minutes qui suivent l'application de la pâte étanchéifiante.
• Ne pas démarrer le moteur dans les 2 heures qui suivent la repose de l'ensemble de carter de renforcement.

(c) Reposer les 11 boulons sur l'ensemble de carter de renforcement en suivant l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

Longueur du boulon:

(a) A l'aide d'un maillet en plastique, introduire 2 goupilles annulaires neuves dans l'ensemble de carter de renforcement.

Goupille annulaire standard:

(a) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E6, reposer les 2 goujons filetés comme indiqué sur le schéma.

Torque:

5,0 N·m {51 kgf·cm, 44 in·lbf}

(c) Appliquer de la pâte étanchéifiante de façon continue comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Spécifications relatives à l'application:

(d) Reposer le sous-ensemble de carter d'huile n° 2 sur l'ensemble de carter de renforcement avec les 10 boulons et les 2 écrous.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) Poser un joint d'étanchéité neuf et le bouchon de vidange de carter d'huile sur le sous-ensemble de carter d'huile n° 2.

Torque:

37 N·m {377 kgf·cm, 27 ft·lbf}

(1) A l'aide d'une clé à douille à douze pans de 10 mm, reposer et serrer uniformément et en plusieurs étapes les 10 boulons de réglage de culasse en suivant l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

REMARQUE:

Veiller à ne pas faire tomber les rondelles plates de réglage de culasse pour les boulons de réglage de culasse dans le sous-ensemble de culasse.

*a

Repère peint

Partie avant du moteur

(i) Après avoir serré les boulons de réglage de culasse, essuyer la pâte étanchéifiante écoulée des surfaces de contact entre le sous-ensemble de culasse et le sous-ensemble de bloc-cylindres.

REMARQUE:

• Veiller à éliminer la pâte étanchéifiante de l'intérieur vers l'extérieur, en parallèle à la ligne du joint.
• Veiller à éviter d'obstruer les orifices de boulon lors de l'élimination de la pâte étanchéifiante.

(b) Reposer les 16 bouchons de queue de soupape sur le sous-ensemble de culasse.

REMARQUE:

• Reposer chaque pièce à son emplacement d'origine.
• Ne pas laisser tomber les bouchons de queue de soupape dans le sous-ensemble de culasse.

(b) Reposer les 16 ensembles de dispositif de réglage de jeu de soupape sur le sous-ensemble de culasse.

REMARQUE:

Reposer chaque pièce à son emplacement d'origine.

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les extrémités des ensembles de dispositif de réglage de jeu de soupape et les bouchons de queue de soupape.

(a) A l'aide d'un maillet en plastique, emmancher des 10 goupilles annulaires neuves sur le sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

Goupille annulaire standard:

(c) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du chapeau de palier n° 1 d'arbre à cames et le bord du palier d'arbre à cames n° 1.

Dimensions standard (A) - (B):

0,7 mm (0,0276 po) maximum

REMARQUE:

Positionner les paliers d'arbre à cames n° 1 au centre du chapeau de palier d'arbre à cames en mesurant les dimensions (A) et (B).

(c) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du sous-ensemble de carter d'arbre à cames et le bord du palier d'arbre à cames n° 2.

Dimension (A):

1,05 à 1,75 mm (0,0413 à 0,0689 po)

REMARQUE:

Positionner les paliers d'arbre à cames n° 2 au centre du sous-ensemble de carter d'arbre à cames en mesurant la dimension (A).

(a) S'assurer de l'absence de tout corps étranger sur la partie engrènement du filtre de soupape de commande d'huile.

(c) Reposer l'arbre à cames sur le sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(a) Vérifier si les repères et les numéros présents sur les chapeaux de palier d'arbre à cames sont bien orientés et placés.

(b) Serrer les 10 boulons de chapeaux de palier dans l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

16 N·m {163 kgf·cm, 12 ft·lbf}

(a) S'assurer que les sous-ensembles de culbuteur n° 1 sont reposés comme indiqué sur le schéma.

(a) Appliquer de la pâte étanchéifiante de façon continue comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

REMARQUE:

• Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
• Reposer le sous-ensemble du carter d'arbre à cames dans les 3 minutes puis serrer les boulons dans les 10 minutes d'application de la pâte étanchéifiante.
• Ne pas faire démarrer le moteur dans les 2 heures qui suivent la repose.

