Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial en déplaçant la bielle d'avant en arrière.

Jeu axial standard:

0,160 à 0,342 mm (0,00630 à 0,0135 po)

Jeu axial maximum:

0,342 mm (0,0135 po)

CONSEIL:

Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer la bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

(d) Appliquer un brin de plastigage sur le maneton.

(e) S'assurer que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens, et reposer le chapeau de coussinet de bielle sur la bielle.

(g) A l'aide du SST, reposer et serrer alternativement les 2 boulons de bielle en plusieurs fois.

SST: 09205-16011

Torque:

20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf}

*a

Repère peint

*b

90°

Partie avant du moteur

(k) Mesurer le plastigage en son point le plus large.

Jeu de lubrification standard:

0,014 à 0,038 mm (0,000551 à 0,00150 po)

Jeu de lubrification maximum:

0,070 mm (0,00276 po)

CONSEIL:

• Si le jeu de lubrification est supérieur au maximum, remplacer les coussinets de bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.
• En cas de remplacement d'un coussinet de bielle, en sélectionner un neuf portant le même chiffre que celui inscrit sur le chapeau de bielle. Il existe 3 tailles de coussinets de bielle standard, identifiées respectivement par les repères "1", "2" ou "3".

Diamètre d'alésage standard de tête de bielle:

Epaisseur standard de coussinet de bielle:

Diamètre standard de maneton de vilebrequin:

43,992 à 44,000 mm (1,73197 à 1,73228 po)

REMARQUE:

Déposer complètement le plastigage après avoir pris la mesure.

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial de vilebrequin en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière à l'aide d'un tournevis.

Jeu axial standard:

0,04 à 0,14 mm (0,00157 à 0,00551 po)

Jeu axial maximum:

0,18 mm (0,00709 po)

CONSEIL:

Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer l'ensemble de bagues de butée de vilebrequin. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

Epaisseur standard de bague de butée:

2,43 à 2,48 mm (0,0957 à 0,0976 po)

(f) Appliquer un brin de plastigage sur chaque tourillon.

(g) Vérifier les repères et numéros figurant à l'avant et reposer les 5 chapeaux de palier de vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.

CONSEIL:

Chaque chapeau de palier de vilebrequin comporte un numéro indiquant la position de pose.

*a

n° 1

*b

n° 2

*c

n° 3

*d

n° 4

*e

n° 5

*f

Plastigage

*g

Repère numérique du bloc-cylindres

*h

Repère numérique du vilebrequin

*i

Repère de diamètre

-

-

0 à 2

"1"

3 à 5

"2"

6 à 8

"3"

9 à 11

"4"

0

52,000 à 52,002 mm (2,04724 à 2,04732 po)

1

52,003 à 52,004 mm (2,04736 à 2,04740 po)

2

52,005 à 52,006 mm (2,04744 à 2,04748 po)

3

52,007 à 52,009 mm (2,04752 à 2,04759 po)

4

52,010 à 52,011 mm (2,04763 à 2,04767 po)

5

52,012 à 52,013 mm (2,04771 à 2,04775 po)

6

52,014 à 52,016 mm (2,04779 à 2,04787 po)

0

47,999 à 48,000 mm (1,88972 à 1,88976 po)

1

47,997 à 47,998 mm (1,88964 à 1,88968 po)

2

47,995 à 47,996 mm (1,88956 à 1,88960 po)

3

47,993 à 47,994 mm (1,88948 à 1,88952 po)

4

47,991 à 47,992 mm (1,88941 à 1,88945 po)

5

47,988 à 47,990 mm (1,88929 à 1,88937 po)

1

1,991 à 1,994 mm (0,07839 à 0,07850 po)

2

1,995 à 1,997 mm (0,07854 à 0,07862 po)

3

1,998 à 2,000 mm (0,07866 à 0,07874 po)

4

2,001 à 2,003 mm (0,07878 à 0,07886 po)

(a) A l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer un éventuel gauchissement des surfaces de contact avec le joint de culasse.

Gauchissement maximum:

0,05 mm (0,00197 po)

CONSEIL:

Si le gauchissement est supérieur à la valeur spécifiée maximum, remplacer le sous-ensemble de bloc-cylindres.

*a

Sens de la poussée

*b

Sens axial

Partie avant du moteur

(A)

10 mm (0,394 po) du bord supérieur

(B)

50 mm (1,97 po) du bord supérieur

(a) Pousser le clapet de retenue à l'aide d'une goupille afin de s'assurer qu'il n'est pas bloqué.

CONSEIL:

Si le clapet de retenue est bloqué, remplacer le sous-ensemble de gicleur d'huile n° 1.

(b) Appliquer de l'air dans (A). S'assurer que l'air ne s'échappe pas par (B).

CONSEIL:

S'il y a une fuite d'air, nettoyer ou remplacer le sous-ensemble de gicleur d'huile n° 1.

(c) Appuyer sur le clapet de retenue à l'aide d'une goupille tout en appliquant de l'air dans (A). S'assurer que l'air s'échappe par (B).

CONSEIL:

Si l'air ne circule pas dans (B), nettoyer ou remplacer le sous-ensemble de gicleur d'huile n° 1.

(a) Vérifier le raccord entre le piston et l'axe de piston en essayant de faire coulisser le piston d'avant en arrière sur l'axe.

CONSEIL:

S'il y a un jeu anormal, remplacer le piston et l'axe de piston.

(a) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre du piston à 9,0 mm (0,354 po) du bas du piston (se reporter au schéma).

Diamètre de référence du piston (les nouvelles pièces):

80,473 à 80,503 mm (3,16822 à 3,16940 po)

CONSEIL:

Si le diamètre du piston est inférieur à la valeur minimum, remplacer l'ensemble piston-axe.

(a) A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre un jeu de segments de piston neuf et la paroi de la rainure de segment.

Jeu standard de rainure de segment:

CONSEIL:

Si le jeu de rainure n'est pas conforme à la spécification, remplacer l'ensemble axe et piston.

(a) A l'aide d'un piston, enfoncer le segment légèrement au-delà du bas de la course du segment, soit à 50 mm (1,97 po) du sommet du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(b) A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu à la coupe.

Jeu en bout standard:

Jeu en bout maximum:

CONSEIL:

Si le jeu en bout est supérieur au maximum, remplacer le segment de piston. Si le jeu en bout est supérieur à la valeur maximum, même avec un segment de piston neuf, remplacer le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) A l'aide d'un pied à coulisses, mesurer le diamètre d'alésage de l'axe de piston.

Diamètre d'alésage d'axe de piston standard:

20,006 à 20,015 mm (0,78764 à 0,78799 po)

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme à la spécification, remplacer l'axe de piston et le piston ensemble.

(b) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de l'axe de piston.

Diamètre d'axe de piston standard:

20,004 à 20,013 mm (0,78756 à 0,78791 po)

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme à la spécification, remplacer l'axe de piston et le piston ensemble.

Position de mesure:

(c) A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le diamètre d'alésage de la douille de pied de bielle.

Diamètre d'alésage standard de douille de pied de bielle:

20,012 à 20,021 mm (0,78787 à 0,78823 po)

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la douille de pied de bielle.

(d) Soustraire le diamètre de l'axe de piston du diamètre d'alésage de l'orifice d'axe de piston.

Jeu de lubrification standard:

-0,001 à 0,005 mm (-0,0000394 à 0,000197 po)

Jeu de lubrification maximum:

0,010 mm (0,000394 po)

CONSEIL:

Si le jeu de lubrification est supérieur à la spécification maximum, remplacer ensemble le piston et l'axe de piston.

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre du boulon de bielle à plusieurs emplacements dans la zone indiquée sur le schéma.

Diamètre standard:

6,6 à 6,7 mm (0,260 à 0,264 po)

Diamètre minimum:

6,4 mm (0,252 po)

REMARQUE:

• Les mesures de diamètre doivent être effectuées à plusieurs emplacements.
• Si le diamètre est inférieur à la valeur minimum, remplacer le boulon de bielle par un élément neuf. Le non-respect de cette consigne peut endommager le moteur.
• En cas de déformation de filet, remplacer le boulon de bielle par un élément neuf.

CONSEIL:

Si le diamètre est inférieur à la valeur spécifiée minimum, remplacer le boulon de bielle.

(1) A l'aide d'un comparateur à cadran et de blocs en V, mesurer l'ovalisation, comme indiqué sur le schéma.

Ovalisation maximum:

0,03 mm (0,00118 po)

CONSEIL:

Si l'ovalisation est supérieure au maximum, remplacer le vilebrequin.

(1) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de chaque tourillon principal.

Diamètre standard:

47,988 à 48,000 mm (1,88929 à 1,88976 po)

Diamètre standard (référence):

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme aux spécifications, vérifier le jeu de lubrification du vilebrequin.

(1) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de chaque maneton.

Diamètre standard:

43,992 à 44,000 mm (1,73197 à 1,73228 po)

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme à la valeur spécifiée, vérifier le jeu de lubrification de bielle.

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la longueur du boulon de réglage de chapeau de palier de vilebrequin, du siège vers l'extrémité.

Longueur standard:

84,3 à 85,7 mm (3,32 à 3,37 po)

Longueur maximum:

86,7 mm (3,41 po)

REMARQUE:

• Si la longueur est supérieure à la valeur maximum, remplacer le boulon de réglage de chapeau de palier de vilebrequin par un élément neuf. Le non-respect de cette consigne peut endommager le moteur.
• En cas de déformation de filet, remplacer le boulon de réglage du chapeau de palier de vilebrequin par un élément neuf.