Boulon (A)

Boulon (B)

(a) Serrer le boulon à l'aide d'une clé pour maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames n° 2.

Torque:

54 N·m {551 kgf·cm, 40 ft·lbf}

(a) Aligner et placer l'ergot à impact de l'arbre à cames sur l'orifice d'ergot à impact de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

(b) S'assurer qu'il n'y a pas d'espace entre l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames et le flasque d'arbre à cames.

(c) Serrer le boulon à l'aide d'une clé pour maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames.

Torque:

54 N·m {551 kgf·cm, 40 ft·lbf}

Verrouiller

(a) A l'aide d'un maillet à embout en plastique, insérer les 2 clavettes de pignon de distribution de vilebrequin.

CONSEIL:

Taper sur les clavettes de pignon de distribution de vilebrequin jusqu'à ce qu'elles touchent le vilebrequin, comme indiqué sur le schéma.

(a) Reposer la plaque de capteur de position de vilebrequin n° 1 sur le vilebrequin avec le repère "F" orienté vers l'avant.

(b) Placer les clavettes de pignon de distribution de vilebrequin, comme indiqué sur le schéma.

*1

Pignon menant de pompe à huile

*2

Pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile

*a

Plaque de repère (jaune)

*b

Repère de distribution

Partie avant du moteur

(h) Reposer le ressort amortisseur de chaîne sur la plaque de tendeur de chaîne, puis reposer la plaque de tendeur de chaîne à l'aide du boulon.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(j) A l'aide du SST, maintenir la poulie de vilebrequin et serrer l'écrou de pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile.

SST: 09213-58014

91551-80840

SST: 09330-00021

Torque:

28 N·m {286 kgf·cm, 21 ft·lbf}

(a) Reposer la roue dentée de distribution de vilebrequin sur le vilebrequin.

(b) Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la clavette de pignon de distribution de vilebrequin se trouve orientée vers le haut.

(c) S'assurer que les repères de distribution de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames et de la roue dentée de distribution d'arbre à cames sont alignés comme indiqué sur le schéma.

CONSEIL:

Il existe 3 repères sur la roue dentée de distribution de l'arbre à cames. S'assurer que le repère de distribution (rectangle) se trouve en haut.

(a) Reposer l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 2 sur le sous-ensemble de carter d'arbre à cames avec les 2 boulons.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) Reposer le coulisseau de tendeur de chaîne sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, poser les 2 nouveaux joints d'étanchéité et les 2 bouchons à tête filetée rectilignes de support de filtre à huile sur le support de filtre à huile.

Torque:

44 N·m {449 kgf·cm, 32 ft·lbf}

(1) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E6, reposer les 2 goujons filetés comme indiqué sur le schéma.

Torque:

5,0 N·m {51 kgf·cm, 44 in·lbf}

(b) Poser les 2 goujons filetés comme indiqué sur le schéma.

Torque:

5,0 N·m {51 kgf·cm, 44 in·lbf}

(d) Poser un joint d'étanchéité neuf sur l'ensemble de pompe à eau du moteur.

CONSEIL:

Veiller à nettoyer les surfaces de contact.

(e) Reposer l'ensemble de pompe à eau de moteur sur le sous-ensemble de cache de chaîne de distribution avec les 3 boulons.

Torque:

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

*a

Côté sous-ensemble de culasse et sous-ensemble de bloc-cylindres

*b

Côté sous-ensemble de cache de chaîne de distribution

Nettoyer et éliminer toute trace de graisse

-

-

(g) Poser 3 joints toriques neufs sur le sous-ensemble de culasse et le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(h) Appliquer une pâte étanchéifiante sur l'unité de moteur, comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Diamètre de la pâte étanchéifiante:

5,0 mm (0,197 po)

REMARQUE:

Reposer le sous-ensemble de cache de chaîne de distribution dans les 3 minutes puis serrer les boulons dans les 10 minutes suivant l'application de la pâte étanchéifiante.

*a

2,5 mm

*b

5,0 mm

*c

7,5 mm

*d

2,5 à 3,5 mm

*e

4,5 à 5,5 mm

*f

7,0 à 8,0 mm

Ligne discontinue

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Ligne continue

Ligne pointillée alternant traits courts et traits longs

Pâte étanchéifiante 1282B, Three Bond 1282B d'origine Toyota ou produit équivalent

Ligne discontinue

2,5 à 3,5 mm (0,0984 à 0,138 po)

Centre du cordon de pâte étanchéifiante

2,5 mm (0,0984 po)

-

-

Ligne continue

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po) ou 7,0 à 8,0 mm (0,276 à 0,315 po)

-

-

-

Ligne pointillée alternant traits courts et traits longs

4,0 mm (0,157 po)

Centre du cordon de pâte étanchéifiante

3,0 mm (0,118 po)

-

-

(A) - (A)

2,5 à 3,5 mm (0,0984 à 0,138 po)

Centre du cordon de pâte étanchéifiante

2,5 mm (0,0984 po)

-

-

(B) - (B)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

Côté opposé du cordon de pâte étanchéifiante

5,0 mm (0,197 po)

-

-

(C) - (C)

7,0 à 8,0 mm (0,276 à 0,315 po)

Côté opposé du cordon de pâte étanchéifiante

7,5 mm (0,295 po)

-

-

(F)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

15,5 mm (0,610 po)

50,4 mm (1,98 po)

(G)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

10,3 mm (0,406 po)

143,1 mm (5,63 po)

(H)

7,0 à 8,0 mm (0,276 à 0,315 po)

-

19,5 mm (0,768 po)

153,4 mm (6,04 po)

(I)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

16,0 mm (0,630 po)

385,8 mm (1,27 pi)

(J)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

18,6 mm (0,732 po)

51,4 mm (2,02 po)

(K)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

25,3 mm (0,996 po)

121,9 mm (4,80 po)

(L)

7,0 à 8,0 mm (0,276 à 0,315 po)

-

25,8 mm (1,02 po)

147,2 mm (5,80 po)

(M)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

5,1 mm (0,201 po)

173,0 mm (6,81 po)

(N)

4,5 à 5,5 mm (0,177 à 0,217 po)

-

14,6 mm (0,575 po)

385,8 mm (1,27 pi)

(O)

4,0 mm (0,157 po)

Centre du cordon de pâte étanchéifiante

3,0 mm (0,118 po)

-

-

(k) Appliquer du produit adhésif sur 5 filets et demi minimum à l'extrémité des 2 boulons (E).

Produit adhésif:

Produit adhésif 1324, Three Bond 1324 d'origine Toyota ou produit équivalent

(l) Reposer provisoirement le sous-ensemble de cache de chaîne de distribution à l'aide des 18 boulons et d'une rondelle isolante neuve.

Longueur du boulon:

REMARQUE:

S'assurer de l'absence d'huile sur les filets des boulons.

Boulon

80 mm (3,15 po)

Boulon

35 mm (1,38 po)

*a

Couple

*b

Ordre de serrage des boulons

(a) Appliquer du produit adhésif sur les filets 2 ou 3 du bouchon fileté conique n° 1, puis reposer le bouchon fileté conique n° 1 (A).

Torque:

25 N·m {255 kgf·cm, 18 ft·lbf}

Produit adhésif:

Produit adhésif 1344, Three Bond 1344 d'origine Toyota ou produit équivalent

REMARQUE:

• Reposer le bouchon fileté conique n° 1 dans les 3 minutes qui suivent l'application du produit adhésif.
• Ne pas mettre le moteur en marche dans l'heure qui suit la repose du bouchon fileté conique n° 1.

(a) Soulever la came, puis enfoncer le piston plongeur au maximum et engager le crochet avec la goupille de manière à positionner le piston plongeur comme indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

S'assurer que la came engage la première dent du piston plongeur afin de permettre au crochet de dépasser de la goupille.

(b) Poser un joint d'étanchéité neuf, le support et l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1 sur le sous-ensemble de cache de chaîne de distribution à l'aide des 2 écrous.

Torque:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

REMARQUE:

Si le crochet libère le piston plongeur pendant la repose de l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1, remettre le crochet en place.

(c) Faire tourner légèrement le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et vérifier que le crochet se relâche.

(d) Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre et s'assurer que le plongeur se déploie.

(a) Reposer l'agrafe de support de filtre à huile sur le support de filtre à huile.

(a) Poser les 4 nouveaux joints d'étanchéité de tuyau de bougie d'allumage sur le sous-ensemble de cache-soupapes.